eagle31
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Tu as nettoyé toutes les masses?
Pour que la courant passe il faut de bonnes masses!
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Bah une batterie en bon état, un filtre neuf, quatre bougies de préchauffe et c'est reparti à mon avis.
Il est possible que l'électrovanne reste fermé. Avec un voltmetre on peut vérifier s'il y a 12V à la mis en contact(fil maron avec cosse bleue sur la photo).
Ton cable de démarrage a foid semble etre réparé avec un domino -
limousin2cv a écrit:Merci beaucoup, eagle3.
J'ai rencontré des gens qui sont capable de faire un vidange moteur sans changer le joint cuivre du carter....
Il m'arrive de faire le vidange sans changer le joint de bouchon mais là une prise d'air et le J ne démarre plus, sans parler des fuites de gasoil.
Les joints pour raccords banjo sont differents. Ils doivent etre comprimés quand on serre et on ne peut pas les comprimer deux fois. Pour le joint de bouchon d'huile l'huile n'est pas sous pression et si ça goute une ou deux fois par jour c'est pas super grave(pas très propre non plus mais ça n'empeche pas de rouler). -
Bonjour
Dévisse un des raccords des quatre tuyaux rigides à un des quatre injecteurs. Le gasoil devrait sortir quand tu pompes. Essaie de démarrer comme ça et referme le raccord une fois moteur en route(le camion tournera sur trois pattes au début, puis quatre après resserage du raccord).
Ne touche pas aux raccords banjo B et C au carter filtre car si tu les démontes tu dois obligatoirement changer les joints en cuivre pour des neufs. Ils n'ont qu'une vie. La vis D est pour changer le filtre je crois. Change le filtre si tu n'as pas encore fait. -
Oui sympa ton J. Alors dis nous tout. Moteur, année km etc.
Un bonjour d'un autre anglais lost in France.. - passioné de Mercedes 190E moi. -
Bonjour
Pour voir la sevérite de la fuite refais le niveau et voir combien il en manque. Il faut que je fasse pareil - j'ai aussi une fuite par là. -
Tu devrais entendre l'électrovanne faire un petit clac quand tu mets le contact. Si c'est le cas tu as peut-etre une cochonnerie dans le puits de l'électrovanne qui empeche l'électrovanne de fermer.
En meme temps regarde les volts au fil rouge qui va a l'électrovanne - tu devrais avoir 12V contact mis et 0V contact coupé. -
Tu as plein de pieces sur le 1600 qui se montent sur l'odyssee - freins par example. -
Bonjour et bienvenue.
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Ah oui - axe d'un bra d'essuie-glace.
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Bonjour,
S'incrire prend quelques minutes. Il suffit d'avoir une adresse email. -
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Non mais en cas de pépin ton assureur peut t'emmerder si l'expert le découvre.
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Sauf que la puissance fiscale change de 7 à 8 cv. En le déclarant 7cv sur la demande d'immatriculation on commet une petite faute.
Oui on le fait sans problème dans la plupart des cas. Cela ne veut pas dire qu'on est en règle à 100%. -
Je ne sais pas si un controle technique doit annoncer si le moteur n'est pas d'origine. Mais tu devrais en principe le déclarer a ton assureur je crois pour éviter les soucis en cas d'accident. Et au niveau de la puissance fiscale peut-etre il pourrait y avoir un problème. Enfin a toi de décider si tu vends avec ou sans carte grise.
Niveau freins etc c'est le meme système pour toutes les motorisations.
La goutière semble bien attaquée mais les bas de caisses rélativement propre. -
Ils existent les boites 4 vitesses longues pour le moteur 2.5. Celles-ci sont moins recherchées que les boites 5 et donc valent moins cher mais sont plus fiables à mon avis.
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Tu peux toujours trouver des cables neufs. J'ai changé les miens il y a 5 ans.
Le disque semble en assez bon état. J'ai vu pire. -
Epaisseur minimum des disques 12mm d'après lq RTA
Tu peux toujours régler le frein à main en tendant les cables un peu(reglage par en dessous). -
Le pignon etc de 5 ème est a l'arrière de la boite - on peut l'acceder en coupant la partie verticale de la tole derrière la cabine. C'est un peu éffrayant je sais mais tu peux faire une trappe après pour boucher le trou. Ca évite de faire tomber le moteur/ boite et tout et tout...ça mérite réflexion je pense. -
Saone-et-Loire peut-etre? -
Ah oui j'adore. Parfait pour la retraite!
Dommage faut que je bosse.. -
Fais gaffe de ne pas trop serrer les écrous de 50. Couple de serrage 8,5 m.daN. -
Ca me plairait beaucoup http://www.leboncoin.fr/caravaning/701001847.htm?ca=5_s
Un autre jour je serais passé le voir. -
Avec des vis tu serais jamais arrivé. Il faut deux boulons de tete 11mm, long de 3cm environ avec le bon filetage biensur, une douille de 11mm/clé à pipe. Il faut les visser également et dès que t'arrives au bout un tour ou deux de chaque boulon devrait le faire décoller. Tapper quelques couts avec un marteau au raccord tambour/moyeu si c'est un peu rouillé. N'aie pas peur d'insister en tournant les boulons et claque ça part normalement.
Ca t'évitera de toucher aux écrous de 50. La prochaine fois il faudra des neufs!
- passioné de Mercedes 190E moi.
recherche attelage
dans La carrosserie
Posté(e)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/716957567.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/707510832.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/703026719.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/701504390.htm?ca=5_s
Sinon essaie les casses don ton coin.