eagle31
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Fuck 2016 -
C'est un problème électrique il me semble. A ne pas exclure non plus le démarreur "recyclé" est peut-etre HS aussi. Difficile de faire un diagnostique à distance mais le faisceau n'est pas le plus complexe. -
Je dirais neiman ou probleme de lancer(solenoid) au demarreur. Faux contact quelque part. Verifies tous les contacts et les masses.
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Bonne vente. Lien pour l'annonce https://www.leboncoin.fr/caravaning/1003893420.htm?ca=5_s -
J7 qui ne freine plus après une longue immobilisation
eagle31 a répondu à un(e) sujet de lullaby dans Les freins
Maitre cylindre probablement si le reservoir est encore plein. Les coupelles ont laché peut-etre. Assez bonne nouvelle - ya pas de fuite dans le circuit. -
Purflux LS 152B sur lbc https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/869965162.htm?ca=5_s Assez courant. -
Ce qui est important c'est le pas de vis et diametre du joint. Les dimensions externes peuvent varier un peu. Un Purflux LS 152B sur lbc https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/869965162.htm?ca=5_s
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J'en ai trouvé chez Oscaro https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-peugeot-j7-1-8-fourgon-84cv-7-17079-611-gt Correspond aux PURFLUX : LS127 - LS152A - LS152B Huile 10w40 ou 15w40 devrait le faire. Reste avec 10w40, c'est pas mal.
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Il y aurait besoin de couper la tole verticale a l'arrière de l'habitacle pour accéder au couvercle au cul de la boite. Et encore je ne sais pas si ce serait faisable. A étudier.. Normalement on sort le groupe moteur-boite par l'avant, ce qui n'est pas facile sans materiel adequat. -
J7 qui ne freine plus après une longue immobilisation
eagle31 a répondu à un(e) sujet de lullaby dans Les freins
Regarde déjà s'il y a du liquide dans le bocal..et essaie une purge pour commencer. Les freins sont probablement la partie du véhicule qui donne le plus d'ennuies..mais les pièces se trouvent encore. Pièces comme flexibles, joints en caoutchou seraient bonnes pour remplacement au bout de 35/40 ans. Meme les tuyaux rigides de canalisation pourraient etre touchés par la rouille. Une révision complète A-Z dans un garage, la facture pourrait etre salée. Donc il vaut mieux avoir une idée du chantier avant de dépenser..difficile de faire à distance. Le frein à main devrait fonctionner encore meme si la pédale est molle.. -
Il est possible de rénover ces pièces - joints pour les cylindres et garnitures pour les machoires. Il vaut mieux faire les deux cotés pour etre tranquil. -
Oui mais 18V, ca peut abimer la batterie peut-etre? Je ne suis pas expert non plus.. -
Puissance(watts)= Volts x Amperes pour 14V et 100 watts tu devrais avoir un courant de 100/14 = 6,5 amperes environ. 18V me semble beaucoup.
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Il est possible que le mecanisme d'embrayage est mort ou bien fatigue. Le recepteur pousse le levier, qui pousse la butee contre le mecanisme. C'est le mecanisme qui devrait repousser la butee en arriere quand on lache la pedale.. -
OK, donc c'etait une des roues avants qui patinait?
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je viens de m'apercevoir qu'il y a une belle flaque d'huile à l'endroit ou il attendait le garagiste... Ca veut dire quoi exactement? C'est de l'huile de boite?
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Bonjour Avec un cric rouleur c'est plus facile a mon avis. Essaie de mettre les supports sur le moteur en premier, voir la traverse aussi puis le descend sur le cric en alignant les trous.. -
Les machoirs sont colles sur le tambour alors. Tu peux devisser le tuyau rigide et le cylindre et casser les peitis ressorts qui retiennent les machoirs sur la plaque par derriere. Peut-etre l'ensemble tambour/machoirs/cylindres tombera avec quelques coups de marteau..bon courage. A la rigueur coupe le tuyau flexible, qui est probablement bon à changer de toute façon.
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Si la roue tourne, le tambour est rouillé sur le moyeu - mets un peu de dégrippant autour de l'interface tambour-moyeu puis prendre les vis(plutot boulons) de 11mm. N'aie pas peur vas y; ça part d'un coup comme une rotule de direction. Sinon remonte la roue, enlève l'écrou de 50mm sur le moyeu et tappe sur la roue avec une masse pour sortir la roue, tambour et moyeu ensemble..une autre solution qui requiert un écrou de 50 neuf(parfois réutilisable si pas trop abimé, mais c'est un écrou frein qui ne doit pas se déserrer biensur).
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C'est plus facile avec la bonne pince sans doute. Bon courage. Selection de pinces mais laquelle est "la bonne"? https://www.amazon.fr/s/?ie=UTF8&keywords=pince+a+ressort+de+frein&tag=hydfrmsn-21&index=aps&hvadid=5104621314&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&ref=pd_sl_40mvs523eq_e -
La roue ne tourne pas du tout? Autre façon c'est de dévisser l'écrou de moyeu et enlever la roue complete avec tambour + moyeu.
