eagle31
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Tu risques un usure précoce des disques et plaquettes. Et une consommation de carburant excessive. Mais sur un petit parcours pas trop grave. Le camion peut tirer un peu à droite ou à gauche en roulant selon le coté qui se grippe. Pour moi c'est le étrier qui se grippe toujours, mais je n'exclue pas autre chose comme flexibles moitier bouchés ou maitre-cylindre défaillant. -
Les premiers J5/C25 avaient un moteur à cascade de pignons; remplacé autour de 1985/6 par un moteur(quasiment le meme) à courroies(deux courroies - une vilbrequin-AAC et une AAC - pompe d'injection). Je ne connais pas de moteur à chaine pour les J5/C25. -
Si tu peux nous donner les dimensions(épaisseurs surtout) exacts de chaque lame(neuve et ancienne) on pourrait peut-etre t'aider davantage. -
Je pense que c'était une erreur de démonter ça sans au moins rouler un peu auparavant. Je ne sais meme pas si tu peux tout remonter sans quelques outils spécifiques. Je n'ai jamais touché à ça mais en lisant la RT c'est un peu chaud apparement.
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Les amortisseurs non?
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Tout au debut tu as dit qu'il fallait les changer. Ces lames subissent des forces torsionelles. S'ils sont tordues ok mais je vois mal comment ça peut arriver - surtout sur une suspension renforcée. Pour les tordre il faut déjà enlever les butées et faire trainer le cul par terre chargé à bloc à mon avis.. et encore.
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Je suis tenté de dire "t'as qu'à essayer". Il serait sans doute le premier avec cette configuration. Mais en meme temps les anciennes lames sont vraiment mortes?
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Jolie. J'adore les enjoliveurs.. -
jf cherche bon conseil pour j9
eagle31 a répondu à un(e) sujet de marion g dans Aide et échange de services.
Il vaut peut-etre mieux penser à changer l'emsemble moyeu/pivot/disque si tu peux en trouver d'occas en bon état(disques ET roulements bons). Pas gagné je sais mais plus facile à realiser - moins de MO. En meme temps changer les flexibles de frein, reviser les étriers et roule.. C'est la partie disons le plus faible du camion, qui coute cher au garage. Un fois reglé le pire est derrière toi(à mon avis). -
€64 HT pour les 4 roues me parait pas assez cher pour un garagiste. Probablement les deux prix sont pour chaque train. -
J'ai pas bien compris. S'il a changé le disque et volant il a du changer le mécanisme et butée aussi. Meme si ça parait en bon état on les change quand-meme normalement. -
Je pense aussi. Tu as changé la butée et mécanisme?
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Petits nouveaux... et déjà besoin d'un conseil!
eagle31 a répondu à un(e) sujet de BnF dans Présentation des membres
Ca dépend où. Photos! -
les pistons sortent quand j'appuie sur la pédale, mais qu'ensuite, lorsque je relâche, ils restent en place. Classique - étrier grippé.
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présentation d'un J9 qui cherche une nouvelle famille
eagle31 a répondu à un(e) sujet de ericdédé dans Présentation des membres
Le moteur est-il un 2.0? Boite 4? PTAC 3T500? Bonne vente. Un peu loin pour moi malheureusement. Il a l'air sympa. -
Il faut faire gaffe avec ces produits de graissage. Je ne sais pas ce que ça fait de la graisse de silicone. Normalement on ne met pas ça. Achete un tube de graisse bendix(couleur bleue). Nettoyer seulement avec du liquide de frein neuf ou éventuellement de l'alcohol à bruler(dénaturalisé). A mon avis tu devrais recommencer et faire dans les regles. Renseigne-toi bien avant de commencer. Il y a des trucs à ne pas négliger. En meme temps tu ferrais bien de changer les flexibles si ils sont vieux.
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cable compteur qui ne tourne pas...
eagle31 a répondu à un(e) sujet de nemelk dans La boite de vitesse
Soit le cable n'est pas enclenché comme il faut dans le compteur soit dans la boite. Le compteur fonctionnait bien avant? Si la boite a ete changee il est possible que le cable ne soit plus compatible(pignon different). -
T'as change quoi? Le fil de temoin d'usure doit toucher la caisse ou faire masse quelque part. Tu devrais enlever l'ancienne graisse et mettre de la graisse Bendix speciale pour ces etriers. C'est du boulot tout de meme. ca ne se fait pas dans une demi heure.
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Les dimensions des nouvelles lames? Longueur devrait etre 685mm. Largeur 65mm Mais épaisseur? Tu as les configurations en images dans le chapitre " Suspension - train arrière" de cette RT http://www.leboncoin.fr/livres/440219908.htm?ca=5_s Les derniers J9 (1500 et 1900kg) sont modifies. Celle du 1900kg est similaire aux suspensions renforcés mais pas tout à fait - épaisseurs différents.
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Ca change selon le charge utile. 1400kg 4 minces(4,5mm) 2 épaisses(8mm) Epaisseur total 34mm 1800kg; deux montages 1er mont. 6 minces(4,5mm) 2 épaisses(8mm) 2e mont. 5 minces(6mm) 2 épaisses(7mm)(pas sur -RTA se trompe desfois) Epaisseur total 44mm dans les deux cas. En démontant hier soir on a sorti 5 lames + 4 petites (elles sont moitié moins larges que les autres et étaient placées en haut et en bas de la pile) Ca c'est une suspension renforcée(page 73 de la RT pour J9)..
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Nouvelle vie pour mon J9, mon chien et moi !
eagle31 a répondu à un(e) sujet de Meletek dans Présentation des membres
Le plus rapide serait de re-enregistrer. Peut-etre faut-il un nouvel address email je ne peux pas te dire mais tres facile de te faire un deuxieme par yahoo, hotmail, gmail; j'en passe. -
Nouvelle vie pour mon J9, mon chien et moi !
eagle31 a répondu à un(e) sujet de Meletek dans Présentation des membres
Tu ne peux pas changer ton pseudo toi-meme mais tu peux demander à un modérateur.. Sinon il faut ré-enregistrer avec un nouveau pseudo et mot de passe. -
Ca doit etre 10x888 je crois http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-skf-vkmv-10avx888-1952087-10-p En Gates http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-gates-6264xs-750815-10-p Goodyear http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-goodyear-10av0887-251699-10-p
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Un etrier grippé c'est pas toujours evident à détecter. Souvent un piston avance mais ne recule pas et la plaquette frotte un peu..il faut pas grande chose pour que ça chauffe. -
Je dirais un étrier grippé..les (ou une) plaquette(s) reste(nt) en appui sur le disque, ça fait chauffer le disque.