footware

Entre les pneus obsolètes, les attaques de rouille et les moteurs antédiluviens, Il faut quand même reconnaitre qu'on n'en est pas bien loin avec nos bouzins...

Quel charmeur ce cruzeur !

On remplace le compresseur par la roue de secours : c'est elle qui fourni la pression d'air pour mettre le bocal sous pression.

S@lut ! Tu as essayé de purger tes freins ? Si le circuit hydraulique sur lequel est connecté le capteur est mal purgé, il ne montera pas en pression et le capteur ne déclenchera pas. @++

Avec quatre câbles, ça doit être un diesel. Mis à part le gros câble venant de la batterie, les autre fils ont des connectiques différentes pour ne pas se tromper : - La grosse section avec une cosse ronde est l'alimentation du préchauffage et se connecte avec le plus batterie sur la borne supérieure. - La grosse section avec une petite cosse plate est l'alimentation du solénoïde et se connecte sur la cosse qui est derrière la borne supérieure. - Le fil le plus fin avec une grosse cosse plate se branche sur la cosse montée sur la borne inférieure (il sert à informer le boitier de préchauffage que le démarreur est activé). Je vais tâcher de faire une photo dès que possible pour préciser ce point mais en attendant, je mets le paragraphe "PRÉPARATION" à jour pour préciser les différences entre les versions essences et diesels.

S@lut ! On ne va pas te mettre dehors en cette saison : je pense que nous pouvons faire l'effort de t'héberger le temps que tu trouve le forum adapté à ton cas. @++

S@lut ! Tu clique sur le bouton "EDITER" du post en question (en haut à droite), tu modifie le titre dans le champs "Sujet" en haut, éventuellement tu donne la raison de la modification dans le champs en bas et tu valide en cliquant sur le le bouton "Envoyer". @++

S@lut ! Je suppose qu'il s'agit de la barre centrale sous le moteur qui relie les deux relais de direction. Il n'y a pas de silentbloc à ce niveau mais des bagues rigides entre les chapes. Ces paliers de chapes sont en vente sur serie04sous la référence 3874 36. @++

AS10GV : c'est un Indenor de 55cv type marine (d'où la couleur verte). Tu peux nous communiquer son numéro de série ? Ce serait pas mal de le rajouter dans la liste de cruzeur. Montre nous les photos de tes deux pompes. A savoir aussi qu'avec un peu de méthode, les axes des pompes peuvent être interchangés (je l'ai fait sur mon Marcel).

S@lut ! Au vue de la casquette et de la différence de teinte, je dirais que c'est une calandre faite ou modifiée maison en polyester (pas vilaine d'ailleurs). @++

S@lut ! Commencer par contrôler l'électrovanne électrique sur la pompe d'injection : il arrive parfois que l'enroulement se coupe à chaud. @++

S@lut ! Parce que tu as copié les vignettes des deux dernières photos de l'annonce et pas les photos en grande dimensions. @++

Une petite illustration : - Item 6 pour les quatre silentblocs (seuls les cotés gauches sont représentés mais il y a les mêmes à droite). - Item 1 pour le limiteur avant (fixé à l'avant du carter moteur). - Item 11 pour le limiteur arrière (fixé sous la boite au niveau de la traverse 7). Il faudrait aussi vérifier le serrage des pièces attenantes aux silentblocs (5 et 12).

S@lut ! C'est la poulie de vilebrequin et il y a effectivement un joint à lèvre. Pour le changer, il faut démonter le carter de distribution après avoir tombé poulie et courroies. @++

S@lut et bienvenue ! Je fusionne les deux sujets de ta présentation : c'est plus agréable de tout avoir sous les yeux en même temps. Rien de plus pratique qu'un niveau pour mettre un camping car de... niveau. @++

Vu que les moteurs de camping cars sont généralement peu sollicités, je pense que le prix est très correct.

Merci pour le retour. Heureusement qu'il existe des bricoleurs pour continuer à faire rouler nos bouzins. @++

S@lut et bienvenue ! Il me semblait bien qu'il s'agissait de cette annonce... Il a l'air en bon état mais malheureusement, on ne voit que le bon angle de la bête : en règle générale, c'est le coté droit qui souffre le plus (mais je pense que tu es allé le voir de plus près). En tout cas, c'est un bon choix. Bonne route. @++

S@lut ! Il semble s'agir d'un problème lié au couple moteur. Dans un premier temps, je suggère quelques contrôles de base : - vérification de l'état des quatre silentblocs (boite et moteur). - vérification du serrage des vis de fixation du carter d'embrayage sur le moteur. - vérification de l'état du limiteur à l'avant du moteur (voir ici). - vérification de l'état du limiteur sous la boite. @++

J'épingle l'[ASTUCE] après correction orthographique du sujet initial. @++

S@lut ! Ça, c'est un sujet qu'il ne faut pas laisser s'enterrer : j'épingle. @++

S@lut ! J'en suis à mon troisième contrôle routier avec mon Marcel, chaque fois avec la porte ouverte, sans chaine et jamais aucune remontrance sur ces sujets. Je n'ai strictement rien trouvé dans le code de la route qui puisse interdire de rouler avec la porte ouverte mis à part que les rétroviseurs extérieurs doivent être dans le champs de vision du conducteur : j'ai donc, moi aussi, monté un rétro fixé sur le montant. De plus, quand je roule porte ouverte, je positionne le bras du rétroviseur d'origine vers l'avant : en l'orientant correctement, il devient parfaitement utilisable comme rétroviseur d'appoint pour les manœuvres. Pour ce qui est de la chaine, sa fonction à l'origine était de servir de système de retenue pour les passagers. Sur les véhicules récents, cette utilité est remplie par l'obligatoire ceinture de sécurité : la chaine n'est plus justifiée pour eux. Reste l'immobilisation de la portière en position ouverte : là encore rien de précis dans la législation. Toutefois, ne serait ce que pour des questions de confort, il vaut mieux monter une targette pour la bloquer ouverte (ce que j'ai fait). Cela dit, les véhicules avec portes coulissantes ne sont pas légion non plus : légiférer pour si peu de candidats potentiels n'est probablement pas assez rentable. @++

Pour avoir enfin monté une boite 5 sur mon Marcel, je confirme que ça passe : il reste un petit peu plus de 1cm entre le fond de boite et la tôle. Par contre le compteur est effectivement complètement hors des clous : je me retrouve avec un compteur affichant 70km/h au lieu de 90km/h.

Je n'ai pas de photo immédiatement disponible, mais la pompe d'injection est (comme le démarreur) fixée par 4 points : - les trois vis sur le carter de distribution - une équerre entre le fond de la pompe et le bloc moteur Il faut passer sous le moteur pour voir cette fixation. Je tâche de poser une photo demain soir.

S@lut ! Ça s'appelle un lanterneau et on le trouve assez facilement chez les vendeurs d'accessoires caravanes. @++