TTS-R 450

Oui ok Matt et de ton aide ...!! Donc j'ai eut michael au tel ce midi,et donc je lui prends un kit,avec les 2 injecteurs comme le tiens ...!! Puisque il faut essayer,et bin je ne me prends plus la tête a chercher un bon kit,ou pour la livraison ou pour ....,il était dispo chez lui,donc c'est fait,maintenant on verra le résultat ...!! Et j'ai déja la durite BSH avec l'emplacement pour l'injecteur avant le papillon ...!!

Moi,comme je te l'avais déja précisé,je n'en sais rien,donc je passe la main ...!!

Moi non plus,je ne suis pas JD ni EVO,donc c'est bien pour cela que je m'appuis sur ce que je vois seulement ...!! Entièrement d'accord avec toi sur le but du block forgé ,ainsi que que pour la fiabilité c'est aussi un gros + ...!! Donc c'est bien pour cela que quand je lis que tu souhaites 450cv,je ne comprends pas ,car justement vu que a l'heure d'aujourd'hui tu es passé en forgé ,JD va pouvoir travailler sur des pressions plus élevées qu'avant(1.3/1.4 bar),donc une gestion plus poussée ,donc + de cv/couple au final ...??

Et donc il y aurait quoi de différent,car sur la vidéo de chez JD,la config/setup correspondrait bien au kit turbo de base de la PP400 + le kit eau/méthanol,et une pipe d'admission spécifique,donc oui certainement un block forgé,ça ok,mais sinon en + ...?? Car sur la magnifique config/setup de laurent en kit 500+,le turbo est plus gros bien évidement,et il y a la double injection ok,mais lui sort 530cv sans le kit eau/méthanol,donc je ne te suis pas la ...??

Regarde chez JD par exemple,j'avais posté une vidéo ou ils ont sortis 500cv ,sur une édition30 blanche avec a la base le kit turbo ihi de la PP400 a fred(enfin je pense que c'est le même kit de base 430cv,car je n'est pas encore eut la réponse/confirmation par laurent) avec un kit eau/méthanol installé en +,et le résultat est plutôt top et fiable ....!! Donc si le kit turbo de base est bien le ihi de 430cv,le gaind du kit eau/méthanol en + procure beaucoup de cv supplémentaires ,maintenant si c'est un kit turbo plus gros,la ok le gaind est moins important ,de toute manière cette prépa m'intrigue,car les 2 injecteurs du kit eau/méthanol sont sur la pipe d'admission directement,et surtout je ne vois pas de débimètre ,donc c'est peut être un mauvais exemple que je te donne ...!!

Moi je pense réellement que les 70/80cv supplémentaires peut être atteind avec une gestion spécifique au kit eau/méthanol sur le genre de prépa très poussée comme celle de la vidéo ...!! Pour bien faire de toute manière,il faudrait une prépa culasse,donc des conduits pour que le rendement/performance soit optimal avec une pipe d'admission comme la mienne,car sans,oui il y aura un gaind,mais il sera minime bien évidement ...!! Non je parlais du lag un peu moins élevé en théorie entre un GTX3071 et 76 ...!! Pour tes 450cv fiable tu les auras mais vraiment au minimum avec ta config/setup,mais sincèrement je pense que tu sortiras +,après je trouve cela dommage de na pas exploiter a 80% ton turbo,car avec ton GTX3076 et pour atteindre 450cv,tu auras une pression de turbo peu élevé,du genre 1.4 au grand maximum(et encore) ,mais dans un sens tant mieux ...!!

Tu as un lien Matt ou c'est le prix chez MTR/Michael,et il est complet,il ne manque rien ...?? Le kit AEM est aussi dispo chez NSB concept : http://www.nsbconcept.com/injection-eaumethanol-aem/45299-kit-injection-eaumethanol-aem-avec-reservoir-38l.html Et il ya celui la aussi de chez snow performance,qui ma l'air bien : http://www.snowperformance.eu/boost-cooler-wassereinspritzung/boost-cooler-wassereinspritzung-benziner/boost-cooler-stage-ii-kit-4-2-2.html

Ok vu Max ...!!

Normal,je comprends ...!!

Ok,donc avant tout de chose,pour vous la notion du sur mesure c'est quoi ...?? Car,si je comprends bien,les représentant de chez APR injectent un programme déja établi/testé auparavant sur d'autres motorisations/véhicules par des ingénieurs motoriste dans votre boitier/ECU de gestion moteur selon une certaine configuration de pièces montées(et d'essence) en périphérie(ex:si vous avez une ligne,un échangeur etc ...) ,et les dévelloppements de ses cartos sont faites au USA,pas en europe c'est bien ça ...?? Et après vous faites des logs afin de vérifier/contrôler que tous se passe bien ...?? Et donc de faire cela vous prend combien de temps,1h/2h maxi ...??

Ouai ...!!

J'avoue le wagner j'aime beaucoup,j'y' est même songé pour mon auto : Je pense que la milltek race(en décata) en 76mms serait top : Et avec votre essence 100 octane + votre produit octane booster dans le réservoir,oui vous devriez y arriver sans trop de soucis,a la rigueur mettre la pompe HP qui va bien ...!!

Ok Matt ...!!

Entre 400 et 600 tu as de bons produits chez aquamist et snow performance,et chez AEM,il me semble que c'est un peu moins cher ...!!

Si,car n'oublis pas qu'il y a le méthanol en +,donc je pense qu'il doit avoir une gestion spécifique,et donc dans ce cas tu gagnes vraiment beaucoup de cv,genre 70/80 tu peux y arriver sur des prépas aussi poussées ...!! Pour la pipe oui ce serait surement un +,surtout dans ton cas avec un bon gros turbo comme le tiens et en bloc forgé,le top pour moi,même si je préfère le GTX3071 au 76,car il peut déja fournir/produire 560cv,donc déja pour sortir 520/540cv au SP98 sur nos tfsi,il faut du taff et de l'investissement,et il y a en théorie un léger mieux niveau lag du turbo ...!! Ouai c'est cher la pipe ,mais c'est bon ...!!

Il y en a d'autres aussi,du genre THS/APR/WAGNER ...!!

Pourquoi toi tu es a 1.7 bar en fixe avec ton GTX3076,donc tu devrais/dois être au moins a 470/480cv ...?? Après oui,pour les 550cv avec 1.6 bar sur un GTX3071 me semble optimiste,mais avec les 2.0 bar et le méthanol,la oui je pense que les 580/600cv peuvent être atteinds ...!! Pourquoi dis tu qu'il te faudrait une pipe d'admission ..??

Pourtant moi je trouvais le résultat/chiffres obtenu au top avec le LO400 ...!!

Sobre,efficace et performant ...!! Tu as roulé un peu,que du bonheur ...??

Il y a de belles choses et interressantes en effet sur ce forum ,tu le verras par toi même,et apparament/évidement tu en connais déja certains qui sont en seat et autres golf gti tfsi ...!!

a toi et ta seat ,de bien belles et bonnes modifs ,avec un beau résultat final ...!!

je vais peut être passer le pas et acheter un kit eau/méthanol,donc lequel me conseillez vous conçernant ses 2 marques : -Chez aquamist(il y en a 3 de dispo) : http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.aquamist.co.uk/&prev=/search%3Fq%3Daquamist%26biw%3D1440%26bih%3D792 -Chez snow performance(il y en a 3 aussi de dispo) : http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.snowperformance.net/&prev=/search%3Fq%3Dsnow%2Bperformance%26biw%3D1440%26bih%3D792 Et pour nos tfsi,rien de spécifique ....?? Ceux sur le forum et qui en ont installés sur leurs autos,vous avez mis lequel,AEM pour Mattorly je crois et les autres ...??

Mattorly@:Merci pour ce que vous dites mais je pence que BR et KSF save ce qu'il font donc ont verra bience que nos caisse vont sortir : On a jamais dit le contraire,et on le sait bien ...!! Je l'ai toujours dit,cette édition30 a été malmené pendant 80000kms en mode/version 430cv en GT3071,puis avec 450cv en GT3076,donc oui c'était the référence de l'époque et pendant un bon moment ...!! Maintenant,j'ai lu que poussin(guillaume) voulait 430cv maxi,donc sans aucun soucis avec le moteur/internes stock,et je dirais même que le kit eau/méthanol n'est pas du tout obligé pour le résultat(de 430cv) + fiabilité avec le GT3071 que vous vous avez pris ...!!

Il y a presque 1 ans entre ses 2 vidéos ,et voila l'évolution ,ils ne rigolent même pas les mecs ...!!