DoZe

Salut Bon l'effet 1er normalement n'est pas de protéger de la chaleur, meme si il est vrai, le fait de garder la chaleur dans l'echappement protegera invariablement le reste des organes de la voiture. En faisant simple, comme tout gaz, les molécules qui composent les gaz d'echappements subissent,sous l'effet de la chaleur,une agitation, plus la température sera élevé, plus l'agitation moléculaire sera elevé, donc on gagne en vitesse des gaz et surtout en énergie cinétique. Donc, l'ideal c'est de garder une température maximal des gaz d'echappements, encore plus si le moteur est suralimenté. Comme va le faire Pouik, un traitement ceramique total (collecteur,housing du turbo,downpipe). Quand a ne faire que la downpipe, je trouve que c'est plus pour une protection que pour un gain vraiment bénéfique sur un moteur turbocompréssé.

Euuuuuxcellleent PouiKi !

HS: Sur TU5J4, le gain avec admi + ligne + reprog c'est environ a 30 cv Pareil pour une M3 , reprog +30cv, ya des atmos qui ont du potentiels ! Après si tu "hypertravaille" sur un atmo comme le TU5j4, t'arrive facile a du 50cv en gain /HS Gio, si tu lis bien, je dis "sur un atmo hyper travaillé" donc je considère que TOUT a ete fait mecaniquement,donc je compte juste l'apport d'un indice d'octane élévé ET d'une carto au millipoil.Tient en exemple on pourrait donner le moteur des Clio Williams (F7RA700), 150Cv de base et les plus puissant en rally GrpA c'etait 240 cv au banc, soit 90 cv de gain.

lut tout le monde je dirais que plus un moteur aura un taux de compresssion elevé, plus la difference se fera sentir entre les 2 carburants. Evidemment, si le calculo est pourvu d'un capteur de cliquetis et que l'ECU peut corriger l'avance en temps reel, c'est encore mieux. Quand au 15 cv.... mouai, sur un atmo hyper travaillé,avec un taux de compression de folie, avec un carburant avec indice tres élevé et une carto aux p'tits oignons, jusqu'a 10Cv, je veux bien. Au dela... par contre sur un moteur suralimenté, c'est clair que les gains peuvent etre important. Apres, un truc qu'on oublie souvent, c'est que ce type de carburant est TRES Toxique et CANCERIGENE à crever. Certain carburant de compétition comme l'ETS (http://www.ets-p.com/fr/competition/racing-fuels-lubricants.php) ou autre, rien qu'aux vapeurs,ca pique les yeux et ca vous fout des maux de crane mechant, donc c'est pas sain du tout.

Mhhh il s'agirait plus précisement de la futur Lexus LF-A V10 moteur hybride : http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121313?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.

Rhoooooo!!! Excellent la 2eme ! j'aime l'idee qui s'en degage, ce truc de "tableau au mur" mais qui est en fait le paysage extérieur. Je sais pas ou t'as eu l'idee, mais chapeau ! Elle mérite le concours celle-la !

Hogedez ? comme a Beuvry ? Si c'est le cas, TRES Mauvais souvenir pour moi et un travail de GROS pourchiau de Mexicain. Et pour d'autre,super taff. Avec un pote on avait deja remarqué que si le porte monnaie est conséquent et que la voiture lui plait,y'aura du supertaff. Si porte monnaie sérré et petite voiture, travail baclé. Et aussi de temps a autre comme c'est arrivé à Fred, une équipe de branquignole qui fait un gros caca. Y fait toujours le surpris, et si tu t'y connais pas, il encule en "douceur", je veux dire par la: moi j'avais 2 phares motorisé, et ben zon pas trouvé moyen de mettre 2 non motorisé facturé pour des motorisés.... et pour le reste, sur le meme véhicule j'ai eu le droit a de la soudure par point avec des toles espacés de 8 mm......., donc relié tant bien que mal par des "fils" de soudure,enfin......

Lache pas l'affaire Bilou, faut pas lacher le morceau, parfois c'est un truc de rien du tout et puis tu vas te dire: "putain le con!" Donc Courage, redemonte tout et repart de Zero si il le faut. Allez Go! Go! Go! Go!

Meuuuhhhh Non Apres tu claques ca dedans, pis la vont tous http://www.dp-engineering.nl/EN/products/turbo_kits/component_package/ Y'a tout c'qui faut pour ta titine sur ce site Je te dis pas les gueules (style ) et l'effroi que tu produirais en Run

Pas mal Pour repeindre tu profiterais pas de ta prépa ou que le moteur soit dehors pour déshabiller la caisse et faire une top peinture ? http://www.meinaudi.de/innenraum.html P'tin, magnifique le travail sur l'intérieur, certes il faut aimer l'alcantara, mais putain le boulot est Top ! Je sais pas si le type est passé par un sellier ou pas,mais c'est difficile a faire nickel ce type de Taff!

198 ca fait meme 318.65 Km/h Le plus impressionant,c'est le mano je sais pas si c'est la PA ou juste la presssion de turbo a 2.5? sinon ca fait 3.5 de PA Si c'est aussi fiable que c'est rapide, Chapeau ! (PS : pour info Pouik, la Lotus Esthi B5 c'est 305 (ca coupe a cette vitesse) et 0-100 en 3.75s avec 420cv,582Nm,998Kg(!))

Si tu fais un bourrin full ceramic coated, je te mets le lien Nan, sans rire, pas de lien! Mais apparment j'ai lu un avis comme quoi elle etait superdélicate a cause du poids et surtout de la repartition des masses. Par contre, c'est sur des qu'il y'a un bout de ligne droite.... byebye tout le monde! Mais bon c'est plus dans la philosophie de la caisse La plus performante au monde est celle de la video du TimeAttack apparement.

oohhh...... yes! autant pour moi, c'est vrai c'est B5, autant pour moi ! C'est corrigé !

Mhhhhhh... MiaM! cha chen bon tou cha Si tu peux faire "coated ceramic" les exhaust housing des turbos, hesite pas une minute Pouiki ! C'est carrement que du bon ca !!!!! Tu vas etre un des seul gars du coin a avoir ce type de traitement ! Si tu fais traiter tout le moteur comme ca,pitin THE classe ! Bon j'arrete, je sais, ca coute cher!

J'avoue que ca doit PULSER TRES FORT deja avec une version CUP 255 de 265 Cv on suit un GT3 RS mais la http://videos.streetfire.net/video/LOTUS-ELISE-TURBO-450HP_165674.htm Les specs et le pilote de la fusée : http://www.timeattack.co.uk/ta%20driver%20-%20Steve%20Guglielmi.html (le moteur est bien réalésé a 1.9) (le NOS comme bang-bang!!!! ) Ce qui peuvent vous fabriquer ca : http://www.auto-teknix.co.uk/ Une version "B5" pour le fun (meme si, bon, c'est n'importe quoi) : http://www.lotustalk.com/forums/f3/lotus-esthi-414bhp-rs4-powered-elise-more-pics-12538/

salut ! notice ici en PDF : http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf

nan faut pas attendre, heureusement c'est pas une bougie de préchauff c'est super rapide le temps de préchauff.

le capteur LC1 -fils rouge = + -fils noir = calibration ?????????? -fils bleu = (heater ground) ????? -fils blanc = (systeme ground) C'est bien la masse a relier a la caisse normalement le "heater ground" c'est la masse pour le prechauffage de la sonde Lambda vu que c'est une WideBand y'a un prechauffage au moment ou tu mets le contact car la sonde doit etre préchauffé AVANT que le moteur demarre.

Sous ces 4 lettres se cache un système qui n'est pas nouveau, mais qui risque de se généraliser au fils des prochaines annees. Ce système est devenu obligatoire aux US depuis 2008, mais il est apparu chez certain constructeur depuis un p'tit moment. TPMS = Tire Pressure Monitoring System Pour les adeptes de la langue de Shakspeare et des sub : http://www.cars101.com/subaru/tiremonitor.html#start Encore un lien interessant : http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=44#sensors et une photo avec le prix (!) pour voir a quoi ca ressemble : http://shop.achtuning.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=822 un Merci au passage à FrenchS3 ! encore appris plein de choses !

J'men doutais que c'etait toi en 1er qui allait repondre !!!! le Prochain ca devrait etre Rem3 en principe Ah oui c'est le prix : Patience, un jour il sera tient Encore un autre lien sur les produits MocaL http://www.batinc.net/mocal.htm Et un lien avec des tarifs sur les echangeurs de type laminaire,marque MocaL : http://64.202.180.37/files/laminova.pdf

C'est vrai,on ne parle pas souvent de ce type de refroidissement,et encore plus de ce type de refroidisseur,j'en avais deja vu sur des caisses de courses et j'y ai repensé en regardant le topic R11 Békémouss, donc voila : http://www.thinkauto.com/laminova.htm http://www.thinkauto.com/lamdims.htm http://www.thinkauto.com/lamgraphs.htm 2 tit's photos pour voir a quoi ca ressemble : http://forums.rs-team.org/read.php?1,41420,384956

Tsss Tsss Rem3 l'Activa c'est l'Activa. R-I-E-N ne tient la route comme ce bordel. Le probleme de l'Activa, et c'est pour ca que Citroen n'a pas Continué a exploiter ca, c'est que tout les efforts passe sur les pneus, donc meme en faisant pas le mariol, un train de pneus c'est 3000 bornes Maxi. Un p'tit résumé : http://www.citroen.mb.ca/citroen_quarterly/Vol13-1/xantacti.html P'tite video comme ca : https://www.dailymotion.com/related/2530349/video/x1i8am_une-xantia-activa-et-2-sub_auto Bon hors sujet,Donc Stop !

Pour toi RiTaL c'est 30% de Colza a 1µ T'as besoin de rien, ah si,prevoir un filtre a gasoil neuf

En regardant vite fait, voila des appreciations : http://www.super-ethanol.fr/index.php?page=index&dossier=tests

Re! Je viens de matter a nouveau les Photos et je te suggere une p'tite chose : J'ai vu que ton Map sensor etait fixé sur le coté du compartiment moteur, et que celui-ci etait relié au collecteur avec un tuyau qui me semble long. j'aurai minimisé au maximum,tout en gardant une longueur fonctionelle (si demontage,etc..) pour que la pression mesuré au capteur soit la plus proche de celle qui se trouve dans le collecteur. Sinon ca risque de faire chier pour la gestion ! A bientot !