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Non,ils ne comblent pas totalement le manque, mais ils arrivent à se mêler entre Ferrari et Mercedes régulièrement. 2014 et 2016 ils ont eu quelques victoires et avaient terminé 2ieme du championnat. Il leur manquerait mas grand chose en puissance pour vraiment se disputer les pôles. Entre Verstapen et Raikkonen il n'y avait que 2 dixièmes aux qualifs à Barcelone alors qu'avec Sainz y'avait pres d'une seconde. S'ils comblent pas totalement le manque de performance, il le rogne quand même pas mal. A l'opposé, Williams c'est tout le contraire, ils ont le meilleur moteur mais ils sont bon dernier car ils ont un châssis incapable de l'exploiter.

Je pense que ça depend s'il y'a un gros gap de puissance d'un moteur à un autre. RedBull nous prouve que même avec un moteur moyen ils arrivent à jouer devant et combler le petit manque de performance. Contrairement à Renault et Mclaren. Par contre le moteur reste influent dans le sens où c'est quand même la piece principale et tout est construit autour de lui. Je pense que c'est même bien plus le cas maintenant qu'auparavant car ils étaient moins complexe. Dans les années 80-90 Mclaren a ete champion du monde avec le TAG puis aussitôt avec le Honda. Idem Benetton, avec le Ford puis le Renault. Je pense qu'à l'époque les moteurs se valaient tous plus ou moins et n'impactaient pas autant le design de la voiture.

Oui ceux de Grosjean alesi sont pas mal !

C'est pas au Canada qu'ils vont arriver les evo normalement ?

Je suis d'accord avec toi , moi aussi je ne viens pas voir un match de gladiateur, mais c'est aussi ça la course automobile, sinon il faut faire du Time Attack, qui est une autre discipline, chacun son tour et personne ne se croise. Mais je n'ai vu personne non plus donner des gros coups de roue comme c'était le cas y'a encore une dizaine d'année, ou encore pousser un pilote dans l'herbe. Et au final entre Grosjean et Magnussen, qui a fait le plus de dégâts durant sa carrière ? et surtout sur la voiture des autres ?

Oui, l'évolution est plus radicale visuellement qu'en terme de performance... Faut dire aussi que les Saubers sont en formes depuus quelques GP, le moteur Ferrari à l'air d'avoir fait un bon cette année. Y'a encore 1 an à la place de Haas et Sauber on avait Force India et Williams ...

J'ai pas compris pourquoi il est parti en soft puis medium puis à nouveau medium ...

Attention je ne dis pas que c'est un exemple à prendre , je dis juste qu'au lieu de brider les pilotes pour après inventer des artifices pour créer du faux spectacle, on devrait les laisser un peu plus se battre mais être plus ferme quand c'est trop dangereux.

On pourrait passer en revue le nombre de GP où des pilotes se tassent en ligne droite ... Pour ce qui est du danger, j'en suis très conscient, je l'ai vécu en live sur une course de GT : un pilote en tasse un autre , il se prend le muret des stands, des morceaux de carbone volent en éclats et un mécano se fait trancher la carotide ... j'ai jamais su la suite ... Mais quand vous allez sur le bord d'une speciale, vous avez autant de risque de vous prendre une voiture de face, malgré les zones de dégagements prévues. Après en EL c'est sûr que c'est stupide , mais je pense que Magnussen joue un personnage exprès pour intimider et décourager les autres pilotes. Il a bien plus de carisme qu'un Grosjean qui se plante lamentablement et se plaint continuellement...

Peut-être mais tu vois , bizarrement la FIA n'a pas jugé utile de le convoquer et de lui mettre une pénalité. Avant lui y'a eu d'autres pilotes qui faisaient aussi des étincelles (Schumacher, Montoya etc.) , je pense juste que les gens se sont habitués à une F1 policée, et dès que y'a un peu de bagarre ça prête à polémique. On dirait presque le Foot où les joueurs se roulent par terre à la moindre touchette pour en faire des tonnes et faire sanctionner les équipes adverses. La dernière fois, on a eu droit à tout un pataquesse pour le dépassement d'Alonso à peine viril sur Vettel, ou sinon on étudie de très près les ralentis des mains du pilote sur le volant pour dire si oui ou non il a eu l'intention d'ouvrir ou fermer la porte etc etc etc , ça devient un peu ridicule par moment.

Non c'est sûr, ça ne porte pas que sur l'aileron avant , mais c'est le début d'une bonne aéro. Rappelez vous de l'époque où Vettel dominait avec Red-Bull, l'aileron avant et sa flexibilité était au cœur des débats. Puis il y'a eu le diffuseur soufflé et bien d'autres , mais une Team dont l'aéro est le point fort - en particulier avec un moteur moyen comme le Renault - , brider l'aileron avant c'est déjà leur retirer une part de leur force technique.

Je vois mal comment après 4 saisons de frustrations avec le moteur Renault , ils vont accepter de rempiler pour 2 autres avec Honda et se dire que le titre pourrait éventuellement n'arriver qu'en 2020 , et sous réserve que Mercedes,Ferrari et Renault ne progressent plus, ou moins que Honda. Sauf à attendre bien plus du moteur , et donc des podiums et des victoires dès le début. Parce que le chemin vers le titre ne tient pas qu'au moteur, d'ailleurs avec la réglementation 2019 et l'aileron avant "bridé" aérodynamiquement , Red-Bull aura déjà moins de marge de manœuvre avec leur savoir-faire en aéro, et il leur faudra un moteur au top rapidement. https://fr.motorsport.com/f1/news/horner-aero-2019-recherches-immatures-1035918/?s=1 D'ailleurs je pense même que certains se sont empressés de valider cette solution ...

Non non je suis sérieux, Magnussen il a un pilotage agressif mais maîtrisé, tout le contraire de Verstapen par exemple, qui est juste teigneux. Melbourne il abandonne à cause du serrage de roue, mais sinon il termine ces courses et en plus dans les points. Maintenant pour cette course je trouve qu'il a le dos large, que ça soit lui ou un autre qui se décale au départ , le résultat aurait été le même. Contrairement à ce qu'on pense il est pas mal sanctionné et je crois même que parmi les pilotes actuels c'est celui qui a perdu le plus de point sur sa licence.

10 ième meilleur chrono au 63 ième tour, lorsque la voiture est la plus légère, et derrière lui y'a ceux qui ont abandonné bien avant (Raikkonen et Ocon), et pour ceux qui sont allés jusqu'à la fin , y'a Stroll, Leclerc, Ericsson et Sirotkin ... c'est pas une prouesse ! Pour le traitement de l'information, ok, peut-être si tu le dis ,mais ça change quoi ? Quand Red-Bull Toro-Rosso Honda a fait 4ie à Bahreïn avec Pierre Gasly le Français natif de Rouen, tu peux pas dire que les médias se sont pas emparés du phénomène. On aurait dit qu'il était déjà en passe d'être un outsider pour toute la saison et que le moteur Honda était tellement bon que Red-Bull allait signé tout de suite ... A un moment faut aussi se dire que l'attention est porté là où y'a des attentes. Vandoorne abandonne ? ouaip bof ... ils ont tellement abandonné ces dernières années que ça choque plus personne. Pour faire taire les critiques et attirer le respect, il faut faire des résultats aussi. Le monde du sport auto est financé par le sponsoring, le marketing, la communication... ils ne vont pas chercher dans les détails...

Quand je lis ses explications (ou celles de ses fans) , on dirait toujours qu'il est "passager" de sa voiture... et c'est toujours le même refrain. Je pense qu'il devrait presque prendre exemple sur Magnussen, être agressif mais en même temps avoir la maîtrise et la confiance dans son pilotage. Au final j'ai plus de respect pour Magnussen que lui.

1er abandon de Vandoorne en 5 courses ... et il ne fumait pas, et on a plutôt l'impression que ça venait de la boite. Oui en effet il a passé Ericsson et a évité l'avant dernière place ... Si tu regardes les meilleurs chronos individuels en fin de course, Hartley est parmi les plus lents. https://fr.motorsport.com/f1/results/2018/gp-d-espagne-192191/?st=FL J'ai plutôt l'impression qu'il avait un problème d'usure de pneu car je trouve qu'il a pas fait beaucoup de tours avec les medium.

Oui mais fait gaffes aux chronos,quand un pilote se fait passer il bénéficie d'un peu d'aspiration pendant un moment ainsi que du DRS. Hartley en fond de grille s'est fait passé par pas mal de monde.

J'ai plutôt l'impression que c'est un problème technique ou panne d'essence, vu que Hartley est finalement pointé 13ème, ça serait quand même le pompon qu'il ai un soucis avec un nouveau moteur, à moins que Honda a lancé une nouvelle spec, je le trouvais pas trop mal dans ses chronos, assez inhabituel chez lui ! Attendons la déclaration, en tout cas niveau fiabilité c'est une belle hécatombe, 2 Renault, 1 merco, 1 Ferrari et peut être le Honda mdr tu m'as rajouté du texte là ! Effectivement , je me disais la même chose pour le classement,mais c'est quoi la règle pour être classé ? S'ils l'ont arrêté aussi vite et sans tour de refroidissement c'est qu'il y'avait un problème ou un début ... Bin on est déjà à la 5ieme course après-tout, les ennuis commencent à arriver pour tout le monde.

Oui Villeneuve l'a particulièrement souligné, c'est presque une faute grave. Grosjean égale à lui même... Ce que les fans -surtout les siens- n'ont toujours pas compris c'est qu'être un bon pilote ne se limite pas qu'à faire des bons chronos, il faut aussi savoir éviter les pertes de contrôle, éviter les accrochages et passer entre les gouttes ... Grosjean, à ma connaissance, c'est le seul pilote qui a été suspendu pour conduite dangereuse... En deuxième et troisième ex-aequo je mets Hartley et Stroll ... pour les EL.

Merde Hartley en panne sur son dernier tour ! à moins qu'ils ont préféré l'arrêter et ne pas faire un tour pour rien ?

T'as pas l'abonnement F1 TV live trucmuch ?

C'est surtout Alonso qui bloquait derrière Leclerc. Ils ont fait rentré Hartley, bizarre il était en medium pourtant ...

Oui il se faisait débordé de partout au départ, c'est dommage car on dirait qu'il a essayé justement d'éviter la casse et jouer la prudence ... J'aime pas m'en prendre gratuitement à Grosjean mais franchement il tient une couche ce mec ...

Putin quel boulet encore grosjean ! gasly out !!

Non mais c'est Honda qui doit permettre à Red-Bull d'être à nouveau champion du monde pas l'inverse. Faut pas oublier qui est le client et qui est le fournisseur, je ne pense pas que Red-Bull ambitionne juste de faire quelques podiums en 2019. A Bahrein on était au pieds du podium, bon là c'est un épisode de vache maigre, mais j'espère bien que dans la deuxième partie de la saison les TR soit à nouveau au pieds , si ce n'est sur le podium par opportunité.