eagle31
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Si les contacts sont brulés sur les vis platinées essaie un autre condensateur.
Il faut les caler a 0,40 mm d'ouverture max(disons entre 0,35 et 0,45) si ma memoire est bonne. -
Vérifie que la tete de delco n'est pas fendue/félée. Meme si c'est quasi-neuf.
Ca peut aussi etre les cables de bougies mal-isolés si c'est un problème d'humidité.
Et si tu es en montagne ça peut aussi venir du carbu - de la condensation qui gele et ne laisse plus passer l'essence.
Ou bien la batterie qui est au bout du rouleau. -
Pour tester un condensateur, enlève la tete de delco, et faire tourner le moteur jusqu'à ce que les contacts de vis platinées se touchent.
Mets le contact à la clé et essaie d'écarter les contacts de vis platinées avec une tourne-vis. Si tu as une grosse étincelle entre les contacts le condensateur est mort. -
S'il faut acheter des pièces vérifie d'abord que c'est bien au rupteur et dans ce cas change les vis platinées et le condensateur. Pas cher.
Mon J9 est de '84 et a l'allumage électronique. Je ne sais pas quand ça a été introduit. C'est pour ça que j'ai des doutes.. -
Bah ça se voit dès que t'enlèves la tete de delco.
Vérifie que l'essence sort de la pompe. Charge la batterie à bloc et faire tourner le moteur pendant plusieurs secondes avec le starter tiré à fond. Ne touche pas a l'accélérateur sinon tu vas noyer le moteur.
Si après 15 secondes toujours pas d'explosion bah c'est peut-etre le condensateur(s'il y en a un). -
Sur un électronique tu n'as pas de condensateur sur l'allumeur, ni vis platinées mais un boitier électronique à coté de la bobine. -
Il est de quelle annee ton j9? -
L'allumage est électronique ou au rupteur/condensateur? -
Démarrage à froid ne surtout pas appuyer sur l'accélérateur. Tire le starter à fond, et faire tourner sans toucher la pédale. Si ça pete repousse le starter à moitier.
Si toujours pas de succes vérifie que l'essence sort de la pompe d'alimenation avant le carbu.
Un jeu de bougies et une tete de delco neuve te coutera €20 environ chez oscaro/webdealauto.
L'allumage est-il électronique ou au rupteur/condensateur? -
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Sur les essence on peut prendre les impulsions à la bobine et calculer les trs/min selon le nombre de cylindres et si le cycle est 2 ou 4 temps.
Sur les diesels en principe on peut utiliser la prise de diagnostique car on s'en sert en atelier pour brancher un compte-tours je crois. -
http://www.serie04.com/en/19665-xxxxx-1.html
http://www.serie04.com/en/19664-xxxxx-1.html
Pour les autres tu peux demander a un carrossier s'il existe des joints de tour de vitre qui se vendent au metre.. -
Ces joints sont souvent cuits au bout de trente ans. -
Je ne sais pas si les vitres de j9 y vont mais tu devrais élargir ta recheche. T'auras du mal à trouver la vitre seule et serais peut-etre contraint d'acheter une porte entière..
J'ai quand-meme trouvé un colectionneur de vitres http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/744358688.htm?ca=5_s
Voilà des autres http://www.leboncoin.fr/utilitaires/600757663.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/703862356.htm?ca=5_s -
J'en avais un(J9) avec ouverture similaire. Ancien camion de poissonnier. Le plancher etait pourri comme du fumier(sel de mer sans doute!). -
Joli travail.
Pas sur que le Master soit plus fiable, ni plus pratique. Moins sympa c'est clair!
T'as condamné la porte passagère? Faudrait une porte battante à sa place peut-etre. -
Tu as changé le recepteur hydraulique? -
Peut-etre à cause de l'humidité dans la prise..en sechant ça s'est remis en marche. -
Feux de détresse fusible 1 (15A)
Clignotants fusible 5 (10A) -
Tu mets un tuyau transparent avant et après le filtre. Si tu vois des bulles seulement après le filtre tu as trouvé le coupable.
Si tu vois des bulles avant le filtre bah il faut chercher en amont.. ton moteur n'a pas de rechauffeur de gasoil?
Si tu ne vois aucune bulle bah PI probablement.. -
Les commodos sont les meme que les 205, c15 et autre. Facile à trouver un remplacement mais c'est étonnant que les deux cotés ne fonctionnent plus.. -
Si c'est pas trop tard tu peux changer la commande et prendre celle-ci(à confirmer que ce soit le bon!)
http://www.classicautoelec.com/centrale-clignotante/127-centrale-clignotante-bna-sae-courte.html
Parfois il est possible de refaire les soudures avec un petit fer à souder mais bon, vu le prix que ça vaut.. -
Voici la centrale dans les J9 dernière série
Il y a forte chance que cette centrale est dans les 205, 305, 505 des années 80 aussi. -
Ca ressemble à une prise d'aire quelque part. Il faut vérifiier le tuyau d'alimentation jusqu'au filtre. Une bonne façon de trouver la fuite est de substituer provisoirement des tuyaux transparents chaque coté du filtre et voir s'il y a des bulles d'aire..
Nouvelles bougies
dans Essence
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En attente d'une commande pour quatre bougies NGK BP5ES pour mon 2.0 j'ai décidé d'essayer des bougies Lodge 25 HL qui provennaient de mon Alfa 33. Ce sont des bougies quatre electrodes conseillées pour les moteurs Alfa Boxer(entre autres).
Elles ne sont pas neuves ayant passé plus de 20 000 km dans mon Alfa mais elles fonctionnent très bien dans le J.