eagle31
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C'est une batterie 12v; pas 24. Essaie une autre batterie si elle ne démarre toujours pas. Si avec une autre batterie en bon état toujours pas de succès vérifies les contacts au démarreur et la masse sur la caisse et le moteur. Si le volant manque une dent, en tournant le moteur legèrement à la main(tu mets la 4ème et tu pousses le camion un peu - suffisament pour faire tourner le moteur) le pignon du démarreur devrait s'engager avec les dents suivantes sur le volant qui permettra le moteur de tourner enfin. Si t'as rien compris appel la dépanneuse. -
Attends que l'aiguille déscend à zero(ou presque). A 5 ampère il vaut mieux le laisser une bonne journée. Si l'aiguille ne déscend pas essaye une autre batterie. Le sifflement c'est peut-etre le pignon du démarreur qui tourne dans le vide. Si c'est pareil avec batterie chargée à bloc tu as peut-etre un problème de démarreur ou éventuellement une dent manquant sur le volant moteur.
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Les durites sont differentes selon le moteur.. -
Si la batterie est bonne elle a besoin d'etre chargée. Une demi-heure au ralenti ne chargera pas la batterie si elle est à plat.
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Laïo, son J9 "1900" Diesel, et les autres...
eagle31 a répondu à un(e) sujet de Laïo1 dans Présentation des membres
Oui le mien était biege antilope. Maintenant il est jaune a l'extérieur. Enfin jaune avec des taches de marron.. -
Comment déboiter le volant ?
eagle31 a répondu à un(e) sujet de Makhoghost dans Le poste de pilotage
Tu as compté le nombre de tours de volant à droite et a gauche avant d'arriver a la butee? A mon avis le volant(et donc le pignon dans le boitier) a du tourner quand la barre de renvoi(biellette) était démontée donc il faut démonter la biellete et mettre le volant droit, puis remettre la biellette. Il serait prudent de vérifer le parallelisme après. -
On dirait que le bouchon est percé et un peu graisse de roulement sort. Rien de méchant je pense. Le mieux c'est de lever la roue et voir si la roue tourne librement (il y a peut-etre un peu de frottement avec les machoires mais la roue devrait tourner sans effort) et sans faire du bruit au niveau du roulement. -
Sans déconner fais très attention avec ça. Il faut un tuyau flexible en acier inox. Après il faut voir pour le tirage qui va varier en fonction de la vitesse et direction du vent. Peut-etre une girouette sur le toit pour assurer un bonne évacuation. Et oui c'est pas si évident. Le monoxide de carbon peut te tuer n'oublie pas. Investir dans un détecteur de bonne qualité ça peut te sauver la vie. -
Oops http://www.leboncoin.fr/utilitaires/565676517.htm?ca=5_s Repeinte je dirais. Attention plancher pourrit peut-etre! -
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/563002579.htm?ca=5_s
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Future camping car? http://www.leboncoin.fr/utilitaires/563002579.htm?ca=5_s -
Ca dépend ce que tu veux dire par "la fin".... Ton tubage est prévu pour circuler de l'air chaud - pas les fumées de combustion. Oui tu me fais peur..
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Tu ne lèves qu'une roue avant - celle-là tournera mais pas celle par terre(grace au différentiel). -
Dis-nous ce que tu as comme moteur, boite. Et les pieces d'embrayage que tu as montees.
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Je ne crois pas que tu aie besoin d'enlever le volant pour changer le commodo. -
De '78 en principe il devrait y avoir une électrovanne sur la pompe qui s'ouvre avec la clé de contact non? A moins que la pompe soit modifiée ou changée. Normalement il y a un fil de l'électrovanne qui va au boitier de préchauffe. Parfois on enlève le joint sur l'électrovanne ce qui permet le démarrage mais pas l'arret.. -
Pas de bol mais comme tu dis il va falloir de la patience.. -
Si les etriers se grippent(ca frein bien mais les plaquettes restent en appuie quand on lache la pedale de frein), les disques et le moyeu(et les jantes aussi) se chauffent au bout d'un moment. -
Les 1800kg ont un PTAC de 3,500 t et les 1400kg 3,100 t les flexibles ou une durite pourraient etre bouchées ou moitier bouchees. -
Si la purge est "ok" comme tu dis ça pourrait etre un flexible en mauvais état. Longueur des spires sur le ressort du limiteur dépend de la charge utile - 165mm pour 1400kg et 120mm pour 1800kg. Les amortisseurs sont différents selon la charge utile.
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Freins grippés? Problème de pompe d'injection?
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modifier sa boite pour allonger les rapports
eagle31 a répondu à un(e) sujet de zizinewik1 dans La boite de vitesse
Oui une allongement de boite ne veut pas forcément dire une vitesse de pointe plus elevée. Il y a l'aerodynamique et poids de la caisse; la puissance et couple du moteur qui jouent. Sur certaines voitures avec une 5ème très très longue la vitesse de pointe la plus elevée est réalisée en 4ème. La boite 5 de la 2,5d est la plus longue des Js..je crois. Pour rallonger soit tu changes le couple conique(qui rallongerait tous les rapports) soit tu changes les pignons de rapports de 4 et 5 (qui feraient un "trou" entre 3eme et 4eme - pas toujours pratique). -
pneu neufs 19 r 400 chez vredestein
eagle31 a répondu à un(e) sujet de frederic cambier dans Roues et pneumatiques
Pour des raisons de sécurité, les Manufacturiers de pneumatiques recommandent également de remplacer les jantes de 400 par des jantes 16 pouces. Oui si tu veux des tubeless. Sinon avec une chambre à air c'est bon. -
contrôle : PNEUMATIQUE : déformation ou coupure profonde AVG, ARD, AVD, ARG
eagle31 a répondu à un(e) sujet de Sherekhan dans Roues et pneumatiques
Oui fais gaffe avec ça. Il vaut mieux l'emmener chez un specialiste pour les faire controller..