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Le joint de cuve et gicleurs sont bons. Il faudra que je regarde la membrane de pompe de reprise. Si besoin, je sais où trouver le kit de réfection, mais il n'est pas donné

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Cool on va pouvoir venir faire mumuse. Sylvain on se fait un trophée andros en Mimi8 ?

Et tes photos couillues elles sont où?

Mouai, la déneigeuse devant chez toi Pascal, je trouve pas ça très intelligent. autant rouler dans la neige fraiche. Pour ce qui est de sortir titine, vu qu'elle dort dehors, je viens de monter les pneus neiges, la batterie est en charge, et elle ira se dégourdir les roues pour aller au boulot tout à l'heure.

Période d'exams, et ensuite j'irai me geler les doigts sous un capot

Effectivement, le break n'étant disponible qu'avec la finition confort, pas de baguettes. Néanmoins, je trouve que ça rend mieux que sur berline, même si j'aime bien les Citroën sans baguettes, qui alourdissent un peu la ligne.

J'ai vu ça... Pas trop de mal à dormir?

Salut. Pfiouuuuuuuuu j'ai du mal, j'avais zappé que j'avais déjà fait un topic Un joli puzzle! L'induit nettoyé et lubrifié. ça vient bon! Il me reste les charbons à remettre. Les neufs sont trop épais, alors je lime, je lime...

C'est beau une 8 service!

Pour moi, des pièces de tôlerie pour l'AMI Super par les parents, un CD par ma compagne. Une BD pour les frangins, la dernière saison de Kaamelott dédicadée pour ma compagne, et le réveillon du 31 à la campagne en amoureux

Merci pour les scans, même si légalement tu n'as pas le droit... Ce que j'ai particulièrement apprécié, c'est la réflexion du rédacteur, pour arrêter de prendre les AMS pour faire des 2CV survitaminées. Sinon bon article malgré une ou deux coquilles, et quelques photos modifiées.

Tu sais, ma voiture dort dehors... Alors si je peux faire certains trucs dans le garage, le reste sera dans le froid...

De toute façon, il y a toujours quelque chose à faire sur nos titines

Salut à tous. Comme c'est l'hiver, les vacances, je vais avoir un peu de temps pour m'occuper de ma voiture. Au programme : - démarreur qui fait un bruit de crécelle => j'ai démonté celui que j'avais en rab', nettoyage. J'ai reçu les charbons neufs, je me fais le remontage cet aprem. - carburation un peu foireuse. => Comme le carbu que je voulais refaire me fait des trucs pas sympas, je vais refaire celui d'origine. Je vais me contenter d'un démontage, nettoyage, rectification de l'embase et du plan de joint de cuve (fuit de ce côté là). Quand j'aurais le temps, j'essaierai de régler le tout aux pettis oignons après culbus et allumage. - Soucis de feinage. => au grands maux les grands remèdes. - j'ai un kit de réfection de maitre cylindre. - j'ai des ressorts de plaquettes neufs (j'ai perdu une plaquette l'autre jour, je vous raconte pas la frayeur ). - j'ai des cylindres de roues AR neufs. - Faisceau électrique foireux. Suite à un début d'incendie, j'avais greffé des morceaux d'un vieux faisceau. Cet été, j'ai récupéré un faisceau en bon état, que j'ai nettoyé et dont j'ai changé le chatterton. Je profiterai de ce remplacement pour refaire les mousses d'étanchéité de ma planche de bord, après un bon nettoyage. J'essaierai d'alimenter en photos au fur et à mesure.

En général des voitures en pas très bon état se vendent cher car les acheteurs n'y connaissent pas grand chose... Les vendeurs n'y connaissent parfois rien non plus. J'en connais qui sont à dire "état exceptionnel", alors que l'intérieur est ravagé, la caisse rouillée, avec des travaux de maintenance courants à faire..., pour la "modique" somme de 2000 euros. Je suis désolé mais à ce prix là on ne doit rien avoir à faire...ou alors pas grand chose. Après si le vendeur est têtu, tant pis pour lui...

Salut. Voir si pas de prise d'air, ensuite si pas de caca dans le carbu effectivement. La bobine est chaude ou température normale?

Je pense comme Alain. Si tout le smanchons sont en état, qu'il n'y a pas de courants d'air, une fois que le moteur est à température, et qu'il est suffisamment en régime, pas de soucis de chauffage. Sur la 8, ça finit même pas désembuer la lunette AR. Si tu as les manchons d'ailes absents, c'est pas trop grave en hiver, mais il les faut impérativement en été, ils servent à évacuer la chaleur du compartiment moteur.

Salut. Déjà être sûr que tu n'as pas de courants d'air froid parasites, comme les trappes dans la planche de bord. Ensuite pour le flux d'air chaud, ce sera soit sur le pare-brise soit sur les pieds, pas le choix. Pas les températures actuelles, le cache calandre est obligatoire, ton moteur te remerciera, surtout quand il est froid. Veilles également à ton niveau d'huile, le moteur chauffera mieux Prévois une bonne couverture pour madame

Félicitations!

Je parle bien d'un autre JP

Salut. La pire: une CX 2500D Pallas, éclairage merdique, bruits inquiétant, frayeur avec la diravi. J'ai essayé plus tard une CX Limousine TD2, et j'étais plus rassuré. La meilleure: une GS 1220 club break, plus de 160 000 kms, pissait l'huile, rouillée, mais j'ai jamais autant pris mon pied. Les même sensations que l'AMI 8, mais en mieux: agilité, freinage. Elle wattait à mort!

C'est l'ancienne de JP non?

Pour moi le carbu est hors de cause, d'après ce que tu dis tout va bien de ce côté là. S'il était enc ause, ça foirerait même à froid. Par contre j'avais des soucis de coupures à un moment... A cause de l'allumage électronique que j'avais. Plus tard, ralenti bancal, calages, pétarades au redémarrage... bobine qui se met en court circuit... Si tu as le temps, ré-essayes avec un allumage classique et bobine noire. Pour finir, par temps froid le cache-calandre ne fait jamais de mal. Pour l'écrou, j'ai sacrifié une clé que j'ai chauffé et tordue en coude pour ne pas être embêté.