eagle31

Les moteurs Renault essence sont solides. A toi de voir si le gpl est rentable pour vous. Les controles techniques coutent plus cher pour les modeles gpl.

Si tu ne fais pas beaucoup de km un modele essence pur serait peut-etre plus raisonable. Moins cher a l'achat.

Tu peux essayer de faire des petit coups rapides sur la pédale pour faire descandre le liquide. Parfois ça marche.

Avec eezibleed il ne faut pas trop gonfler le pneu - 1,5 bar max.

Mettre une cale en bois pour retenir le levier a l'ecart du recepteur pendant le changement.

Un d'occas http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/665753505.htm?ca=5_s

Neuf http://www.oscaro.com/recepteur-d-embrayage-peugeot-j9-2-0-fourgon-75cv-620-17086-611-gt

Verifie bien que c'est le recepteur qui fuit et non l'emetteur(le liquide coule le long du tuyau plastique et arrive au recepteur).

Non, normal. Il faut mettre la vis de purge vers le haut quand tu purges(dans le sens normal en tout cas). Je ne suis pas fan du seringue. Moi c'est EEZIBLEED sinon rien. Lol.  

Merci.

Je ne sais pas comment le bouchon a fendu. J'ai du preté le truc a quelqu'un avec des gros bras.

Purge = bleed en anglais. On "bleed the brakes" comme on "bleed a radiator"(chauffage). 

ou éventuellement avec une étrange machine sanguinaire (si on traduit mot à mot) qui s'appelle "EASY BLEED"
mais là j'y connais pas grand chose, quelqu'un d'autre (qui a un J9 jaune en avatar, pour ne pas le citer)    t'expliqueras ça beaucoup mieux que moi...

Le nom est Eezibleed. Le mien est cassé   (bouchon fendu). Je pense à acheter le model pro maintenant..j'ai cinq véhicules à entretenir, tous plus de 20 ans(le J en a 30 cette année  ). Et souvent seule. Donc pour moi c'est vite ammorti.

Si tu lèves l'arrière tu devrais ouvrir le répartiteur(moi j'utilise un petit serre-joint) comme si le camion était chargé. Sinon enlève la roue arr droite et lève le moyeu/tambour avec un cric rouleur pour mettre le ressort en tension..

Une autre chose le répartiteur sur la dernière série est reglé avec le circuit sous pression c'est à dire la pédale de frein en appuie.

tonton-j9 a écrit:

Bon j’abandonne A GRAND REGRET!!!
Pas assez de place et de temps...

SI LE j9 intéresse quelqu'un faite moi un mp

L'annonce
/t6137-a-vendre-j9-essence#102047

Tu t'es trompé de lien.

g:273 d:189

% desequilibre ne devrait pas etre beaucoup plus de 30% Peut-etre une bonne purge suffirait.

Oui frein de service est à la pédale.

Combien de %? Le max permis est de 30%; au delà c'est contre-visite.

Parfois un petit réglage du ressort du limiteur/répartiteur peut faire la différence entre réussir et é  chouer. Mais ça peut aussi etre un flexible ou un cylindre.

Non. Que les roues avants.

Du réservoir le fil par vers le coin arrière gauche. Il se peut que l'autre bout du fil est visible sous le véhicule avant qu'il ne passe à l'intérieur vers le feu arrière gauche..

Le fil passe à l'intérieur au coin arrière gauche, derrière le poids et rejoint les fils de feux. Il a du etre arraché derrière la roue AR gauche.

On dirait des sieges d'un Traffic enfin la banquette en tout cas. Conducteur mystère..

C'est con t'aurais du prendre des photos avant de démonter le canalisation. Maintenant c'est nous qui devons prendre des photos.. et bah on va essayer quand on aura le temps.

Ca se trouve c'était juste les flexibles qui étaient cuits, ou les étriers encore grippés..

Pourvu que les pizzas soient préparées cas par cas..  

C'est ça que tu cherches? http://www.serie04.com/en/brake/8386-xxxxx-1.html

Pas beaucoup sauf peut-etre au niveau du pignon d'entrainement du cable compteur....

Le tdb est d'une serie 1, pas serie 2. Alors d'origine probablement mais la boite peut-etre pas.

J'ai du changé le pignon au bout du cable pour qu'il rentre dans la boite. D'où la vitesse faussée (86 km/h réels pour 140km/h au compteur..  )

Je ne suis sur que le bloc compteur d'une C15 soit identique a celui d'un J9.

Ils se resemblent c'est vrai. J'ai une C15 aussi. Tu peux poster une photo de ton tdb?

Les J9 ont eu deux tdb; avant et apres '87.

Mon J9 E est de '84 mais j'ai mis un tdb de série 2. Pas 100% compatible(compteur fausse, branchements thermometre, ventilo électromagnetique).

Peut-etre le membrane sur la pompe d'amorçage? Espèrons-le. Si pas de bulles avant le filtre/pompe tu l'as trouvé.

Sinon verifie tous les raccords et shunter le rechauffeur de gasoil s'il y en a un.

Vers '87.

Tu peux essayer de trouver une prise d'air en utilisant un tuyau en plastique transparent. Commence entre le filtre et la pompe et regarde voir s'il y a des bulles dans le tuyau. Si pas de bulles tu dois avoir un problème de pompe probablement.