DoZe

Des news fred ?

les disques sont recouvert d'une couche de peinture spécial pour eviter la corrosion, premier coup de frein c'est parti direct, et l'etat de surface est absolument magnifique, comme si le disque etait deja rodé. Tuyau de DA en place, vite fait comme ca,histoire que ca roule.

belle voitures,à part quelque une ou la deco est "TOO fast TOO furious", mais bon, Gouts.... couleurs... comme on dit

G235,G236 : OK ! Groupe de mesure 031 : 111 100 111 100 Groupe de mesure 030 : 0.750V 0.425V 0.750V 0.425V Ready to finish Piping & Go To Map ! En lisant en dessous, les initiés ont pigé, c'est vrai que je n'ai pas été explicite. Eul' groupe ed'mesure 31 sert a determiner c'qui marche ou s'qui marche teu pô : Alors comme in peut l'vir la, "111" ou "100" d'inch'truc eud'mesure : "XYZ" egal a 111 ou 100 X = 1 chauffage d'eul sonde lambda yé actif (si 0 coupure) Y = 1 signal: ché bon! (si 0 pas de signal) Z = 1 mesure actif (in ch'ti) (si 0, nin d'mesure qué effectué) Comme in peut l'vir eul' moteur y'est equipé d'quat sondes lambda,donc comme ché 2 sondes n'servent te plus, 2 sont sur 100, ché Zot : 111 Ch'groupe ed' mesure 030 correspond al'mesure in Volt eud'ché sondes Lambda, mesure supplémintaire pour vir chi ché sondes invoent bien ch'qui faut : Si eul' sonde mesure rein, valeur = 0.425v (valeur par defaut, nin connecté ou in ponne) Eul'valeur à 0.750v est eun' valeur qui oschille in permanence,en l'occurince la ch'eto l'valeur l'plus forte relevé, elle est normalemint comprissse intre 0.500v et 1 Volt. Vola! a bientot tertous!

pinaise, j'avais pas vu comment le pare choc masque fort la partie du haut de l'echangeur. (je vois bien qu'il n'est pas top en place bien sur) Ca va pas etre harcore ca sans decouper le pare-choc ?

Oui Oui, c'est meme pour ca que ca peut rouler au 98.

0-100 : 2.5s Cylindree : 2133 Cc Pression de base : 2.3 bars (900Cv) Maxi 3.7(4.7 en PA !!!) Couple : 927 Nm à 5250 Tr/min Regime maxi : 11000 Tr/min..... (Oui, vous avez bien lu) La torchère a l'echappement + la fumée c'est tout a fait normal.... Un belle article (en swedish malheureusement) : http://www.elektro.com/~audi/rs2/golf.html Ah oui, p'tite précision, C'est le Daily de Mister Hans

Ni plus ni moins que le 5 cylindre du championnat IMSA. Y'a le préparateur Suedois Hans Dahlbäck qui l'a foutu dans une Golf pour en faire son daily a 900 cv.

La chèvre en est devenue verte

Bande de vilains ! Laissez le cuisiner trinkil, il vient d'avoir les derniers ingrédients

bon je sais que c'est pile-poil en rapport avec ton projet, mais bon : http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrca&md=details&id=37592 Mhhhh on peut voir les photos ici, comme quoi y'a de tout sur le net, encore une pseudo TTE !!! http://www.citypitstop.com/tuotteet/1233847795.jpg http://www.citypitstop.com/tuotteet/1234005598.jpg http://www.citypitstop.com/tuotteet/1233847744.jpg http://www.citypitstop.com/tuotteet/1233847668.jpg http://www.citypitstop.com/tuotteet/1233847697.jpg http://www.citypitstop.com/tuotteet/1233847721.jpg

Bon pour completer encore le bidule voici la theorie ET la pratique, 2 monde bien different comme tu vas le voir ici et comme quoi parfois... : http://www.mez.co.uk/turbo8.html interessant et en plus y'a de la mesure et tout et tout

Lut j'ai ! enfin j'avais, mais je retrouve plus ce Pu%/*$! de lien !!! en plus ca parle vraiment de tout (dont entre autre les pertes de charge et les formes des inlet/outlet,etc...) je l'ai filé a Bozo, ca je m'en souviens. Sinon CALCUL TOUT, enfin je vois ca comme ca. Maintenant vu ta prépa, ca serais dommage de pas lui faire des intercoolers "aux p'tits oignons" ! Voila quelques liens : Calcul en air/air : http://www.homemadeturbo.com/forum/index.php?board=2;action=display;threadid=3363 interessant aussi, le diametre du piping,débit et vitesse des gaz (avec une methode un peu empirique mais bien lire le thread) : http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1202591 2 tres bon liens a ne pas louper non plus (ils sont dans le thread du dessus aussi) (super pour voir la perte de charge suivant la longueur du piping) : http://www.efunda.com/formulae/fluids/calc_pipe_friction.cfm http://www.freecalc.com/gasfram.htm Meme si toutefois ca ne tient pas compte des coudes, ca permet deja un bon degrossissage. Pour le Air/Eau, je look.Quand a la place faut voir c'est clair que tu gagnes sur le piping et le lag, mais faut prevoir du costaud pour que ca soit tout le temps efficace, je veux dire par la que le defaut des systemes air/eau est l'inertie thermique je pense. Prevoir ventilation, pompes a eau et radiateur digne de ce nom.

Oui oui ! N'hesite pas a me demander si tu trouves qu'il y'a un truc bizarre ou autre !

je parierais meme sur plus à la base, vu que certain 150 sortait carrement entre 170 et 177Cv au banc. (entre autre voici aussi le passage d'un TDI130 : http://pagesperso-orange.fr/jso/34/bvo2.htm )

La reponse ici : /forum-technique-f6/pression-turbo-tdi-t1738.htm?highlight=pression

A la vue du pneu sur la M3 y'a eu de l'attaque

D'en perdre ?!

Je sais qu'ils sont nombreux ici, alors une tit' video avec 2 de vos confrères teuton qui envoient vraiment TRES fort :

Comme a l'accoutumé, quand Passion et porte-monnaie sont de conivences, voila encore de quoi nous emerveiller et nous en mettre plein les yeux. Entre autre, la restauration et l'amelioration de le Ford RS200, je passe sur les perles que vous decouvrirez sur les diverses photos. Un Must : http://munsty.smugmug.com/gallery/1693488_GaFmo#83223168_56uos http://munsty.smugmug.com/ http://munsty.smugmug.com/cars/

C'est comme les bons plats, c'est par parce que tu pousses le feu que c'est meilleur, faut laisser mijoter.....

HkFF : P'tin elle est belle la.... fumante! C'est p'tet l'occaz pour passer a l'electrique aussi. Tu gagnes de la place grave pour mettre un intercooler ou un plus gros radiateur !

Caisse de course de cote, c'est toujours des caisses de dingue,mecanique brute,puissance de malade et faut etre un tenor pour tenir ca sur la route ! Encore un exemple de ce type de caisse, 405T16 et Maitre Ari Vatanen (un regal) : http://video.google.com/videoplay?docid=-3368948773832597270 C'est clair, plus de 150000 personnes sur 3 jours.... Hormis ca, ca doit etre du caviar pour les fanas de VHC. Bozo le bourrin c'est c'lui la : http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=6&carnum=3266

une marque aussi : http://www.proflex-shockabsorbers.com/mainindex/mainindex.htm Equipe pas Mal de caisses en rally GrpN comme GrpA