TTS-R 450

Bien évidement,vive clastres,c'est fait entre autres pour ça ...!!

Oui pas de soucis,mais de toute manière avec ton kit eau/méthanol en +,ton auto sera bien plus performante,comme tu le sais/as dit,méthanol = octane en hausse,donc possibilitée de mettre + d'avance donc + de puissance/cv,et pulvérisation d'eau qui permet de faire descendre les températures dans les chambres de combustion/admission,donc on peut souffler + fort sans trop de risques,donc au final que du mieux ...!!

Une bonne adresse pour moi en région PACA,et pour du sur mesure c'est PAROXYZ a villeneuve loubet,ils font du bon taff ...!! http://www.paroxyz.com/

Pas si sur que toi,car il ne faut pas oublier que le poids de ma TTS et en + en roadster,est très handicapant pour les perfs pure,en comparaison avec vos seat/golf,et je ne vais pas te l'apprendre,mais le poids est et reste l'ennemi numéro des performances moteur/tenu de route/freinage,donc a voir,sans oublier mon 4 roues et mes jantes en 19 ,et la capote a haute vitesse qui elle aussi créer un frein/contrainte supplémentaire ..!! On est hors sujet la,désolé les modos ...!!

Oui arnaud,le garrett GTX2867r est un très bon turbo pour 450cv,donc avec les internes/moteur stock,les séries garrett GTX comparé au séries GT permettent une plus forte pression de suralimentation/turbo,de souffler plus fort ...!! Matt,je vois très bien de quel turbo tu me parles,j'avais également longuement hésité a l'époque,mais franck m'avait dit que minéha en avait déja fait,et que le résultat n'était pas terrible non plus,bref,moi je dis,il faut tester,donc tu as entièrement raison,et je pense qu'il sera un peu mieux que le loba,vu que les conduits du collecteur sont en diamètre majoré,contrairement au loba 4xx,qui lui garde le collecteur d'origine,donc avec les conduits très étroits,donc étranglé,donc ça chauffe vite et donc moins performant(ce n'est que mon avis) ...!! Maintenant conçernant le prix du loba,je l'avais déja dis,oui il est trop chère au vue de sa conception/performance,j'en reste convaincu,donc oui ton collecteur/turbo que tu achètes par l'intermédiaire de michael/MTR(que je connais bien) est certainement plus interressant,c'est une évidence sur ce point ...!! Et puis tu sais les sois disant turbo sans modifs,ce n'est pas tout a fait vrai,eux ils disent ça,mais c'est juste sans modifs pour la fixation du collecteur sur la culasse et pour la descente/downpipe de turbo,le reste il faut faire du sur mesure,mais ce n'est pas très compliqué non plus ...!! Sur les sites officiel,ils disent bien aussi que le kit turbo que tu veux acheter en GT3071 peut produire une puissance de 450cv(et celui en 3076 500cv),alors qu'un kit complet de chez ATP comme avait auparavant franck/minéha sur l'édition30 était donné pour 500cv maxi en GT3071 et 550 en GT3076,donc il y a bien une petite différence de performances/productivité apparament ...!! Et pour finir,pour ma part je souffle a 1.7 bar de pression de suralimentation/turbo avec le loba 4xx,mais il ne faut pas croire que chez KSF a l'époque,la seat de bartmobile(en 3071) et l'édition30(en 3076) avec leurs kit GT30 ne soufflaient pas beaucoup,leurs pressions étaient de 1.4/1.5 bar en fixe,donc réellement il n'y a pas non plus une énorme différence,et je pense quand même que le comportement/rendement reste différent entre le loba 4xx qui lui sera quand même mieux rempli sur les bas et mi régimes(cela reste mon avis),après pour les hauts régimes c'est a voir,car dans les faits concrets,on arrive avec le loba a obtenir les puissances maxi a + de 7000trs,donc il tient aussi très bien dans les hauts régimes ...!!

C'est bien ça ...!!

Oui oui tout a fait c'est bien ça,et ça se bataille(mais j'ai eut des soucis,donc seulement sur 2 reprises c'est kiff kiff,et sur la 3 mon auto était vraiment en mode sécurité ) ...!! Entièrement d'accord que le GT30 a + d'évolutions possibles,mais seulement avec un moteur forgé,et ce n'est pas du tout le même comportement que le loba 4xx,et dans ce cas pourquoi ne t'orientes tu pas vers les séries garrett GTX,et le GTX2867r est aussi un très bon turbo pour 450cv,et peut souffler très fort(c'est le + des séries GTX comparé aux séries GT),car tout dépend également de tes internes/moteur stock ou forgé,car tu le sais très bien,on est limité avec l'embiellage OEM sur nos tfsi ...!! Maintenant avec le loba 4xx tu sors 420/440cv et 500Nm,donc au max de ce que te permets les moteurs 265/270cv de base/d'origine,donc dans ce cas quel est l'intêret de mettre un GT30 a la place du loba 4xx(toujours en moteur stock) ...??

Oui oui ça avance ,je connais très bien l'équipe de chez KSF depuis de nombreuses années ...!!

Oui tu m'avais déja appelé conçernant le loba 4xx ...!! Et moi avant,je t'avais déja tel a l'époque ou tu vendais ta pirelli ...!! Et peux tu nous en dire un peu + sur les raisons de ton changement du turbo loba 4xx vs garret GT3071 ...??

Pas de news lolo ou spirou ...??

Oui c'est bien ça ...!!

Oui il a eut des petits soucis de jeunesse,mais bientôt de retour avec son missile ...!!

et a ta belle ...!! C'est bien toi matt d'orly si je ne dis pas de bêtises ...?? Et d'après ce que tu as écris,tu t'orientes vers le montage d'un kit gros turbo avec un GT30,mais a la base tu ne voulais pas monter un loba 4xx ...?? Super les modifs de ta boite dsg ,tu as bien eut raison de garder ta mkv gti ,surtout avec/dans cette config/setup ...!!

,vivement la suite ...!!

Donc comme le chassis a déja été fait ,c'est du genre moteur,kit turbo ...??

Je voudrais avoir vos avis sur ses jantes sportec en 19(je les kiff) pour ma TTS,en remplacement de mes OZ,vous en pensez quoi,mieux ou pas ...?? Je n'arrive pas a me rendre compte du résultat sur une TT roadster blanche,donc quelqu'un pourrait me faire un montage photo svp ...?,

Superbe ...!!

Ouai franchement ça va tes températures restent correct arnaud sur ta pirelli ...!! Puisque on est dans le sujet,pourquoi a votre avis sur les tfsi 4 cylindres(en 2.0 et 1. chez audi ils n'ont pas mis de sonde sur le collecteur comme pour les 1.8T a l'époque,et même le TTRS la cette sonde(ou capteurs/thermocouple etc ...,comme vous voulez) ,car perso je trouve que c'est un + quand même ..?? Froggy : pas de soucis pour débattre,n'hésites pas,même si certains avis diverges,le but étant de faire avançer les choses,donc tous les retours/expériences/avis/conseils sont bon a prendre/partager ...!!

Je me base autant que possible sur du concret,donc sur les tfsi,il y a une personne avec une seat cupra(éric) qui tourne avec un kit eau/méthanol depuis un bon moment,et apparament il na pas rencontré de problèmes particuliers,et son auto marche fort,un réelle gain niveau performance ...!! Perso j'ai longtemps hésité a en mettre un,mais dans l'immédiat,je pense qu'il vaut mieux travailler sur sa config/setup et exploiter au maximum le potentiel de son moteur/pièces en périphérie et voir les résultats,après si vraiment on es bloqué,pourquoi pas se servir d'un kit eau/méthanol,mais je ne suis pas non plus un grand fan,pas assez de retours de plusieurs clients sur tfsi en france ...1! Et sincèrement,ta config/setup te permettra sans soucis d'obtenir 400cv sans ce genre de modifications,et je pense que sur/pour une 2 roues motrices c'est largement suffisant pour obtenir de très bonnes sensations + performances ...!! A titre d'information,les kit fiable eau/méthanol qui sortent du lot,sont de marques : aquamist/snow performance/AEM,mais il y en a d'autres bien évidement ...!!

Beaucoup le font pour d'autres motorisations,telles que les s4/rs4(b5)/1.8T etc ...,donc ok il y a un gain de temps,mais il doit bien y avoir d'autres avantages quand même ...?? Maintenant,pourquuoi personnes(a part chez KSF/MRC) n'y arrivent,la est la réelle question ...??

Elle déchire ,et bonne prépa ,elle va marcher fort avec le turbo(et peut être le kit eau/méthanol) ...!! Vivement la suite ...!!

Un peu de news de cette redoutable édition30 ...??

Je me suis amusé a faire mes modifs pour voir ce que cela pourrait donner en mode courbes lisses,sans chutes/escaliers,je pense que au final on ne devrait pas être trop loin de la vérité ...!! C'était juste pour le fun,et très approximatif bien évidement ...!!

Oui je suis en train de voir avec david ...!! Je ne voulais pas la décata,pour passer au CT sans soucis et n'importe ou,comme d'origine,et puis ne pas faire trop de bruit non plus,car la du coup si il faut faire sauter le cata,ça va faire trop de bruit je pense ...!! De toute manière,il va falloir trouver le pourquoi du comment on a eut des courbes aussi moches ,et régler le/les problèmes ...!!