TTS-R 450

Kit échangeur en premier je pense,puis Flaps et nettoyage des soupapes par la même occasion ,puis remise a jour de la gestion/carto sur mesure,avec genre 350/360cv et 490/500Nm,mais/et après ...??

c'est tous bon ça ...!!

Avant de régler définitivement tes bilstein B14 comme tu le souhaites,met les a la moitié(voir un peu moins) et laissent les un peu se tasser tous seul pendants quelques kms ...!!

C'est bon ça,et vous allez vous prendre quoi comme turbine ...??

Ce sont de bonnes nouvelles ça arnaud ...!! lexou@ : Oui la personne qui s'occuppe de leur carto/gestion,peut en faire plusieurs sur le même boitier ...!!

Ok laurent,c'est bien ce qu'il me semblait ...!!

On dirait cette voiture(il y a 2 photos en bas de page) avec une prépa GT30 a la base ...?? http://www.vag-performance.net/t7048-golf-v-gti-ed30-dsg-garett-gt30 En tous les cas ça lui ressemble ...!!

Superbe shooting ...!!

Ah bon tu as une fuite au niveau de l'outlet,et donc tu l'avais déja lors des réglages de ta carto sur mesure chez KSF ...??

Max ...!! Et dans le kit turbo stage 3+,c'est un garrett GTX2867r ..??

A ouai quand même ,donc tu es mode très très évervé comme la caisse a tony ...!! Mais ne me dis pas que tu sors 400cv comme avant avec ton loba400 ...!! avec froggy pour la config/setup ...??

Ah ok on est bien d'accord spirou,toi même tu sais,et pour moi c'est le tfsi de folie ,franchement moi j'hallucine sur les perfs de l'auto et surtout sur le compte tours/compteur de vitesse ,c'est la que l'on voit qu'elle marche grave ,elle m'impressionne ....!! J'avais mis cette vidéo aussi avec l'autre en Z1000,j'avais édité tout a l'heure ....!!

....??????

Non la il y a un cata sport ,mais par contre je ne sais pas si c'est un 100 ou 200 cellules ...!!

Dommage pour les courbes et chiffres ,la plupart(et moi aussi) ont joué le jeux ,mais libre a toi ...!!

laurent pour ses précisions ...!! Donc en bloc stock/OEM,et pas de soucis,ça tiens 500cv avec le WMI ...?? Et oui sacré gaind avec le kit eau/méthanol ,mais JD a fait une carto sur mesure spécifique avec le kit eau/méthanol,ou au SP98 ...?? cette prépa et résultats ...!!

Je n'est jamais essayé,mais oui je pense que les 280cv sont possibles avec les injecteurs de 200cv ...!!

Bin au début de la vidéo,dans la présentation de la config,il y a bien marqué qu'il y a un kit injection eau/méthanol de chez snow performance avec 2 injecteurs,et si je ne dis pas de conneries,ils sont sur la pipe d'admission,donc éclairez moi svp ...?? Et pour le kit gros turbo ihi ça ma l'air d'être le kit 420/430cv ...?? Et le débimètre du coup il est ou,et quelles en sont les raisons ...??

Oui les feux phases 2 c'est bien mieux

Oui c'est vrai que moi aussi il m'interresse ...!! Tu le prends chez qui,moi je n'arrive pas a le trouver en dessous de 620/650 euros ....?? En gros,on est presque au même volume que le S3(qui lui reste un tout petit + élevé),donc peut être un temps de réponse/lag un peu amélioré,et en face avant donc refroidissement nettement amélioré comparé au S3,puisque celui-ci,a le radiateur d'eau derrière ,donc une certaine températures plus élevé que l'air ambiant extérieur,+ le radiateur de clim devant,qui crée quand même une petite obstruction,et du coup l'échangeur au milieu des 2,ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour des températures d'admission les plus fraiches possibles,donc c'est bien pour ça qu'il font des kit gros échangeur pour nos 4 cylindres tfsi,donc des + gros volumes pour pouvoir garder une température le plus frais possible et longtemps,avec ce que cela engendre comme inconvénients ....!! Donc,oui je pense vraiment que cet échangeur wagner(le plus petit des 2) prévu pour TTRS/RS3 peut être une bonne solution avec une nette amélioration des températures d'admission,donc des performances sur une large plage d'utilisation,et réponse du turbo conçernant les bas régime amélioré,juste a voir pour les hauts régimes,a partir de 6000/6500 si les températures ne montent pas en flèche avec des pressions de turbo de 1.5/1.6/1.7(cela dépend aussi du turbo en place),après avoir fait 2/3 accélérations/reprises,verdict en faisant des logs,et le dernier point reste a voir pour l'adaptation dans les faces avant de golf 5/6/seat cupra/A3,peut être plus simple dans une TTS ....!!

Une tuerie arnaud ,ça déchireeeeeeeee ...!!

Oui c'est vrai que wagner a toujours eut des retours très positifs conçernant leurs kit échangeur ...!! Donc pour toi,avec le deuxième kit écahangeur,donc le plus petit,il doit être largement prévu/suffisant pour des puissances de 450cv pour une TTRS/RS3,et donc pour nos tfsi 4 cylindres aussi ...??

Pour un GTX3071/76 oui ok il faut avoir un bloc forgé pour pouvoir exploiter au maximum tout le potententiel du turbo,et sortir une grosse puissance/couple,mais avec un GTX2867r(qui au passage a l'air redoutable d'efficacité ),cela n'est vraiment pas obligatoire d'être en bloc forgé ..!! Et toi Matt tu vas surement sortir 420/440cv avec ton GT3071,mais donc avec ton kit eau/méthanol en +,tu n'as pas peur d'être au dessus des limites constatées avec les internes stock,maintenant bien évidement tous ce contrôle par la gestion,donc on peut limiter le couple/puissance sans soucis ...!!

Je pense que tu peux mettre n'importe lequel ...!!