TTS-R 450

Ouai franchement ça va tes températures restent correct arnaud sur ta pirelli ...!! Puisque on est dans le sujet,pourquoi a votre avis sur les tfsi 4 cylindres(en 2.0 et 1. chez audi ils n'ont pas mis de sonde sur le collecteur comme pour les 1.8T a l'époque,et même le TTRS la cette sonde(ou capteurs/thermocouple etc ...,comme vous voulez) ,car perso je trouve que c'est un + quand même ..?? Froggy : pas de soucis pour débattre,n'hésites pas,même si certains avis diverges,le but étant de faire avançer les choses,donc tous les retours/expériences/avis/conseils sont bon a prendre/partager ...!!

Je me base autant que possible sur du concret,donc sur les tfsi,il y a une personne avec une seat cupra(éric) qui tourne avec un kit eau/méthanol depuis un bon moment,et apparament il na pas rencontré de problèmes particuliers,et son auto marche fort,un réelle gain niveau performance ...!! Perso j'ai longtemps hésité a en mettre un,mais dans l'immédiat,je pense qu'il vaut mieux travailler sur sa config/setup et exploiter au maximum le potentiel de son moteur/pièces en périphérie et voir les résultats,après si vraiment on es bloqué,pourquoi pas se servir d'un kit eau/méthanol,mais je ne suis pas non plus un grand fan,pas assez de retours de plusieurs clients sur tfsi en france ...1! Et sincèrement,ta config/setup te permettra sans soucis d'obtenir 400cv sans ce genre de modifications,et je pense que sur/pour une 2 roues motrices c'est largement suffisant pour obtenir de très bonnes sensations + performances ...!! A titre d'information,les kit fiable eau/méthanol qui sortent du lot,sont de marques : aquamist/snow performance/AEM,mais il y en a d'autres bien évidement ...!!

Beaucoup le font pour d'autres motorisations,telles que les s4/rs4(b5)/1.8T etc ...,donc ok il y a un gain de temps,mais il doit bien y avoir d'autres avantages quand même ...?? Maintenant,pourquuoi personnes(a part chez KSF/MRC) n'y arrivent,la est la réelle question ...??

Elle déchire ,et bonne prépa ,elle va marcher fort avec le turbo(et peut être le kit eau/méthanol) ...!! Vivement la suite ...!!

Un peu de news de cette redoutable édition30 ...??

Je me suis amusé a faire mes modifs pour voir ce que cela pourrait donner en mode courbes lisses,sans chutes/escaliers,je pense que au final on ne devrait pas être trop loin de la vérité ...!! C'était juste pour le fun,et très approximatif bien évidement ...!!

Oui je suis en train de voir avec david ...!! Je ne voulais pas la décata,pour passer au CT sans soucis et n'importe ou,comme d'origine,et puis ne pas faire trop de bruit non plus,car la du coup si il faut faire sauter le cata,ça va faire trop de bruit je pense ...!! De toute manière,il va falloir trouver le pourquoi du comment on a eut des courbes aussi moches ,et régler le/les problèmes ...!!

froggy(et les autres membres) de ton(votre) soutiens,c'est cool ,car franchement la polémique que cela a foutu/créer ,ça ma soulé ...!! Bref,en tous les cas,oui je suis entièrement d'accord avec toi,que si mes courbes seraient beaucoup plus lisses,sans chutes/escaliers de puissance/couple,je pense que l'on aurait du avoisinner les 440cv et du couple constant sur une plus grande plage de régime ...!! Oui pour les tests,que j'avais fait,et entres autres contre celle d'éric,ouai c'est vrai que pour 30/40cv de plus en ma faveur,mais étant beaucoup plus lourd que lui et en 4 roues motrices,les résultats étaient plutôt satisfaisant/encourageant c'était plutôt un bon début,et mes passages au banc ont été effectués le lendemain,donc en mode malade et courbes de merde ...!! Je suis en train de voir pour identifier mes /mon problème,a savoir si cela est d'ordre pièces en périphérie,mécanique,capteurs,sondes,cata sport ou gestion/carto ...!! D'ailleurs a ce sujet,vous en pensez quoi,quel pourrait être le problème,car il peut en y avoir plusieurs ...?? -Cata sport -Dump de TTS d'origine a piston trop faible -fuites dans mes conduits de suralimentation -capteurs,sondes -débimètre qui arriverait en saturation,car on est a 305/310 mg/s

a toi et ta ...!! Et ta configuration a l'air vraiment sympa ,et certainement aussi très performante ....!!

Attention au volant moteur allégé monomasse,cela peut en gêner certains du aux vibrations sur le régime de ralenti ,qui créer parfois un bruit désagréable ...!!

En noir ce sont mes courbes datant du samedi 28 septembre,et en rouge ce sont celles de la S3 sur le même banc effectué tout début juillet ...!! Maintenant j'espère que l'on va réussir a lisser mes courbes,donc on va peut être arriver a gagner 10/15cv maxi,et essayer de faire tenir le couple maxi plus longtemps,mais donc comme je le disais depuis un moment,je suis/reste déçu du résultat en rapport avec le prix du LO4xx ...!! On va encore faire des mises sous pression de mon circuit de suralimentation,au cas ou on aurait encore un soucis/fuites de se côté la ...!!

Belle et bonne acquisition de maman ...!!

Pas sur de pouvoir être présent ...!! Et pour la S3 avec le loba LO4xx,elle avait été faite de A a Z chez KSF motorsport/MRC ...!!

La qualité des photos est vraiment très médiocre,désolé :

Voici les courbes supperposées entre ma TTS et celle d'une S3 avec turbo loba 4xx,résultat similaire ...!! En noir ce sont mes courbes,on voit bien qu'il y a un soucis ,reste a savoir lequel ,et en rouge celle de la S3 ...!! Pour ma perte de puissance en haut,a partir de 6500,c'est peut être dut a mon cata sport,ou ...!!De toute manière les courbes sont moches ,donc ce n'est pas un beau résultat ,donc ce n'est pas bon ,mauvaise gestion ou deffaillance d'un capteur/ou pièces en périphérie ,ou peut être encore une fuite de suralimentation ,on verra bien ...!!

Tu as bien eut raison de choisir le LO400 ...!! La suite sera de faire une meilleur gestion comme il se doit ...!! Oui j'ai effectué quelques tests vite fait ...!! Oui c'était bien moi,décidement ...!! Je vais voir ça avec lui,car je ne suis pas satisfait ...!! Pas assez en tous les cas,trop peu apparament,je ne vais pas polémiquer sur ce sujet,mais en gros pour moi,ma carto n'est pas adapté a ma config/setup ,cela ne me convient pas dans l'immédiat ...!!

Sympa le petit rassemblement,tu aurais du me prévenir,je serais passé ...!!

Même constat que le pote a froggy conçernant ma ligne scorpion ...!! Pour moi en 76 direct ....!!

Bon comme je me doute bien que vous êtes plusieurs a attendre des résultats/chiffres,en voici : Donc comme vous pouvez le constater,ce n'est pas top du tout,en tous les cas cela ne me plait pas,donc bien évidement on va se remettre au taff,les courbes ne sont pas belles/lisses et pas assez de cv

Donc mon débimètre était bien H.S.,après installation du neuf,on avait récupéré des valeurs cohérente comme d'origine ,fuite également résolu,a re-vérifier quand même par sureter,car mal placé,et aujourd'hui on a + de pression dans le circuit de suralimentation ...!! Donc débimètre déplacé + diamètre de la veine/conduit majoré avant et après débimètre = aucune incidence sur le signal reçu ...!! Et pour mon clapet/valve d'échappement d'origine,vu que j'en avais plus sur mon catback scorpion,bin je l'avais bouché avec une visse tout simplement,après je ne sais pas si cela joue,ou aurait une incidence sur ma charge de turbo ...??

Le principal étant son efficacité/performance ,donc tant mieux ...!!

Beau programme niveau modifs ...!!

C'est clair qu'il ne faut pas en choisir/prendre un trop gros ...!! Et oui je pense aussi que les couts de production des échangeurs en plastiques doivent être moins élevés que ceux en alu ....!!

Moi sur mon nouveau catback je n'avais plus mon clapet d'échappement d'origine,donc j'ai bouché la durite avec une visse,et apparament pas de soucis,et pas trop de bruit non plus en roulant normal ...!!