TTS-R 450

Mon montage/config/setup est terminé,donc si je change il faut tout redémonter ,et réinvestire de l'argent et du temps,et ça ce n'est vraiment plus possible ...!! Et oui pour le prix/investissement dans se turbo loba LO4xx,et aux vues des résultats obtenu avec du SP98,je crains d'avoir fait un/le mauvais choix ...!! De toute manière je ne pense pas pouvoir dépasser les 420/430 cv au maximum(toujours au SP98),donc au niveau de la fiabilitée a long thermes,je penses qu'il ne devrait pas y avoir de soucis de se côter la ..!! Mon boitier électronique n'est plus présent sur ma voiture,donc je devrais le récupérer en fin de semaine,et pour se week end normalement démarrage prévu ..!!

Ok ...!! Au passage,je veux bien aussi des détails et shooting photos de la nouvelle audi TT également stp,a poster bien évidement dans la marque aux anneaux ...!!

messieurs ...!! Le tout est/reste a savoir si ma config/setup sera efficace ...?? Vous allez me dire que je suis péssimiste,mais donc ce week end j'ai encore vu une personne professionnel qui fait des cartos/reprogs,et la aussi même constat/confirmation conçernant le turbo loba 4xx,et bin ce n'est pas terrible/top,en comparaison par exemple,a un turbo garrett GTX2867r,qui lui sera bien mieux et produira sans soucis 450cv avec un rendement/performance bien meilleur ...!! Maintenant pour ceux qui sont en 2 roues motrices et qui désirent un montage similaire au K04 d'origine et souhaitant obtenir un résultat de 410/420 cv avec le moteur/internes stock,se turbo loba LO4xx me semble être une bonne alternative aux kit gros turbo style garret GT3071 qu'il y a sur le marché actuellement ..!! Cela bien évidement est/reste mon avis/constat personnel ...!!

Bonjour/bonsoir,donc j'ai l'habitude avec le G13 de faire 50/50 avec de l'eau du robinet,mais est ce que l'on peut mettre de l'eau en bouteille a la place,du genre évian/volvic/cristaline,cela change t'il quelques choses,peut être un peu moins de dépôts de calcaire dans le circuit de refroidissement,mais a part ça,niveau chauffe et refroidissement quel différence ...?? Et les produits/additifs qui servent a faire descendre la température et qu'iil faut ajouter avec le liquide de refroidissement sont ils miscible avec le G13,et sont ils vraiment efficace ...??

C'est clair que les retours sur cette modif sont tous très positifs ...!!

Kit d'admission dynamique audi TTRS terminé/en place :

Oui j'ai deux kit échangeurs,dont un de chez GT performance(j'ai opté pour celui la dans l'immédiat),moins épais que l'autre,qui est similaire au THS ...!!

Sympa le matos ...!!

Dommage de ne pas avoir changé ta valve par celle de RS4,mais bon,ça ira très bien comme ça ...!! Vivement ton retour sur sur la supression des flaps ...!!

Le top ,sa déchire ...!!

C'est sur que en + tu étais en slicks ,donc le top avec ton chassis ...!! Et ouai les réglages précis c'est long a trouver les premières fois selon tels ou tels circuits ,mais après quel bonheur ...!!

Sa déchire ,si j'avais eut les moyens j'aurais essayé ça également,car comme tu le dis,je pense que c'est un bon compromis (il y en a d'autres aussi bien sur),mais pas possible malheureusement ...!!

Ça sent le kit AP racing par ici ...!! Nikel,on a hate de voir le résultat de ta superbe édition30,qui sera fabuleux et que du bonheur pour toi ...!!

Elle est belle ta cupra dans cette config esthétique,et bien vu les modifications moteur/performances ....!!

Je sais il est cher ,mais le wagner est vraiment sympa aussi ,et efficace ...!! Franchement tout dépend de ce que tu veux,moi perso j'aime bien le THS,tu peux aussi regarder les tableaux comparatif sur le fofo des différents kit échangeurs sur le marché postés par froggy et Gtiled ,ça aide ...!!

Ouai d'après ce que j'ai compris le matos(pour le tfsi) pour que tout soit fonctionnel/opérationnel coute cher:grrrrr: ...!! Donc si tout va bien et que tout est ok,tu t'imagines le temps que l'on va devoir passer pour mes réglages ...!!

Oui voila on est bien d'accord c'est quand même mieux,réglages en temps réelle c'est le top,vraiment dommage que david n'arrive pas encore a régler les TFSI avec émulateur,d'ailleurs c'est quoi le soucis/problème justement ...?? messieurs ...!!

Vivement fin octobre ...!! Tu veux dire un gros 340cv après ...!! D'origine avec tes 230cv,elle soufflait a combien en pression fixe de turbo,1 bar ou ...??

Vraiment sympa la rencontre ..!!

Sympa la pirelli et ...!!

Tu n'est pas sérieux la,car les plates formes/chassis sont différent entre les golf 4 et 5 déja ...!!

Sa je kiff grave ,sa déchire ...!!

Je me doutais bien qu'il n'y allait pas avoir 50 avis sur ce sujet,merci froggy ...!! Donc en gros,tu(le reprogrammateur surtout) gagnes juste du temps et tu simules en temps réelle,donc apparament ce n'est pas pas plus performant au final,et en plus cela coute plus cher ...??

C'est clair que la différence de prix est significative,mais ce ne sont pas les mêmes non plus,rien avoir ...!! Les kits bilstein B14 pss RS3/TTRS ont les mêmes réferences que pour les TTS,pareil pour les kits barres anti-roulis H&R ,donc chassis/trains roulants identiques apparament ...!!

Bonjour,donc je voudrais avoir vos avis sur les reprogrammations/cartographies sur mesure faites avec émulateur comparé a celles sans émulateur,qu'elle est la différence,les avantages,est ce que c'est vraiment mieux,les performances sont telles vraiment meilleurs ...?? Et pourquoi sur nos TFSI,c'est très très rare a l'heure d'aujourd'hui de trouver une personne compétente et avec le matériel adéquate pour faire des gestions avec émulateur sur mesure,car apparament sur les 1.8 turbo 20vt cela se fait sans trop de problèmes/soucis,donc est ce que cela provient des différences de gestions(générations plus récentes)/boitiers/accés/données/paramètres/codages,je suis perdu ...??