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Le résultat... Par contre vaut mieux retirer toutes les pièces en plastique avant de faire ça...

Le neuf n'exclut pas un défaut minime de réglage, il réduit le risque J'avais eu un gros souci de coupure moteur. J'avais mis l'allumage hors de cause car il était neuf (600 kms lors de la panne), alors que c 'était lui le responsable.

Bonsoir. J'ai également eu ce souci sur ma 8. Vérifies ton niveau de cuve, et ton régime de ralenti. en augmentant ce dernier mon souci a disparu.

Salut. Renseignes chez les fournisseurs de pièces détachées caravanes et camping car, tu devrais trouver otn bonheur.

Il me semble qu'ils ne sont pas homologués pour nos voitures... En tout cas c'est le cas pour les GS/A

Je lui ai dit qu'il était mal branché, car là il est raccordé à la prise sur l'échappement pour la sonde thermostatique du filtre à air

L'essentiel c'est que cela plaise au proprio, étant donné que c'est un peu irréversible... Je trouve ça sympa, mais je ne le ferai pas sur ma voiture.

Je suis pas là ce WE, donc si t'es dispo le prochain , je viendrai découper ta rougne! Je pense que Cyrille ne sera pas là ce WE (sortie 30 ans de la GSA), donc on viendra peut être ensemble quand je viendrai faire de la découpe. Bien noté pour le dépointage, mais je pense que je vais prendre un petit burin fin et aiguisé, ça fera du travail plus propre.

De toute façon il faudra que je repose la caisse pour positionner les planchers latéraux. J'ai pris les mesures d'écartement des montants de portes et pieds milieux, et comparer avec ma 8, la caisse n'a pas bougé. Je mettrais une barre en travers à l'AV pour sécuriser. Par contre il faut que je trouve un support de cric AVD, le mien est tout bouffé. Si le tien est en meilleur état, je t'en soulagerai volontiers, idem pour les tubes de GS. Pour le dépointage des bas de caisse, dois-je le faire impérativement au foret à dépointer ou je peux continuer comme je fais? Parce que l'efficacité est inversement proportionnelle au bruit produit

Voui ma poule, le principal étant de faire les planchers, bas de caisse et passages de roues AR avant que le temps ne se dégrade...

Merci de tes encouragements Paul, mais parfois je me demande si c'est vraiment valable... De toute façon vu ma situation financière, il faut que je prenne mon temps... L'essentiel est que je change les planchers, bas de caisse et passages de roues AR, et je pourrais la remettre en stand bye dans le garage.

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Je pensais faire ça justement,. Très beau boulot en tout cas!

Pause estivale, avec pas grand chose qui a avancé... J'ai récupéré les portières AV que j'avais stocké, et j'espère aller chercher la semaine prochaine les portières AR, et les 4 contre portes qu'il me manque. Quand papa sera chaud, on se lancera dans du gros: plancher pédale, planchers latéraux et bas de caisse. Ensuite un coup de peinture dans le coffre, protection des dessous, et repose sur le chassis. Comme ça je pourrais m'attaquer au ponçage, rebouchage de trous sur les portières, ailes et autres, et peinture, que je pense faire en beige vanneau (couleur de la caisse). Récemment, j'ai nettoyé le faisceau en provenance de chez Christophe, remplacement du chatterton, repérage même si deux trois fils me posent soucis. Le tablier a été déshabillé (câbles, mécanisme de frein à main, chauffage, et dégraissé.

Bonne idée de fabriquer une plage AR... Par contre j'ai plus dans l'idée de la faire en deux parties, reliées par des petites charnières, et des supports montés sur ceux d'origine. En faisant en sorte que ce soit le plus aisé possible pour la dépose,car un break c'est fait pour être chargé

Pour l'instant ma Super a une calandre de 8, des roues normales et pas de monogrammes. Ok elle ne roule pas encore, mais je sens qu'il y en a qui ne comprendront pas beaucoup

Ce sont des roues d'AMI Super après "restylage".

Vivement ce WE

Pour le vérin, essayes de mettre de l'huile plus épaisse de dans... Sinon les changer. Pour la BV, quand ça dégueule par l'orifice de remplissage, c'est que le niveau est bon. Un coup d'huile de chaine de tronçonneuse ne lui fera pas de mal.

Je ne sais pas malheureusement...

Salut. Pour revenir à ton souci de volant, selon ce que tu veux faire. Pour retirer le volant seul, juste mettre le neiman en position libre avec la clé, et dévisser le haut du cardan de direction. Si tu veux zyeuter ta colonne de direction : - retirer le cache plastique au-dessus des comodos. - débrancher le câble de starter. - tu as trois ou quatre vis. - tirer le cache du bas doucement, et débrancher la fiche d'alimentation de la jauge/voltmère/éclairage du tableau de bord. La dépose n'est pas obligatoire de mémoire. Tu as ensuite 4 vis pour déposer ta colonne de direction et le neiman. Le tout doit prendre 10 minutes tranquillement.

Salut. Tu pourras tout à fait monter ce moteur dans ta voiture. Côté modifications, tu risques de ne pas pouvoir mettre la soufflante, et voir pour ton carbu, si modèle simple cors. Et c'est tout!

Salut Jojo. Pour la caisse, la réponse est oui. On m'a toujours dit, quand la tôle est pourrie, on découpe et on resoude de la tôle saine. C'est ce qui sera fait ici. Pour la carrosserie, je prendrai mon temps, afin de repeindre des éléments en bon état, au gré de ce que je trouverai. En fait je passe du corbillard montée en 1300 à une voiture d'origine

Les gros sièges dont tu m'avais causé? En tout cas, pour l'avoir conduite le WE dernier, elle roule bien mémère, et archi confortable avec les batteurs à inertie. Avec les gros sièges ça va être le bonheur! Pour le nom de ta D6, ça va pas le faire, ya déjà ma 8 qui s'appelle comme ça

Si on fait une sortie, il faudra louer des conducteurs