moyanos111

1969 Ford LTD Hardtop (Canada) : 1969 Ford XL Convertible : 1969 Ford Galaxie 500 Hard Top Coupe 1969 Ford LTD Country Squire Station Wagon Ford XL GT Sportsroof 1968 : Ford XL GT Sportsroof 1970 celle ci est sensé etre de la meme année difficile de les suivres les ricaines; autant on s'émerveille de toutes les variétés de sierra, autant les ricains sont limites chiant avec leurs relifting annuels ! de meme que les Galaxie 69 que je vous ai présenté ont un modele de phares spéciaux ( feux hideaway ) car sinon elles arborent une calandre a 4 phares ronds un modele 68 modele 70 "500"

des fois ça arrive que l'on perde le réglage aux culbuteurs et qu'une ou plusieurs soupapes ferment mal. tu aurait un compréssiometre tu pourrait le vérifier directement. j'avais envie de dire de vérifier si l'allumeur n'avait pas bougé, mais ce n'est pas ça qui peut donné ça: tu sentirai une baisse de perfs et des ratés au ralentit ou dans les tours. moi j'ai le cas sur ma dohc efi, le probleme est tout simple: soupape d'échappement grillé ! je n'ai pas encore déterminé laquelle mais ça va m'obligé a déculassé. c'est pas ça qui l'as empéché de passer la pollution au ct, ni meme de monter a 210 sur autoroute, mais je sais que c'est destructif a la longue pour les sieges de soupapes

de rien ! je connaissait la plupart mais ou en avait entendu parlé, mais le truc de la débosseleuse m'avait scotché ! quand tu vois un pet sur une 3porte juste en arriere de la portiere au niveau du bas de caisse ou plus haut, tu te dis "tain je vais devoir tout démonter, c'est meme pas sur que j'arrive a reprendre le pet !" en fait eux non, c'est tout simple suffit d'y penser !!!! je saurai pour la prochaine fois on en devinait une grosse partie par les vieilles doc de sierra; meme si le coup de l'étain a disparu de nos jours, sauf peut etre chez un maitre tolier /t6225-super-doc-carrosserie-je-dirait-meme-exceptionnelle

il y a une machine super utile qui as son prix: le combiné débosseleur a peigne / a point exemple d'application sur cette toy qui a le bas de caisse enfoncé premiere chose a faire, mettre la tole a nue ensuite a l'aide de la machine on soude par petits points le "peigne" la ou il faut tirer la tole puis on met en place la griffe et grace au marteau a inertie intégré, on tire dessus jusqu'a l'arrachage du peigne et on recommence autant de fois que néccéssaire, ça dégrossit le travail. en vidéo puis on fait les creux avec le débosseleur a point c'est rien de plus qu'un embout jetable qui se soude a la tole vidéo de démonstration apres on renfonce ce qui a été trop tiré au marteau évidemment la tole ne ressemble plus a rien apres ça mais le choc a été repris ! du coup on mastique et on peint ! j'ai un gros doute sur la tenue dans le temps face a la rouille, mais c'est l'un des outils les plus utilisé en carrosserie

recollage d'une vitre fixe --------------------------------------------------------------------------------------------------- je ne suis pas trop d'accord avec la méthode, c'est a dire de lever la voiture car le chassis travaille en flambage. il est impératif de ressouder les 4 roues bien a plat sinon ça travaille mécaniquement et ça casse bref, un redressage et remplacement d'un bas de caisse ils ont compté 8h de travail la dessus, je vous laisse imaginé la facture ! ------------------------------------------------------------------------------------------------------ réparation parechoc peint, je n'ai pas tout les détails -------------------------------------------------------------------------------------------------------- il y a eus un choc arriere sur cette mondéo, la portiere hs a été remplacé ( démontage de l'ancienne et remontage sur la neuve, peinture ) et il a fallu repeindre une partie de l'intérieur qui présentait des marques ------------------------------------------------------------------------------------------------------- en carrosserie / tolerie, les marteaux sont spécifiques avec une sorte de quadrillage, c'est pour éviter d'étirer la tole à froid le pc avant de fiesta ne doit pas peser plus de 300 grammes ! ----------------------------------------------------------------------------------------------------- reprise au mastic d'un choc, ici ça seche aux radiateur rayonnant infrarouge on noteras que les nervures doivent etres bien définis des l'application du mastic ! --------------------------------------------------------------------------------------------------- pour un léger choc avant on ne s'emmerde plus: remplacement des pieces, y compris du parechoc dont le pet est largement récupérable sauf pour les gars qui vivent avec une calculette !

j'ai été en stage a citroen et chez Ford, j'y été pour parfaire mes connaissances mécaniques mais j'ai souvent esquivé pour mieux connaitre la mécanique en donnant la main. j'ai pu connaitre ainsi 2 tres bons carrossiers, qui ne sont pas a confondre avec le peintre ! pour virer une aile soudé, faut d'abord la virer avec une meche a dépointer puis on disque plus petit que la piece neuve a repointer / ressouder et on vire ! on présente la piece neuve pour voir ou recouper et ajuster on ressoude ( évidemment le traitement anti-rouille derriere il en prend plein la tronche ! ) et repointe on vire le surplus de soudure avec ce qu'il faut on mastique on fait la finition a ce stade la je dirai qu'il faut remettre un traitement anti rouille au corp cireux, si un vrai carrossier peu me corrigé ? un bon nettoyage et hop la peinture ! on remet la vitre et hop ni vu ni connu je t'enfume !!!! rebelotte sur un C3 ? --------------------------------------------------------------------------------------------------- un peu plus chiant, un enfoncement on met la tole a nue puis on soude dessus de quoi la tirer tada ! mastiquage et tout le tralala ------------------------------------------------------------------------------------------- parfois faut reprendre un panneau entier pour un petit pet --------------------------------------------------------------------------------------------- on a dansé sur votre toit ? pas de problemes on démonte tout l'intérieur et le parebrise et on change le pavillon ! bon faut tout dépointer et repointer par contre, ceci est valable pour une voiture moderne comme cette Xsara dont on peut tricher avec les goutieres encastrés, chose qui n'existe pas sur les sierra mk1 et toutes les sierra break par exemple, ou la goutiere est apparente un coup de peinture magique plus tard a préciser: quand on dépointe et qu'on enleve l'ancienne tole, la tole de carrosserie se déforme et il faut la redresser en douceur avec des marteaux. -------------------------------------------------------------------------------------------------- arriere enfoncé comme il faut par un con ou un poteau ? meme punition ! je présente les choses facilement mais ça demande de la méthode en vrai, mais une fois assimilé c'est facile !!!

ça ne change pas ! on nous bassine sur la pollution etc mais les lobbies gouvernent toujours, tout n'est qu'hypocrisie

la coque qui était supposé la remplacé enfin bizarre car il a pas mal couru avec la AR-309-LR depuis, pas de nouvelle coque fiesta a moins que ce soit pour un clone / mulet

je ne préferes pas de l'occassion car vu mon utilisation intensive, si l'objectif a un souci mécanique je vais l'avoir dans l'os, idem pour le diaphragme et parfois faut ouvrir et tout démonter pour nettoyer la poussiere et vérifier l'étanchéité. me faut un machin avec garantie

je suis juste passionnée de photographie depuis ado pour donné des chiffres: depuis que je suis passé au numérique je prends entre 300 et 1500 photos par mois. Auparavant je passais 4 péllicules de 24 ou 36 poses par mois en moyenne a partir de 2001. actuellement je prends des photos soit avec mon tel portable LG viewty, soit avec un i-phone comme toutes ces photos de l'expo. mon tit reve photo c'est de prendre un bon Reflex numérique mais pour ce que je veux c'est 500 euros minimum sans compter les accéssoires.

Difficile pour le non initié de voir si une voiture à tapé ou non, si elle est passé au marbre ou à l'équerre, si elle a été repeinte. Sur cette C-Max marbré difficile de voir que le longerons a été tordu à moins de passé la main dessus pour sentir les formes du mastic Suivant les carrosseries et les délais de réparation et disponibilité des pieces, certains redresseront ou changerons le longeron ( ce qui était prévu a la base ici mais le véhicule devait etre rapidement réparé et la piece était en retard d'approvisionnement ) en origine ou en renforçant. suivant les donnés du marbre ils ont droit a 3 - 4mm de marge environ. Un exemple de choses qui ne se font pas c'est comme sur mes photos de redresser un longeron au chalumeau: c'est interdit car le métal perd ses propriétés. Mais qu'est ce qu'une voiture marbré au juste ? c'est une voiture qui a subit un gros choc et a du etre redréssé au niveau du chassis sous surveillance d'expert sur un "marbre" qui est un équipement indéformable qui connait toutes les bonnes mesures du chassis et éviter qu'une voiture tordu ne reprenne la route. légalement le vendeur d'un véhicule marbré doit le déclaré a son acheteur avec le rabais qui s'impose dans le cas de véhicule récent mais certains omettent ce "détail" et nombre de voitures en provenance d'Allemagne sont d'anciennes voitures accidentés. il n'y a aucun suivi légal en France d'une voiture accidenté ( sauf rsv ), seule une concession OU la carrosserie qui l'as réparé peut savoir ce qui a été fait dessus. un marbre en action sur une focus tres récente sur un marbre Celette, la jointure du bas de caisse est pincé tres fortement pour supporter l'effort de redressage, ce qui laisse des traces caractéristiques de mors. l'équerre est l'outil de traction qui sert a redresser cet outil peut etre utilisé indépendamment du marbre ( chassis poutre rouge sur les photos ) pour redressé des toles sur un choc légé ou moyen n'entrainant pas la déformation des longerons. par exemple un choc au milieu du capot qui entraine une déformation de la traverse supérieure centrale. de nos jours il est tres facile de vérifier un marbre de voiture sur laquelle on as un soupçon grace a l'informatique et une regle avec un "robot" de mesure pourquoi une telle méfiance ? car certains baclent le travail et on se retrouve avec une voiture au comportement routier bizarre ou et des ouvrants qui ne sont plus étanches, des bruits aérodynamiques, des malfaçons de remontage... ici un Kuga avec des ouvrants décadrés, décalés etc bref elle a perdu pleins de ses qualités d'insonorisation et parfois ça génére des bruits de vibration. nombres de voitures sont repeintes, soit suite a un gros choc soit a 3x rien genre des rayures, un petit poc ou accrochage... une peinture de carrosserie n'égaleras jamais la qualité d'une peinture d'usine. une voiture repeinte se vois aisément grace aux "grains" qui se collent sur le vernis, a plus d'un grain par metre carré il est fortement possible que la piece que vous regardé ( portiere, capot, aile, hayon ou montants, toit... ) a été repeinte. ouvrez bien les yeux, voila des exemples de "grains", certains se sentent au doigt une fois sur trois on constate que les nervures sont moins prononcés sur la tole, ou des effets de brouillard sur la peinture voire des coulures ou des surépaisseurs sur le bord, voire des traces de peintures sur les joints et autres a cause d'un masquage mal fait. on peut voir aussi si une piece a été démonté ou repeinte sur les fixations visés par la trace laissé par l'ancienne position de la vis ( capot, aile, hayon, portieres, traverses visés, feux ) la façon la plus efficace de voir si une voiture a tapé est de passé un doigt entre les jointures de portieres, capot / aile, portieres / aile, capot / phares etc de façon sysmétrique entre le coté gauche et droit pour détérminé ce qui peut etre dut a la qualité d'assemblage ou a un choc. roues droites on passe sa main entre le pneu et le passage de roue et on compare coté par coté pour savoir si un triangle, amortisseur, essieu, moyeu et tirant n'as pas subit de dommage lors d'une brusque rencontre avec un trottoir par exemple. il est important aussi de regardé les reflets sur le toit entre le parebrise et la lunette arriere, c'est révélateur en général. une différence de d'éclat meme dans le compartiment moteur ou coffre doit alerté un volant de travers en ligne droite peut trahir un choc qui a fait reculé une roue, en général c'est le tirant inférieur qui est tordu et a changé. Si je vous disait que cette focus bien accidenté est ressorti nickel avec un léger défaut de jointure de l'aile sur un phare, il y a de quoi regardé de plus pres les voitures d'occasion !! ainsi que les neuves car elles subissent aussi des avaries comme cette Toyota meme pas immatriculé ! Pour savoir si la voiture a été choucrouté: un gros aimant dans un chiffon et zou ! vérif de toute la carrosserie et des points sensibles ! et tres important: aucun pli ne doit etre visible sur le pavillon, auquel cas la voiture est déformé si vous avez un doute, il est possible de nos jours de faire "pigé" une voiture: on vous la met sur un pont et on pose un marbre portatif dessous pour prendre les mesures avec la même centrale que sur le marbre à redresser c'est un bras articulé qui prend toutes les mesures via toucher par le carrossier, qui les transmet a un ordi et qui lui controle / compare via un logiciel. Merci de laisser ouvert ce topic pour toute mise à jour.

yep, mais je ne vais pas tout mettre, j'ai 400 photos environ. je ne met qu'une sélection perso et Ford

ça change d'habitude et permet de voir un autre genre de culture moins connu et plus folklorique des US.

j'ai été avec Mag a une expo US avec de la culture us, de la musique country et évidemment de belles mécaniques !

c'est pas nouveau et ça existe partout, sans s'étendre sur la misère

c'est sans pitié de nos jours

quand ça patine vraiment tu sens une sale odeur de garniture chaud ou cramé

ah ouais, ça c'est typiquement l'afpa lol ! le "faire tourner a la main": tu met une clé sur l'écrou de vilbrequin et tu fais tourner le moteur dans son sens normal de rotation passe par pole emploi sinon pour ta formation, il te faut une "ordonnance" de ta conseilliere, c'est ce que j'ai fait.

Ghia mk1, oui j'ai, faut que je cherche, par contre c'est pas sur que mon plafonnier soit en meilleur état

je viens de recevoir un coup de fil de mon proprio, il va peut etre vendre donc peut etre que le nouveau proprio va vouloir récupéré le garage qui va normalement avec un appart. en prévision je vais devoir débarrassé car je ne pense pas retrouver un garage au prix que je paye le mien avec l'electricité et les charges communes comprises, donc si vous avez besoin d'une piece de sierra, demandez et je vous dirai si je l'ai ou pas. par contre je serai lent en temps de réponse car le stock est important et il me faut le temps de trouver.

un bon tit film japonais a voir, qui est un mélange de Matrix, Transformers, Terminator etc http://www.imdb.com/video/screenplay/vi3449684249/

ça c'est du projet ! avant de tenter de redémarrer le moteur: tu enleves les bougies et tu fout une bonne dose de dégrippant dans les cylindres, tu refait le niveau meme en remettant un demi litre d'huile de trop on s'en fout ( le but étant de relubrifier le haut moteur), tu fais tourner le moteur a la main, puis au démarreur pour réactiver la lubrification du moteur. tres bonne méthode de démonter les caches culbuteurs pour remettre de l'huile. puis tu remet les bougies, un tit verre d'essence dans le carbu et tu tentes le redémarrage. je ne pense pas qu'il redémarre car les membranes de carbu et de pompe a essence doivent etres poreux depuis le temps. 25 ans tard ? j'ai 30 ans et j'y étais, et la bas il y a meme des élèves de 47-55ans ! si tu attérit a l'afpa de montpellier saint jean de vedas ou j'étais, tu verras; l'un des formateurs est un fordiste et ancien Master de chez Ford de plus tu verras Kiki mon pote fordiste qui touche aussi