eagle31

Ca pourrait etre un étrier grippé..

Il faudrait trouver un outil pour pouvoir sortir le moteur. Une bique(giraffe) ou similaire..à la rigueur une transpalette avec des cales en bois pourrait le faire si le J est sur une surface plane.. Il faut surtout pas que le poids du moteur soit en appuie sur l'axe de la boite quand tu le sors. Si tu ne change pas la boite c'est pas très compliqué mis apart l'enlèvement et pose. Parfois c'est le pare-chocs qui pose le plus de problèmes!(écrous,boulons rouillés )Profites-en pour mettre un kit d'embrayage neuf et éventuellement un recepteur hydraulique d'embrayage neuf.

Le pignon au bout du cable n'est pas compatible avec la nouvelle boite. Mais en changeant le cable il est possible que ca donnera une vitesse fausse au compteur. C'est mon cas. A 50km/h réel le compteur annonce 80..(la boite et cable date de 1984 et le compteur est une dernière série(apres '87). En fait je ne me rappelle plus si c'est le cable entier ou juste le pignon au bout que j'ai changé.

Comment sais-tu que ca chauffe? Quels sont les symptomes? C'est peut-etre un fil de temoin qui fait masse non?

Le kit Lucas devrait etre le bon. Le Delphi aussi mais presque deux fois le prix..ce qui importe c'est les diametre ext et int; 0,5mm en largeur n'est pas critique. Oscaro a un autre moins cher. Il y a la ref Peugeot(3350-09) http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-snr-r140-18-1293642-654-p donc on devrait pouvoir le confirmer si c'est le bon..

Pistons oui sans doute mais aucun des 4 étriers est identique à un autre.. Oui à reviser - ça coutera moins cher. Graisse à renouveler, joints aussi probablement.

J'en ai un qu'on m'a donné. Il y avait du boulot(moteur mort tout comme suspension, direction, freins - a part la coque tout à refaire). C'est pour dire que sans entretien aucun vehicule est "increvable". Et 170Mkm sur chemin n'est pas le meme que 170Mkm sur autoroute.. Maladie - les roulements de suspension arrière(roues en "Gordini"). Tu peux essayer des sieges de zx à l'avant. Pour la banquette arrière je ne sais pas.

Je trouve que le garagiste qui propose 540 euros ne te vole pas. Pas donné mais il y a un peu de boulot quand meme. Si tes disques de frein sont usés tu ferais bien de les faire changer en meme temps à mon avis. Puis révision des étriers pour etre tranquille. Tout ça deviendra cher je suis d'accord mais bon à toi de voir. Pour le model bah c'est pas tres claire je l'avoue.

Oui je pense qu'avant tout il faut vérifier ça chez un pro. Si tu enlèves le calorstat provisoirement autant en profiter pour bien rincer le radiateur avec un jet d'eau; le bloc moteur aussi. Et ldr neuf si pas changé depuis un moment. Si le ventilo est débrayable il devrait changer de vitesse si la température augmente (véhicule dans un bouchon par example). Je ne sais pas si le tien en est equipé.

Il est entre le radiateur et le moteur, dans une des grosses durites. Je ne sais plus sans regarder mais assez facile à trouver.

Bah ça peut encore etre un problème d'avance ou de richesse, mais il se peut que le calorstat soit grippé fermé ou qu'il s'ouvre à peine. Tu peux l'enlever provisoirement(surtout pendant ce période caniculaire) pour voir si ça va mieux. Si défecteux achat un neuf. C'est quoi comme model?

Il en faut deux de chaque évidement - bonne chance.

Il devrait y en avoir deux chaque coté; haut et bas. Inférieur droite et supérieur gauche sont les memes. Inférieur gauche et supérieur droite sont les memes(inversés).

Comme j'ai dit il vaut mieux le laisser au garage une heure ou deux. Regler ca comme il faut sans le materiel est quasi-impossible.

Injecteurs ayant besoin d'un tarage peut-etre. Si plus de fumee a chaud c'est pas trop grave meme si c'est un peu genant pour tes voisins..

Ton J9 n'a ni système d'injection ni pot catalytique, qui sert a transformer le CO(un gaz nocif) en CO2. Les normes pour les anciens véhicules à carburateur sont différentes(4.5% de CO max comme tu as déjà dit). Quand le mélange est trop pauvre il n'y a pas assez essence dans le chambre de combustion. La reaction chimique produit trop de CO2 et pas assez de CO. Tu devrais augmenter le CO en dévissant la vis de richesse sur le carbu. Sans analyseur de gaz d'échappement tu ne peux pas savoir. Vaut mieux le faire regler dans un garage, et peut-etre changer les bougies à nouveau car elles s'abiment vite quand le mélange est trop pauvre.

Le monoxide de carbon(CO) est un produit de combustion tout comme le dioxide de carbon(CO2) et de l'eau(H2O). 0,08% de CO = melange essence/air trop pauvre.. http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

Au controle pollution tu devrais avoir autour de 3% CO(monoxide de carbon). En dessous de 2% - trop pauvre; au dessus de 4% - trop riche. Souvent moteur chaud il faut appuyer sur l'accelerateur. Pas de starter biensur.

Regarde l'etat des bougies. Leur couleur devrait etre gris-marron. Change-les pour des neuves tant'qu'a faire. Verifies le melange essence/air. Trop pauvre peut-etre.

Si le moteur ne fume plus une fois chaud je dirais un probleme d'injection a froid. J'aimerais bien savoir comment il les a tester. Si il fume noir a chaud ca peut etre les joints de queue de soupapes en effet ou un usure general. Si il fume blanc a chaud et bouffe de l'eau ca peut etre le joint de culasse/ culasse fendu.

Il devrait y avoir un seule modèle pour les freins à disque je crois. L'autre doit etre pour les freins à tambour(J7 avant 1975 environ). Pense à graisser les roulements avants et les pivots de direction tous les 10 000 km ou à chaque vidange. Ca doit etre ça http://www.serie04.com/en/transmission/7256-roulement-1.html EDIT NON c'est pour le tambour arrière ça. Ca plutot http://www.serie04.com/en/transmission/6789-roulement.html heu.. non. Attends.. Ils sont les meme avant et arrière apparement http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-peugeot-j9-2-5-d-fourgon-75cv-654-10582-611-gt Bon j'arrete les bétises normalement c'est http://www.serie04.com/en/transmission/6789-roulement.html Et chez Oscaro ou http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-lucas-engine-lkba62111-4521500-654-p ou http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-delphi-bk349-1037902-654-p

Donc une remorque de PTAC de 2t000 et un PV de 500kg on ne peut pas le tracter meme à vide. Sans doute le poids réel est pris en compte s'il dépasse le PTAC.

300kg est le poids à vide (PV). Le PTAC on ne le sait pas. 750kg j'imagine ou peut-etre plus. Oui tout a l'air bon mais la réglmentation sur le PTAC et le poids réel est un peu flou. Par example on a le doit de tirer une remorque de 2t000 PTAC si le poids ne dépasse pas 750kg? Ca je ne sais pas. Chez Loxam ils ne te laissent pas partir sans Permis E si la remorque et matériel fait plus de 750kg, meme si tu viens avec un Jumpy.

Si les tuyaux sont étanches ça peut aussi etre la membrane sur la pompe d'amorçage.

Il y a du gasoil dans le reservoir j'espère. Verifie aussi le tuyau d'alimentation du reservoir.