footware
-
Compteur de contenus
1 825 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par footware
-
Dima a effectivement mis son J9 en vente sur le bon coin. -
S@lut ! Il est probable que le sertissage de la cosse du câble soit corrodé ; ce qui provoque un point chaud entre le câble et la cosse. Il faut commencer par changer le câble entre la batterie et le démarreur. @++ -
Moi aussi j'en cherche un. -
Durite radiateur et jauge essence
footware a répondu à un(e) sujet de Philou60 dans Le Refroidissement
S@lut ! Ces deux pièces sont en vente sur serie04 dans les catégories "Refroidissement" et "Carburation". @++ -
Encore un qui ne sait pas que les suspensions arrières des J7 et J9 sont à demi trains indépendants. Tes lames ne sont pas cassées : elles sont constituées de deux jeux indépendants (un à droite et un à gauche) et donc elles sont séparées au milieu au niveau du support central. Là aussi, ils ont tous tendance à rejeter systématiquement la faute sur ce pauvre boitier : le plus souvent, le jeu provient des bagues de relais de direction. De plus, la technologie de ces boitiers de directions IMPOSE un jeu de fonctionnement auquel les contrôleurs ne sont plus habitués. Un jeu au braquage est obligatoire sur nos bouzins sinon c'est la casse du boitier assurée. -
HELP, URGENT! toujours probleme de ventilo!
footware a répondu à un(e) sujet de major dans Le Refroidissement
Un petit suffit. Va falloir que je me libère un moment pour finir ce [TUTO] moi... -
Traditionnellement, le réglage des jeux de soupapes se faisaient en mettant les soupapes d'échappement et d'admission d'un cylindre en balance (début d'ouverture admission et début de fermeture échappement) et on réglait les jeux sur le cylindre opposé : cylindre 1 en balance, on règle cylindre 4 (et inversement) puis cylindre 3 en balance, on règle le cylindre 2 (et inversement). Cette méthode n'est plus de mise : pour chaque soupape d'échappement enfoncée à fond, il y a une soupape d'échappement et une soupape d'admission à régler. Il faut se reporter au tableau de la page 27 sur la RTA pour la méthode. Et il est clair que le mauvais réglage des soupapes est plus sensible à chaud qu'à froid (question de dilatation des queues de soupapes). -
Ce serait l'idéal. -
Avec un tube de 1mm d'épaisseur, ça ne devrait pas beaucoup le réduire (surtout pour une durite de chauffage).
-
Concernant le réglage du jeu aux soupapes, il faut faire très attention : il y a un piège dans lequel je suis tombé. À savoir que sur les Indénors, les jeux se règlent sur l'enfoncement complet des soupapes d'échappement et pas sur les balances admission / échappement comme à l'ancienne et je confirme que la différence est de taille : les réglages sont complètement hors des clous. Normalement, un décalage de la pompe provoquerait une fumée blanche à l'accélération et en charge. De plus, les fumées émises lors d'un emballement à vide ne sont pas très significatives sur les vieux diesels.
-
S@lut ! Un mauvais réglage des culbuteurs et une segmentation fatiguée peuvent aussi avoir cet effet. Dans l'idéal, il serait bon de commencer par mesurer les compressions : ça permettrai déjà d'éliminer un certains nombre de pannes potentielles. @++
-
probleme de siege sur j7 de 1980
footware a répondu à un(e) sujet de phil041 dans Le poste de pilotage
Ben oui : tu avais posté dans le forum "Électricité" et, à ma connaissance, il 'y a pas de banquettes électriques sur les J7 / J9 de Peugeot. -
Peut être un manchonnage : un bout de tube au diamètre interne de la tétine, enduit de pâte à joint et enfoncé en force. Attention de ne pas utiliser de tube en cuivre : l'aluminium de la culasse à proximité ne le supporterait pas.
-
probleme de siege sur j7 de 1980
footware a répondu à un(e) sujet de phil041 dans Le poste de pilotage
S@lut ! Je déplace au bon endroit. @++ -
S@lut ! Vérifie l'état et le réglage du limiteur. Il est situé dans l'aile arrière droite et il est relié au bras de suspension par un ressort. @++ -
S@lut ! Je pense que ce fil est mieux placé ici. @++ -
HELP, URGENT! toujours probleme de ventilo!
footware a répondu à un(e) sujet de major dans Le Refroidissement
Oui, ce sont des bagues anti-poussière. Et pour moi, le bordeaux n'est qu'un rouge sombre (quand il n'est pas dans une bouteille bien sûr ). -
S@lut ! La pièce 1812.06 se positionne entre la traverse et le crochet (au dessus de la traverse et en dessous du crochet). Il faut vérifier quelques points : - Le crochet n'est pas tordu. - La présence du tampon néoprène 1812.07. - La pièce 1812.06 ne repose pas sur la traverse. - Le carter d'huile n'a pas été endommagé (en cas de rupture des silentblocs, il arrive que le crochet le perfore) . @++ -
HELP, URGENT! toujours probleme de ventilo!
footware a répondu à un(e) sujet de major dans Le Refroidissement
C'est le même : la terminaison de la référence correspond aux différentes qualités des composants (matière des pare-poussière et de la cage, nature du graissage, etc...) voire même le pays ou l'usine de fabrication du produit. Bref ce sont des données utiles surtout aux concepteurs et au constructeur. Il a bien les bagues rouges des deux cotés ? -
HELP, URGENT! toujours probleme de ventilo!
footware a répondu à un(e) sujet de major dans Le Refroidissement
Ça y ressemble fortement et la référence est très proche d'une des miennes. Tu peux me donner la marque du fabricant aussi ? Je vais rajouter ça dans le [TUTO] que je prépare. Du coup, je pense que je vais le mettre en ligne avant d'avoir vraiment terminé. -
[RESOLU] Position anormale du levier en marche arrière.
footware a répondu à un(e) sujet de footware dans La boite de vitesse
Bon, j'ai fini par trouver la réponse tout seul : au point mort, le sélecteur de vitesse est légèrement incliné sur la droite sur la boite cinq alors qu'il est parfaitement vertical sur la boite quatre. Du coup le levier est, lui aussi, trop à droite ce qui fait que je me retrouve avec le pommeau contre le capot moteur en marche arrière et dans le coussin de la banquette en cinquième. Je pense que la goupille des leviers pour boites cinq doit être un peu désaxée pour remettre le levier en position. Si tu as une boite quatre, je suis prêt à parier que tu as un levier pour boite cinq : il est trop incliné à gauche et embrasse le frein à main en marche arrière. Pour moi, il y a presque 10 cm entre les deux leviers. -
S@lut ! La solution de la roue de secours sur la porte arrière me semble la plus viable (surtout au point de vue accès). Mais il faut absolument faire un support qui se reprend sur les axes des charnières : les portes elles mêmes sont bien trop "légères" pour supporter ce surplus de poids. Tient, encore une idée de [TUTO] qui germe... @++ -
C'est un J7... -
[TUTO] Le démarreur #1 : la réparation du contact de puissance.
footware a répondu à un(e) sujet de footware dans L'électricité
En règle générale, c'est un gommage du noyau (ce que j'appelle "le plongeur") dans sa chambre. Mais le [TUTO] sur le démarreur devrait se dérouler en trois épisodes - le contact de puissance. - les charbons et le collecteur. - le lanceur et les paliers. La suite au prochain numéro. -
besoin de conseil sur ampérage batterie J9 2,5 diesel
footware a répondu à un(e) sujet de jc10 dans L'électricité
S@lut ! La batterie d'origine est une 60Ah pour une intensité d'un minimum de 300A. Si le moteur est en bonne santé, une batterie d'entrée de gamme de 65 à 70Ah suffira amplement . @++