DoZe

Ah j'avoue que si j'avais les moyens, c'est vraiment une voiture qui me plairait ! Ca serait dans mon quintet de choix

Oui , mais la on tourne au Dragster !

+ 1 : Exactement, ne pas hesiter à bouger. Apres je sais qu'un gars a ouvert un garage dans le nord qui ne s'occupe que des Evos. C'est un l'ancien mecano d'un preparateur rally. Sinon y'a CoLsouL, mais la on est dans les Ardennes Belge. Ou alors l'Angleterre, mais le magicien que j'ai ete voir est à 650 Km de Béthune, la ca commence a faire bcp

Bon ca fait un peu loin, mais voila un gars qui connait TRES BIEN les Evo : Hugues Smal. http://www.facebook.com/pages/smal-product-competition/60917356653 C'est a Anret en Belgique.

Allez les gars , un peu de gym ca fait pas de mal ! Et on se concentre sur ce qu'on fait ! Pas sur la video ! =O) https://www.youtube.com/user/charliejames1975

Et encore , on a pas a se plaindre !

LoL, c'est quoi cet angle de braquage de Bus ?!

ah j'avais pas vu ! Superbe !!! Comme j'aime, discrete... et qui dechire ! Rforce, a quand ton tour ?

Seb, j'aimerai bien, mais ici vu la connexion de MERDE Voit avec Seb, on sait jamais si il peut passer , comme ca je lui file le CD avec toute la doc complete EvO. Dans le pire des cas, on fou un rapidshare ou une connerie du style.

Merci ! en meme temps les EvO que j'ai eu ou vu dans les mains avaient toute le système Interessant le No-Lift, on look ca.

Doit manquer quelque chose parce que meme compréssé a mort mon Workshop EvO8 fait 16 978 Ko ?

Je remets car les Evo etant bien presente , je sais que ca en interessera certain : http://forums.evolutionm.net/ecuflash/268974-evo-anti-lag-ecu-disassembly.html 26 pages a l'epoque (5 juillet) 29 Today.

Hannnnnn.... minteu !!! Fais pas ta mauvaise foi salopard ! L'aut y fait du reglage de chassis a longeur d'annee et il ose me dire... Tssssss.... Ouai ok pour la gomme , mais aucune excuse pour la patte qui lève Et me dis pas qu'il y'a le cable pour limiter le debattement ou t'es banni du Forum

J'aurais plus pris du Carbone Lorraine,LA ca mord,et vite! Bon par contre pour la discretion et le bruit....

Eh couillon ! Attends... alors, alors.. Alt+Tab, explorateur... Mhhh... Mhhhh... Ah voila ! MitsuEVO1to8ALLDocs.rar : 618 040 Ko

Eheh, je te trouve dur Seb. Toi qui fait du chassis, look a 4:25, la TypeR leve la patte arriere, et c'est pas le ralentisseur. Pas bon ca! Ose me dire le contraire

il faudrait plutot parler dans ce cas, de croisement de soupapes que de levé. Sur le VTEC ca doit etre assez balaise a haut regime de facon a favoriser le remplissage du cylindre. Cela implique des temps d'ouverture hyper important. Donc a un moment donné une petite partie des gaz frais file dans l'echappement et s'enflamme dans celui-ci. Ou alors, un retard a l'allumage au moment du changement de rapport. Personnellement, je parierai plus sur la 1ere solution. Et comme je ne le repeterai jamais assez. Moteur = MATH, un article interessant pour ceux qui veulent savoir croisement/levé/taille du conduit poour l'occasion : http://hmf.enseeiht.fr/travaux/CD0304/optemf/bei_mot/soupapes/geometrie.htm http://hmf.enseeiht.fr/travaux/CD0001/travaux/optemf/bei_mot/pages/piston/partieb/soupapes/croisee.htm

A quand le prototypage rapide la ?

Hello ! Tu as pu effectuer ton thermolaquage ? Si oui, le resultat ?

http://www.selmec.org.uk/article_0004_computer_controlled_dsg_transmission.aspx Tout est dit dans le titre. La video : mms://www.selmec.org.uk/Videos/dcf3fb41-2e2f-481e-a922-5684cf5e28d0.wmv

Du bon taff. J'aurais parié toutefois pour un Themolaquage. Bon evidemment je me doute que les priorités economiques sont la (trop chiantes a chaque fois helas...) Mais je serais curieux de savoir le prix tient, en plus pas loin t'as une entreprise qui fait ce taff : http://www.spi-peinture.fr/thermolaquages.php

Meme Moteur 5 cylindres IMSA, en sachant que la Golf en pression Max tape 1200Cv

......trahissant une boite parfaitement étagé, superbe !

http://videos.1max2rallye.com/description.php?id=1002&cat=61