footware

S@lut ! Voila comment elle est fixée sur Marcel : Les deux parties au centre de la banquette sont reprises sur la même fixation. @++

S@lut ! Il s'agit d'une question sur les freins, je déplace dans le bon forum. Il faut préciser un peu : - Le problème se produit-il sur les deux roues ou sur une seule ? - La pédale de frein remonte-t-elle à fond après le freinage ? - Le frein à main est-il correctement détendu ? (il faut une course d'environ une dizaine de crans) Pour ce que te dis ton mécano, j'ai des doutes : à mon avis ce n'est pas d'une purge dont a besoin ton bouzin. @++

S@lut ! De quel modèle s'agit-il ? Le démontable (avec le graisseur) ou le non démontable (sans graisseur) ? @++

S@lut ! Juste pour signaler l'édition du message de blanchneij. @++

Kristof, je t'ai déjà dis que les problèmes avec l'administration des forums se réglaient en privé.

@ kristof : 1 : il n'est pas demandé de se présenter avant de poster (même si c'est plus poli de le faire). 2 : les inscrits ne sont pas obligés de participer aux forums. Par contre : Si quelqu'un ici est hors charte, c'est toi. Je verrouille ce fil et j'interdirais toute nouvelle ouverture d'un autre fil du même genre.

S@lut ! Vas voir sur ce fil : PRIN en donne un. @++

157 : c'est un XD3P (2,5l).

S@lut ! Petit avertissement en passant si vous envisagez de déposer votre demande d'immatriculation par correspondance (mairie ou poste) ! J'ai eu sous les yeux une notice envoyée par la préfecture des BdR à ma mairie : le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois au moment du traitement du dossier par la préfecture et pas au moment du dépot du dossier (en mairie ou en préfecture). En clair, évitez d'acheter un véhicule avec un contrôle technique de plus de quatre mois. @++

S@lut ! L'arrivée depuis le maître cylindre sur l'orifice du bas. Pour les deux conduits supérieurs, l'arrière pour la roue droite, l'avant pour la roue gauche. N'hésite pas à charger la mule le plus possible (au moins 400kg) pour le contrôle technique : à vide, nos bouzins freinent très peu de l'arrière. @++

S@lut ! C'est le mécanisme du frein de parking avec son système de rattrapage de jeu qui empêche les pistons de reculer. Pour les faire rentrer, il faut les faire tourner en même temps qu'on les repousse (un peu comme si on voulait les visser dans les cylindres). @++

C'est fait !

S@lut @ tous ! Le format d'affichage du forum à été modifié pour indiquer l'année dans la date des messages Pour autant, la mise à jour ne sera pas automatique : pour en bénéficier, il faut modifier votre profil. Sur la page d'accueil, cliquez sur le bouton "Profil". Dans l'onglet "Préférences", réglez le "Format de la date" suivant votre choix. Les dates des messages s'afficheront dans le format choisi après actualisation des pages ouvertes. @++

Non, pas normal du tout : il dit y avoir du jeu.

J'ai quand même un doute tout à coup... Tu aurais une photo du récepteur et de la fourchette ?

Non, le mécanisme d'embrayage est à l'intérieur. Voici les organes de l'embrayage et une coupe qui permet de mieux comprendre le fonctionnement :

Bon, il faut que je révise mes classiques : l'image du site est en fait la vue d'un embrayage de J7 avec une vis de réglage de la garde à la pédale. Si je me fie à la RTA, le J9 n'a plus ce ressort (bien que Marcel en soit équipé de part ma volonté). En clair, normalement sur J9, c'est le mécanisme d'embrayage qui doit repousser la fourchette pour pincer la tige intermédiaire. Si cette tige ne tient pas, c'est soit que le mécanisme d'embrayage est à bout de souffle, soit que le récepteur et/ou la rotule de fourchette sont grippés.

Il y a un ressort entre la fourchette et le récepteur (référence 2119.06 sur cette image) qui pince la tige de poussée.

Il manque l'embase qui se colle sur la vitre. J'en ai commandé deux et cette pièce ne fait pas partie du lot. Va falloir passer par la case bidouille...

La nouvelle plaque Identique à l'avant et à l'arrière du véhicule, la nouvelle plaque d'immatriculation reste au format actuel et est de couleur blanche. Le contraste des caractères de couleur noire sur fond blanc la rend plus facilement lisible. Par ailleurs, elle répond à des nécessités d'ordre écologique (la couleur jaune utilisant des composés à base de plomb nuisibles pour l'environnement). Les plaques sont fabriquées et commercialisées par les opérateurs privés. Les véhicules de collection bénéficient d'un régime dérogatoire pour préserver leur caractère historique. Ils peuvent exceptionnellement utiliser une plaque sur fond noir dans le format d'origine, avec un numéro SIV. Les plaques du corps diplomatique conservent leurs caractéristiques actuelles, mais elles sont enregistrées dans le SIV.Vu sur www.droitautomobile.com À noter que non seulement la couleur mais aussi la forme des plaques sont concernées. Je pense en particulier à ce genre de plaques :

"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" : c'est vrai qu'il est pas mal ton fourgon . Enfin, c'est ton choix personnel et je le respecte.

S@lut ! Pour le moment, notre forum est suffisamment "gérable" pour l'accepter. On te fais juste confiance pour la qualité des liens (pis on surveille un poil aussi... ). Et si, en plus, tu nous propose l'adresse de ton propre forum, on pourrait bien aller y faire un tour nous aussi. @++

S@lut ! Marcel est en grand chantier mécanique et c'est surtout un utilitaire campagnard pur et dur mais on envisage quand même l'achat d'une caravane en appoint... Je vais suivre ce sujet de près quand même. @++

Le nouveau sujet en cours pour 2010 est ici. Je fusionne les deux sujets pour 2009 et je les verrouille.

S@lut ! Pour le répartiteur, il peut même se réparer facilement : il n'y a qu'un joint torique à changer pour le remettre à neuf. Ça peut se faire sur un coin d'établi raisonnablement propre. Je vais m'occuper du mien cette semaine car il fuit : je posterais un petit [TUTO]. Pour ce qui est des rotules, il faut d'abord savoir lesquelles sont à changer : direction ou moyeu ? Il y en a quatre de chaque. @++