ad92

Merci Jojo En général on finit par savoir d'où viennent les problèmes, ensuite il suffit de procéder par élimination.

Effectivement commencer par la couleur des bougies, pour voir où tu en es. Est-ce que tes gicleurs sont sales ou "pleins" quand tu les nettoies? Si tu remarques de la poussière de rouille dans tes filtres ou ton carbu, c'est ton réservoir qui est sale. Malgré un filtre les cuves de mon carbu sont remplies d'un sable couleur saumon, qui vient du réservoir. Donc je passerai par la case démontage/dérouillage/traitement. Autrement vérifies tout de même ton allumage, on croit que ça vient du carbu alors que c'est l'allumage (condo ou bobine ou faux contact)

Oui c'est une berline. Pourtant les breaks ont une BV qui tire plus long...

Oui, la chose est de faire des bornes, en augmentant progressivement le rythme. J'avais fait ça sur mami8, arrêtée depuis 6 ans aussi. J'ai fait une balade en Normandie, et sur le retour, comme il faisait nuit et que je m'étais paumé, j'ai pris l'autoroute et j'ai voulu voir ce qu'elle avait dans le ventre. J'avais testé le matin le fond de 1er corps à 110, sur le coup elle m'a gratifié d'un très joli 130 Le décrassage était fait

Tout à fait.

Salut. As-tu vérifié le réglage de tes culbuteurs? Si vraiment elle ne tire pas, regarde si tu n'as pas le frein à main trop serré (même en position repos), un étrier qui grippe, les excentriques de frein AR... Je sais que j'ai plein de trucs comme ça.

.

Cela influe sur son comportement et sur sa consommation. Trop d'essence, alors il a du mal à engloutir. Un bon décrassage lui fera le plus grand bien.

Salut. 10-12 mm, tu étais réglé beaucoup trop riche... Il faudra reprendre le réglage du ralenti et de la richesse.

Salut. En premier, déposer le haut de ton carbu. Tu retournes ta pièce pour avoir les flotteurs vers le haut. Tu prends un réglet, et tu mesure la hauteur entre le plan de joint et le milieu du flotteur. Tu dois avoir 18mm +/- 1mm. Pour modifier cette hauteur, il faut jouer sur la petite patte qui appuie sur le pointeau, sans forcer car fragile. Vérifier la hauteur sur les deux flotteurs, et tordre doucement la patte pour avoir la même hauteur sur les deux. Plus la distance mesurée est grande, plus le réglage sera pauvre

Salut. Si tu peux, fais l'étanchéité du bas moteur... J'ai fait l'impasse sur la mienne, et ça fuit pas mal au final. J'ai prévu de tout re-démonter en partie pour ça...

J'ai vu en autocollant la partie de droite, sur une AMI Super complètement défoncée, montée en 1300. Lors de la balade, un énervé en Clio mazout voulait doubler une pauvre AMI 6. J'ai vu dans mon rétro le proprio de la Super rétrograder, et enrhumer méchamment la Clio. Je ne vous raconte pas l'éclat de rire que j'ai eu!

La classe!

Merci Denis.

J'aurais dû le faire, mais j'ai eu la flemme... Ce sera pour plus tard, quand je l'arrêterai.

Si Jojo, quand je l'ai refait, j'ai utilisé un bas moteur différent, que je n'ai pas ouvert pour nettoyage et étanchéité. C'est pourquoi c'est tout gras partout. J'ai prévu de déposer, nettoyer et refaire une pochette de joints en faisant gaffe au bas moteur.

Aujourd'hui, nouvel épisode de "La manoucherie sur le trottoir pour les nuls" Je viens de me faire le changement des supports moteur, sans rien démonter, ou presque. Jamic, tu vas voir que bricoler n'a rien de bien sorcier. C'est voiture est très simple et se révèle être une excellente base d'apprentissage. Tout d'abord, les outils : - ceux pour retirer le ventilo, en ce qui me concerne, clé à pipe de 14 meulée, rallonge maison, gros burrin. - un tournevis plat - un petit marteau - une pince multiple - une clé à pipe de 11 - douille de 17 + petite rallonge + cliquet - cric rouleur + cale 1) Pour commencer, dépose de la calandre et du ventilo 2) un coup de dégrippant sur les écrous de 11 3) ouvrir les arrêtoirs des vis de fixation des supports, et dévisser les vis de 17 4) Soulever le moteur au cric 5) Défaire les 4 vis de 11, et déposer les supports moteur s'ils ne tombent pas tous seuls. 6) Présenter un nouveau support, mettre les rondelles, et les écrous sur quelques filets, afin que le support puisse bouger largement. 7) Faire de même pour l'autre côté. On en est ici: 9) Descendre doucement le cric, en laissant encore du vide. Aligner les trous avec un tournevis. 10) Mettre les vis inférieures, les faire prendre sur plusieurs filets. 11) Laisser descendre complètement le cric, serrer les vis de 17 et les vis de 11. Rabattre les deux arrêtoirs sur les vis de 17. 12) Repose du ventilo. Durée de l'opération : j'ai mis une petite heure avec le brossage des vis, et en retirant les gants pour prendre les photos.

Au départ je savais à peine faire une vidange... C'est comme tout, ça s'apprend. La couleur est beige gazelle. Merci, merci

Livré droit, c'était juste pour dire qu'il n'est pas livré formé... Tu peux voir sur cette photo la forme de l'original. J'ai juste fait en sorte que cela soit semblable à l'origine. Je pense que les spirales sont là pour éviter les cassures dûes aux vibrations.

Pat, le tuyau de frein est livré droit. J'ai donné la forme en collant le neuf au vieux, et j'ai fait comme j'ai pu. Tant que ça marche on ne va pas se prendre le choux

.

Zut j'avais fait un message avec des photos, j'ai du me le faire bouffer... Juillet 2006, découverte, réfection des freins AV et révision. Pour fêter ça, une balade en Bretagne Juin 2007, réfection du moteur Février 2008, préparation des nouveaux bras AV Juin-Juillet 2008, pose des nouveaux bras AV Pas fiable? Une balade avec un copain, de Paris jusqu'à Draguignan, route de nuit par les nationales, 12 montées de col à l'aller, titine a tourné 15h d'affilées sans broncher. Retour en passant par la Drôme On retouche un peu aux freins, car ce n'est toujours pas ça... Quand toute la méca et autres sera top, je passerai à la carrosserie. Je pense qu'elle le mérite amplement. Au temps de sa splendeur, elle avait de la gueule ma ch'tite mémère non?

Salut!

Salut. Un petit topic pour faire partager l'entretien, les pannes de ma voiture. J'ai pas mal de choses à faire, quelques unes déjà faites, et on ne compte pas les choses qui s'ajoutent à a liste en cours de route Déjà fait: - axes de pivots - roulements de roues - roulements de bras - disques de freins - changement de maitre cylindre - réfection moteur - embrayage - silent block de BV (tout frais de ce soir) - changement d'alternateur A faire: - dépose réservoir pour nettoyage et peinture - silent block moteur - étanchéité moteur - changement de faisceau électrique AV - changement de carbu - voile de peinture Je vais essayer de mettre quelques photos. Je n'en fais pas beaucoup, car la flemme de me nettoyer les mains avant de prendre l'APN.

Seb elle devient quoi cette rougne? Elle a son nouveau carbu? Elle terrorise les routes bourguignonnes?