maoxiung

ah oui? je propose un peu de calcul d'après ces données : il est clair que pour 1000 tr/min la 4ème d'une boite 4 de 2.5L vas plus vite que la 5ème d'un 2.3L (29.20 km/h contre 27.20 km/h) pour que ce soit plus parlant : à 90km/h la 4ème d'un 2.5L en boitte 4 prend 226 tr/min de moins que la 5ème d'un 2.3L (3082tr/min contre 3308 tr/min) qui c'est qui est le plus proche des 2000 tr/min du régime de couple maxi ?

sur l'EA : page 92 RTA page 79

je pense pas, en tout cas la banquette deux place à l'ancienne se fixe sur les même points d'encrage qu'un siège seul

tout est dit : ça dépend du moulin d'autant plus qu'il ne faut pas oublier qu'une boitte 4 du 2.5D ne tire pas comme la boitte 4 d'un autre Indénor (le rapport de pont n'est pas le même) moi c'est ce que j'ai et ça tire comme il faut pied au plancher je le met pas car ça tourne trop vite pour mon gout mais je monte à 100 sans aucun problème (sur le plat et sans vent de face ^_^) au vu de ma face avant toute plate style bus et de mes 2.7 tonnes, un j9 2.5 D classique doit être super à l'aise en boitte 4 (si il est bien entretenu)

non, chais po la référence... mais je peux te dire que dans le moindre magasin de pièce ils auront probablement encore ton j9 dans les références à la page "courroie" , ce sont des pièces qu'on trouve facilement, en tout cas moi j'ai pas eu de problème bin c'est quoi ce cramage de bagnole?

ah bin moi j'ai pas ça... t'as soulevé ?

passe par cette case, chope la doc, tout est expliqué !

oh le beau bateau ! et celui là , il te botte ? bienvenue sur le forum ^_^

je cherche un peu et je tombe ici , l'équilibrage des roues en deux pages assez claires

c'est bien ce qui me semblait... reste plus qu'a trouver ceux qui savent, mais un peu moins loin de chez moi pourquoi pas venir faire un tour au portugal, j'avoue qu'on y pense mais à la limite je ferais bien l'équilibrage avant d'y aller les monteurs justifiaient leur dires par le fait que leurs machines ne peuvent pas opérer sur ces jantes je vais aller dans un vrais garage pour voir...

Bin à chaque foi qu'on m'a monté un pneu, j'ai demandé après mon équilibrage (compris dans le forfait) pour m'entendre répondre que ce n'est pas possible et que même cela n'a jamais été, genre : "à cette époque ça se faisait pas" ça m'est arrivé 3 fois je crois bien... alors ça se fait faire ou ça se fait soi-même ? si oui comment !?

tiens donc... je remarque l'équilibrage des jantes et je pose donc cette question au rayon pneus et jantes

Salut à tous! en voyant le + beau des J9 je remarque des masses d'équilibrage sur les jantes... surprise, pour ma part, car tout les monteurs des diverses franchises de vente de pneus me disent que " ces jantes là ça ne s'équilibre pas " alors en fait on peut ! c'est super ça, mais comment fait-on ?

wa! la magnificence !

ah ouai, j'ai jamais essayé mais il parait que c'est trop bien moi j'ai un petit poste à arc portatif de bonne qualité avec le système récent qui amorce avec une intensité un peu balèze pour descendre hyper vite à une petite intensité du coup ça colle pas trop même quand on soude en petite intensité, avec ça c'est déjà un peu plus envisageable de souder de la tôle à l'arc...

quand les vieux peuvent rester à la maison ça fait plaisir !

et bin ça vaut le coup de pourrir son APN de cambouis si vous-y regardez même pas ici ^_^ (salut tracjag ! ça fesait longtemps!)

ah ouai d'accord, là je comprend tout ^_^

alors si je comprend bien c'est une vis d'assemblage cloche / moteur au dessus du récepteur (?) ça suffisait à ce que la cloche se déforme et le moteur s'avance un peu (?) il me semble qu'il y a quand même pas mal de vis autour de cette cloche ? /ou bien alors tu parles d'un silent bloc boitte je devine pas trop ce que c'est que cette vis de fixation moteur

en fouillant un peu sur le net j'ai vu ces fameuses jantes en situation d'époque effectivement, normalement dans le kit il y avait des écrous avec même l'un d'eux "antivol" semble-t-il , ainsi qu'un cache central

et bin ça...

wey !

euh tu dis bien que les delta mics montée sur 403 était en 15 pouces? sur les 403 c'est bien du 380 non? (15 pouce c'est 381 cm) ces jantes était peut etre vendue pour du 16 pouces mais c'est plutôt du 400 mesuré

merci laurent, c'est des jantes tôles justement, c'est ça qu'était bien ta liste est_elle exhaustive? j'imagine que l'entraxe des d4 est le même aussi je ne comprend pas ce que c'est que ces jantes...

bon après mesure je crois que c'est pas des 16 pouces mais des 400mm auquel cas je les utiliserai même pas puisque mon intérêt était d'avoir du 16 pouce je vais essayer de me faire rembourser une partie... quelqu'un sait quel sont les véhicules monté en 400 et avec cet entraxe de 180 ? je me demande pour qui était ces jantes puisque le chanfrein ne correspond pas vraiment peut être il y avait il des écrous avec remarquez... une jante tubeless accepte volontiers des chambres à air avec un tubetype 19X400 alors, et encore, il ne faut pas qu'il fonctionne malgrès tout en tubeless) sinon c'est justement le cas délicat : jante tubeless+pneu tubeless+chambre > c'est mettre une chambre dans une chambre (puisque le tubeless tient la pression) donc risque de création poche d'air lors du gonflage, l'air résiduel ne pouvant pas s'échapper ceci dit ça ne me concernerait pas ici puisque je désirais des jantes tubeless en 16 pouces pour monter du tubeless 205/75R16 ou du 195/75R16 tant pis !