TTS-R 450

Tiens nous au jus ...!!

Non c'est vrai tu as raison Matt,moi dans mon cas je ne devrais pas avoir a changer mon échangeur avec le kit eau/méthanol ...!! Spark@:tu dis 410cv en stage1 sur TTRS,ce n'est pas toujours le cas ...!! Pour moi la comparaison n'est pas faisable,car 5 cylindre et cylindrée différente,turbo différent,donc rien avoir entre les rendements/comportements/échanges thermiques etc ... avec nos 2.0 tfsi ...!!

Pour le tableaux comparatif(qui est très bien au passage) entres les différents échangeurs pour nos tfsi 4 cylindres,il avait déja été posté par froggy et/ou Gtiled,surement dans une autre rubrique ...!! Maintenant pour l'autre lien vers CX racing,je ne connaissais pas,merci ...!! On va bien finir par avoir du concret ...!!

Ok merci Mister ,donc j'attendrais ton retour sur le montage et efficacité d'un kit échangeur de TTRS/RS3 sur/pour nos tfsi ,avant de me décider ...!! Pour le reste de ton explication,oui je vois les choses comme toi ...!!

froggy,j'aimerais bien ta contribution/avis sur le débat des échangeurs avec spark stp,éclaire nous(et les autres aussi svp) ...!! Car comme d'habitude,je n'est pas de retour sur des montages/installations de kit échangeur de TTRS/RS3 sur/pour nos tfsi 4 cylindres,car moi aussi j'y avais déja pensé ...!! Sinon,il va encore falloir que j'en fasse l'expérience moi même,mais je n'est vraiment plus envie de jeter mon argent par les fenêtres,il y en a marre la,et je suis déja a sec ...!!

Oui,mais il ne faut pas oublier que le turbo sort/produit beaucoup d'air chaud,donc si le volume de l'échangeur est trop petit,il ne refroidira jamais assez les températures d'admission ...!! Et est ce mieux d'avoir une plus petite surface a refroidir mais beaucoup plus épais comme le TTRS,ou une plus grande surface de refroidissement et moins épais comme le S3 ...?? Et au pire,en enlevant le radiateur de clim devant l'échangeur,je suis sur que tu gagnes encore quelques degrés en moins de refroidissement,donc mieux ...!!

Tu parles d'un échangeur de TTRS ...?? Si oui,il est vraiment différent,car 5 cylindres et cylindrée différente plus élevée,donc rien avoir d'origine avec le volume/litrage de nos 4 cylindres tfsi ...!! Et oui tout est faisable,mais pourquoi prendre/mettre un échangeur qui a moins de volume que celui de S3(par exemple),car obligatoirement il fera monter + les températures d'admission lors de reprises/accèlérations ...!!

Pourquoi ce n'est pas le même kit que le tiens,il est différent ...?? Je vais voir si je mets 1 ou 2 injecteurs,je ne sais pas encore ...!! Oui j'ai vu aussi ça avec michael pour le méthanol pure,ou directement dilué a 50% avec de l'eau déminéralisé ...!! pour l'info conçernant la fixation de la pompe par rapport au réservoir du kit ...!! Toi tu as fait comment pour ton montage,tu aurais des photos ...?? Ton injecteur/buse se déclanche par la pression de suralimentation,il est réglé a combien ..??

En pleine charge de 5 a 6500/7000 tours tu es a 40° c'est correct ,moi je n'y arrive pas ,et avec le kit eau/méthanol en action tu es en dessous de 20° ...!! Mais donc toi au final Matt tu sort 345cv au SP98,et avec le kit eau/méthanol ...?? Tu as une carto/gestion spécifique quand tu utilises ton kit AEM ...??

messieurs ...!!

Le prix est bien ,l'entretien est fait ,donc pour le reste,toit seul peut le déterminer/constater ...!!

Ouai il est sympa le HG motorsport,et quel sont ses dimensions comparé a celui de S3 ...?? Oui c'est top d'avoir 20/25° en températures d'admission,mais franchement avec nos échangeurs c'est très dure,voir impossible d'y arriver(peut être si il fait -5° dehors),mais dès que tu fais 3/4 reprises/accélération,tu grimpes direct en températures ...!!

Si bien entretenu et pas mal traité en conduite pas de soucis,et donc apparament c'est le cas(pour l'entretien),c'est costaud comme voitures/mécanique/transmission/trains roulants,et si en + le prix est bon(du genre 18/20000 euros maxi) il ne faut pas hésiter ...!!

Moi je ne me sens pas visé ,puisque que je rammmeeeeeee ...!!

Ce qu'il faut voir,c'est surtout l'efficacité des échangeurs/refroidissement en pleine charge,ainsi que les écoulements de flux a l'intérieur de clui-ci,et le fait qu'ils maintiennent des températures de fonctionnement correct,sans oublier le lag dut a un trop gros volume que cela pourrait éventuellement causer ...!! Et il ressemble a quoi le HG motorsport ...?? Sur le topic/rubrique adéquate a la rigueur,pour éviter de pourrir le post a cupra91 ...!!

Elle marche fort celle la aussi ...!! C'est pour rester dans l'esprit noir et blanc ...!!

Oui ok Matt et de ton aide ...!! Donc j'ai eut michael au tel ce midi,et donc je lui prends un kit,avec les 2 injecteurs comme le tiens ...!! Puisque il faut essayer,et bin je ne me prends plus la tête a chercher un bon kit,ou pour la livraison ou pour ....,il était dispo chez lui,donc c'est fait,maintenant on verra le résultat ...!! Et j'ai déja la durite BSH avec l'emplacement pour l'injecteur avant le papillon ...!!

Moi,comme je te l'avais déja précisé,je n'en sais rien,donc je passe la main ...!!

Moi non plus,je ne suis pas JD ni EVO,donc c'est bien pour cela que je m'appuis sur ce que je vois seulement ...!! Entièrement d'accord avec toi sur le but du block forgé ,ainsi que que pour la fiabilité c'est aussi un gros + ...!! Donc c'est bien pour cela que quand je lis que tu souhaites 450cv,je ne comprends pas ,car justement vu que a l'heure d'aujourd'hui tu es passé en forgé ,JD va pouvoir travailler sur des pressions plus élevées qu'avant(1.3/1.4 bar),donc une gestion plus poussée ,donc + de cv/couple au final ...??

Et donc il y aurait quoi de différent,car sur la vidéo de chez JD,la config/setup correspondrait bien au kit turbo de base de la PP400 + le kit eau/méthanol,et une pipe d'admission spécifique,donc oui certainement un block forgé,ça ok,mais sinon en + ...?? Car sur la magnifique config/setup de laurent en kit 500+,le turbo est plus gros bien évidement,et il y a la double injection ok,mais lui sort 530cv sans le kit eau/méthanol,donc je ne te suis pas la ...??

Regarde chez JD par exemple,j'avais posté une vidéo ou ils ont sortis 500cv ,sur une édition30 blanche avec a la base le kit turbo ihi de la PP400 a fred(enfin je pense que c'est le même kit de base 430cv,car je n'est pas encore eut la réponse/confirmation par laurent) avec un kit eau/méthanol installé en +,et le résultat est plutôt top et fiable ....!! Donc si le kit turbo de base est bien le ihi de 430cv,le gaind du kit eau/méthanol en + procure beaucoup de cv supplémentaires ,maintenant si c'est un kit turbo plus gros,la ok le gaind est moins important ,de toute manière cette prépa m'intrigue,car les 2 injecteurs du kit eau/méthanol sont sur la pipe d'admission directement,et surtout je ne vois pas de débimètre ,donc c'est peut être un mauvais exemple que je te donne ...!!

Moi je pense réellement que les 70/80cv supplémentaires peut être atteind avec une gestion spécifique au kit eau/méthanol sur le genre de prépa très poussée comme celle de la vidéo ...!! Pour bien faire de toute manière,il faudrait une prépa culasse,donc des conduits pour que le rendement/performance soit optimal avec une pipe d'admission comme la mienne,car sans,oui il y aura un gaind,mais il sera minime bien évidement ...!! Non je parlais du lag un peu moins élevé en théorie entre un GTX3071 et 76 ...!! Pour tes 450cv fiable tu les auras mais vraiment au minimum avec ta config/setup,mais sincèrement je pense que tu sortiras +,après je trouve cela dommage de na pas exploiter a 80% ton turbo,car avec ton GTX3076 et pour atteindre 450cv,tu auras une pression de turbo peu élevé,du genre 1.4 au grand maximum(et encore) ,mais dans un sens tant mieux ...!!

Tu as un lien Matt ou c'est le prix chez MTR/Michael,et il est complet,il ne manque rien ...?? Le kit AEM est aussi dispo chez NSB concept : http://www.nsbconcept.com/injection-eaumethanol-aem/45299-kit-injection-eaumethanol-aem-avec-reservoir-38l.html Et il ya celui la aussi de chez snow performance,qui ma l'air bien : http://www.snowperformance.eu/boost-cooler-wassereinspritzung/boost-cooler-wassereinspritzung-benziner/boost-cooler-stage-ii-kit-4-2-2.html

Ok vu Max ...!!

Normal,je comprends ...!!