MC_911

certes !

Bon, j'ai fait venir un garagiste ... ne voyant pas comment faire autrement. Le type s'est bien marré : fusible de pompe à injection. Comme par hasard, dès que le moteur a démarré, la pédale de frein a retrouvé sa consistance ... je ne suis vraiment pas doué en "mécanique". Bon y'a quand même une légère fuite de ce que je crois être du liquide de freins ...

ok c'est noté

ah merde ... ça ne serait pas de bol ... je commencerait par là ce soir en rentrant. Ensuite, il faut de je regarde si j'ai du gazoil qui arrive à la PI ... j'ai trouvé un thread qui fait penser à mon soucis : /t4357-j9-de-1988-ne-demarre-plus

Effectivement c'est plausible : j'ai calé alors que je freinais, et j'ai continué à freiner pour m'arrêter. Donc finalement, mon principal problème est d'avoir calé sans raison apparente. Reste que mon démarreur entraînait bien le moteur, au départ, mais qu'après de multiples manœuvres en poussant-tirant le camion, on dirait que l'embrayage est "collé" : ça ne fait pas un bruit sympa.

Faut que je regarde ce soir ... je ne sais pas répondre pour l'instant. Le moteur ne veut pas tourner : il a démarré, marché quelques centaines de mètres et calé soudainement au moment où les freins sont devenus tous durs. Est-ce que par hasard, l'embrayage ne serait pas alimenté par le même liquide de frein ?

Grippé ... bah en fait je ne sais pas. Ce qui est sûr, c'est qu'il freine complètement des roues avant (enfin je crois que c'est les avant ...) : à deux, on arrive pas à le faire bouger, et pourtant il est garé dans une descente ! Et au final, quand on a vérifié le bocal de liquide, il était sous le niveau mini. On en a remis, mais pas d'amélioration. Pour la pompte à vide ... bah non, je ne vois pas trop ce que c'est. Il était tard hier, donc on n'a pas trop cherché ... mais j'ai la RTA, donc je vais essayer de comprendre ça. J'ai pas l'impression que ça ait à voir avec le frein à main, parce que lui se manipule sans soucis. En revanche j'ai vraiment eu l'impression d'avoir une brique sous la pédale Je pense que ce soir, je pourrais essayer de voir si les mâchoires de frein ne sont pas serrées ... mais je ne sais pas trop comment m'y prendre, ni quoi faire pour régler la question si c'est effectivement le cas. Sinon, je peux essayer de voir si je peux "vider" le circuit de freinage (défaire les flexibles au niveau d'un ou des deux étriers) pour pouvoir déplacer le J jusqu'à chez un pro ... mais si j'avais pu éviter de me ruiner ...

Grippage, je ne sais pas ... aucune idée. Pas roulé depuis genre trois mois.

Bon, pas besoin d'être sorcier pour comprendre qu'il y a un soucis ne fuite. Mais probablement pas que. La fuite a l'air de se situer au niveau du maître-cylindre, coté cloison avec le poste de conduite. Quelques gouttes tout au plus, mais si ça fait un moment, ça a du suffir à vider le bocal (ou presque). Ce qui me surprend, c'est que les freins ont l'air serrés. Grippés ? Mon problème, c'est que je me sens démuni, et que je ne sais quoi/comment arranger ça. Je n'ai pas de compétences particulières en mécanique, pas des masses de temps non plus ... Par quoi commencer ? MC

Yep, toujours : cf http://7hpc.blogspot.com ... mais je devrai la vendre un de ces 4 ...

je relaie sur deux trois forums ...

j'adore ces carrosseries spéciales !

tiens tant qu'on y est ... la rta du J5 essence (RTA494 d'aout 88, je crois)... quelqu'un a ? parce que celle du J5d, elle est partout (principalement deux fichiers appelés RTAC25-J5.zip et RTA-peugeot-j5-citroen-c25-by-kit50.rar) ... mais pas celle de l'essence !

Pour information, moi j'ai fait l'appoint de liquide de freins et plus de soucis depuis

non au final purflux sur oscaro, joints de bouchon de vidange 18mm peugeot chez noroto ... question bête : j'avais le voyant d'huile qui s'allumait par intermittence après la vidange ... j'ai donc rajouté de l'huile ... et maintenant il s'allume en continu. Est-il plausible que ça fait ça car j'ai mis trop d'hule ??? En tout cas ma jauge indique que j'en ai mis trop : j'ai plus qu'à en enlever !