maoxiung

attention c'est pas non plus du neuf que tu auras ! les miens freinait tout le temps, ce n'est plus le cas mais je redoute le changement de plaquette car les pistons semblent créer quelques soucis pour se revisser... néanmoins : quelques tuyaux de base ici

y'a qu'a demander ^_^

oui, je l'ai fait sur le mien, pour l'instant ça tient bon l'oxydation se forme seulement après le joint à lèvre alors il n'y a pas grand chose et c'est facile d'accès bien gaver le soufflet de graisse silicone (n'attaque pas le caoutchouc) car les kits sont bien racho sur les petites doses de graisse spéciale

wa ça serait bien ça... sinon pour la conso, certain relate 9/10 l avec une caisse normale je veux bien les croire car moi je tourne autour des 13 l de moyenne ce avec un mur de 2.10 X 2.80 en guise de face avant et 2.7T dans les chausses mais attention, c'était pas le cas au début ! réglage+nettoyage+conduite au couple...

J9, la folie des jeunes #2

attention, faut que l'indénor ai un peu de coffre en rab pour monter une 5 de plus la 4 de la boite 5 est quand même plus courte que la 4 de la boite 4 si c'est pour pouvoir passer la 5 une foi de temp en temps avec le vent dans le dos et se retrouver à rouler sur une 4 qui mouline encore plus...

Salut Michel, ce que tu dis m'étonne car j'ai pourtant déjà entendu parlé d'un changement vers un boite 5 qui s'est passé sans soucis... peut etre il y a avait-il eu déjà une modif dans l'autre sens auparavant... où se trouve cette tôle de liaison dont tu parles? j'aimerai assez voir sur mon camion car j'envisage ce changement vers une boite 5

J9 , la folie des jeunes

bin l'émetteur alors ?! le récepteur est sur la cloche

fort beau !

ouaip... ça me fait hésiter... je vais voir ça...

bin ouai, c'est très bien ça ! (pas pensé!) mais euh... attention, il reste que ça raccourcit l'espace entre le capot et le radiateur... ça peut jouer peut-être... mais c'est clair que rester aspirant c'est mieux car le système est fait comme ça... par contre deux ventillos l'un à côté de l'autre...par rapport à un double emploi je me demande si c'est pas mieux d'en avoir un de chaque côté car le système serait certainement plus efficace... peut être même les faire fonctionner ensemble serait un peu hasardeux (du fait de turbulence un peu sauvage?!) je n'y connais pas grand chose dans le domaine de la viscosité de l'air mais j'ai l'impression que c'est pas mal de ça dont-il s'agit concernant la ventilation...

^_^

éh non ! pas plus de photo ! car j'ai bien l'intention de me commettre hors la loi de plus, je suis affecté d'une paranoïa préventive modérée, dommage... peut être un jour ... sinon j'avais compris que tu voulais carrément remplacer le bazar mais moi je préfère le garder sous le coude (l'électrique a aussi ses problèmes) et mettre un soufflant par devant j'ai une préférence pour les systèmes hybrides (sans doute en regard de l'affection citée plus haut)

j'ai bien l'impression que la mousse ramène le diamètre intérieur à celui du tube plastique récepteur de ce tube carton c'est une mousse grise comme on en trouve parfois dans les emballage d'électronique en gros c'est un peu comme celle qui sert à faire les matelas mousse, mais en gris je ne sais pas la décrire + que ça mais je suis sur que vous voyez tous ce dont il s'agit, c'est standard... je me demande si on peut pas encore trouver ce truc en neuf je vais demander chez peugeot et serie 04...

ras le bol ! j'ai encore du régler cette ce sacré ventillo débrayable, et cette foi en plein sur la route ça fait un moi que j'ai mis l'entrefer à 0.20mm le voila à 1mm! ce qui fait qu'il n'embraye plus et hop : surchauffe ! je ne sais pas trop d'où ça peut venir j'ai peut être un soucis au thermocontact qui fait que j'ouvre et ferme trops souvent, voir ici mais tout de m^me, c'est lourdingue cette histoire je vais mettre un électrique devant et le garder en appoint quoi qu'il en soit ça me permet de mettre quelques images du bidule là j'ai écarté au maxi pour voir l'état de l'entrefer on voit des rainures en creux sur une flasque qui correspondent à une rainure en relief sur l'autre et puis l'écrasement et le déport sur l'extérieur en périphérie, ce qui commence à poser des problèmes pour glisser la cale de réglage et aussi ma technique pour se dépanner au bord de la route sans vider son radiateur par terre il faut clamper la durite supérieure avant de la démonter boucher le radiateur avec de l'essuie-tout ou un chiffon (quand on en a) c'est mieux et en étant un peu délicat on en renverse un verre à tout casser on peut coincer le radiateur sur la droite, un peu mieux que sur la photo en fait (faut le mettre bien droit et virer le tube du filtre à air)

vous êtes tous des poulets, on est jamais trop prudent

salut ! tes silents blocs sont usés si ils sont craquelés et qu'ils bougent trop, foutus si le caoutchouc rompu ou détaché des plaques métaliques changes quand même le ressort et la bille par du neuf et fais un essai le ressort peut-être entier et pourtant usé et manquer de patate la bille peut-être ovalisée son logement aussi malheureusement mais ça on y peut pas grand chose... ceci dit tu peux t'attendre à des réparations plus costaudes car pour ce symptôme, passé les deux ou trois trucs qu'on peut essayer facilement, ça peut venir de la boitte elle même (synchro, fourchette) comme dit michel ici (tient, la recherche marche pas bien, j'ai galéré à retrouvé ce message, avec "boite" en mot clef : il le trouve pas...) j'en profite pour dire que mal grès cette réparation qui a étée efficace pour moi depuis 2 ans la 4ème m'a sautée deux fois (à froid) il y a une semaine...

c'est là !

Pour répondre aux interrogations évoquées ici ou là nous y voila : j'ai l'objet mystérieux encore en bon état mais la mousse est pourrie (se désagrège d'un rien ) longueur du tube : 200 mm diamètre ext du tube : 90 mm épaisseur du carton : 3 mm épaisseur de la mousse intérieure : 15 mm Ce tube (6) s'installe comme ceci : il influe, en proportion pour l'instant inconnue, sur le bruit du moteur... reste plus qu'a bricoler !

-oui j'ai ce truc de l'aiguille du compteur qui bouge depuis que je l'ai je ne savais pas trop d'où ça pouvait venir et ne m'en suis pas préoccupé plus que ça car ça ne me gène pas trop mais par contre si ça lui raccourcit sa durée de vie je vais peut être y jeter un coup d'œil quand j'aurais le temps j'ai de très grosse enceintes c'est pas moi qu'a pris le film msieu l'agent je fais des folie à + de 90 km..sur l'autoroute ah oui c'est bien possible que je me soit fait roulé car c'est ultra facile de falsifier le compteur

oui je trouvais ça quand même bizarre!!! je ne l'ai pas contrôlé car j'attends de passer à la flotte pour en profiter ce qui me semble étrange c'est qu'il n'a qu'un an ce bidule ! mode vibratoire? tu veux dire que les vibrations mécanique pourrait influer sur la T° d'interruption?

ce rouleau là...première foi qu'il bouge !

En image... rappel : ceci est un voyant témoin du thermocontact sur radiateur ce capteur dédié au ventilateur s'ouvre à 68°c et se ferme à 82°c le temps entre l'allumage et l'extinction correspondrait à la perte de 14° ici le camion roule à 90 km/, légère côte T° ext environ 25° Le circuit en rempli de LDR

ah oui, les épingles en plus, ça fait toujours plaisir surtout quand on en paume une dans le gravier les truc jaunes moi j'ai pas pu ou su les utiliser je suppose que c'est pour boucher les arrivée de liquide sur les étriers ou les flexibles mais ça ne rentrait pas ni dans l'un li sur l'autre tu aurais les prix respectifs?