DoZe

LoL ! Le "T5RC" si je puis dire ! Dommage que l'interieur ne soit pas plus d'origine,putain la gueule du mec qui se fait bouffer par un engin pareil

Excellent

P'tit coucou de Bruxelles Ca a l'air top nickel ! et bien l'emplacement

Superbe passage et une belle vitesse ! et a plat comme il se doit avec une Activa

Super Seb SpéciaL Big CoRones CA. (ah oui bon ok, y'avait Michèle Mouton aussi a l'époque ) Aie, pour la Rouge, j'espere que la pompe d'injection Meca va pas se gripper a fond de cale a rester comme ca.

Perso, les pagid bleue(RS4.2), a bien roder, et bien chauffé, ca mord fort ! Méfiance a Froid pour une utilisation routière !

+1 comme toi je dirais TransAm

j'i passe vendredi je le leur demanderais Merci d'avance en tout cas

http://www.aaallopv.com/ Et voila, zon changé d'URL

Surtout, peaufine la encore et encore, et n'ecoute pas les sirenes "viteeeeuuu...!!! Faut qu'ca roule !!!!" Mode NaNaK : ON Apres un affutage poussé et quelques corrections, ca va donner! A bientot !

Bonne question enfaite d'après mon peintre c'est pas fait par une machine car c'est un aplicage + que régulier Donc Mystère pour l'instant

C'est du thermolaquage ou une peinture standard ? Super resultat en tout ca.

Rien de mieux que du Fait maison a l'ancienne aux p'tits oignons

Schéma 1. Mais rien ne vaut la pratique. Comme on en avait parlé, j'aurai une appréhension quand au phènomene de cavitation au niveau de la pompe. Si celle-ci tourne vite, ca peut crée des microbulles superchiantes à eliminer. Dans le schéma 1 en plus de reservoir, ca fait aussi office de BulleTrap. Faire aussi attention quand au tuyau de retour, voir si il ne va pas faire d'emulsion quand l'eau frappera la paroi du reservoir, à mon avis, le mieux est que le tuyau de retour se trouve en dessous du niveau de liquide contenu dans le reservoir, pour eviter de favoriser l'emulsion du au liquide venant percuter la paroi du reservoir. Je preconniserais un montage a Blanc pour determiner la hauteur et le diametre ideal du reservoir et verifier le tout. Quand au tuyau, vu que tu es deja en possession de ceux-ci,j'aurai pu te recommander d'utiliser un tubing en Tygon 2075. Cette matiere a l'avantage d'accepter des rayons de courbure enorme sans s'ecraser et de plus c'est hyper resistant. Malheureusement ce n'est pas donné, mais comme je sais que tu aimes le pointu Au cas ou : http://webcat.ryanherco.com/products/010/110/170/010110170.cfm http://www.directindustry.fr/prod/saint-gobain-performace-plastics-verneret/tuyau-flexible-ultra-resistant-aux-produits-chimiques-40812-327909.html

L'effet "3D" sur la 2eme photo de la Swift est excellent.

Hello Une fois n'est pas coutume, encore une calculette.... en anglais... Eh oui un moteur n'etant que math et physique, donc en voila une de plus : http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html et ici aussi et..... Ooohhhhh! en francais : http://www.f1-technologies.fr/forum/calcul-echappement-vt198.html il n'y a qu'un seul parametre qui me laisse perplexe , c'est l'epaisseur du metal qui compose l'echappement. Cela doit surement jouer sur les phenomènes de resonance et d'accord, donc sur le resultat final. Enfin, ca vous permettra de savoir deja qui s'approche de l'ideal et de vous mefier des collecteurs pipo "+50 Cv"....

c'est marrant, on dirait un radiateur d'huile ! Et pas moyen de mettre un radiateur plus grand ?

T'as oublié l'arceau !

Ah.... sur celle la, c'est difficile de savoir si c'est vraiment de la fiction...

j'avais visé vraiment pas loin en pensant à la pression d'huile Bon pour les bobines, je sais que la d'ssus ce sont des bobines crayons et je me souviens tres bien avoir deja eu un sujet de conversation avec Bozo a propos de la resistance de celles-ci. Dhondt en Belgique m'avait deja parlé de soucis sur des versions courses de moteur Audi, la chaleur cuisaient a p'tit feu les bobines crayons,il les remplacait a l'epoque par des bobines classiques. Il me semble d'ailleurs qu'une version renforcé ou amélioré etaient sortie. Y'a pas une histoire de revision "C" ou autre ? je me trompe ? EDIT : apres recherche, en effet, je ne sais pas pour le B5 mais apparement pour le RS4 B7, on est la revision "F" ! Donc voila, en effet y'a bien des améliorations, surement pour ce qui est du coté evacuation de la chaleur et eviter de "cuire" les bobines. Va falloir faire gaffe a ce qu'on va te filer

Superbe, la 8eme à partir du haut a un truc en plus. si j'en prenais une, c'est cellle la.

CooL ! ca avance tout ca

Beau travail sur la caisse, comme quoi prendre son temps: ca paye !

le vehicule est equipé d'un service longlife ? non ?

Hello Bon voila une autre adresse : http://www.rc3d.fr/ http://www.rc3d.fr/roues.htm La gars est super connu et apparement hyper apprécié car TRES competent. Alors ne va pas n'importe ou avec ce type de produit. Bon, faut voir quel type d'alliage c'est, etc..... dur a dire comme ca. Seul l'avis d'un VRAI specialiste compte,surtout la. Fait attention aux Charlatans dans ce domaine !