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Donc entre un package aéro et l'autre, on a un mec qui est dernier et l'autre 6ième et tu veux me faire entendre que c'est un circuit qui démontre la performance du moteur ? Donc je propose que sur les 21 circuits de l'année on définisse maintenant lesquels on doit prendre en compte pour les perfos et celle qu'on doit ne pas en tenir compte... Tu mélanges tout, d'abord gasly est 8ème, je ne dis pas que ça fait tout, ça peut expliquer une partie de l'écart, de plus je ne dis pas non plus que Bahreïn est un circuit moteur, mais un *vrai circuit* avec une asphalte plus appropriée,, des vibreurs pas installé à l'arrache et j'en passe ! mais de toute manière je m'en cogne, moi je constate que la toro rosso Honda est plus proche des essais à Barcelone et que l'australie n'était pas représentative car sur circuit atypique ! Ok alors, donnes moi TA liste des circuits parmi les 21 du calendrier de cette saison qui a tes yeux sont "des vrais" circuits et sur lesquels les résultats seront pour toi représentatifs des performances du moteur Honda. Pour info, toutes les courses comptent dans le championnat cela-dit en passant. A une époque révolue on ne prenait en compte que les 11 meilleurs résultats de la saison. PS: c'est d'ailleurs grâce à ça que Senna a remporté son 1er titre sur Mclaren-Honda face à Prost.

Enfin bref, il a dit que le châssis Torro-Rosso apportait beaucoup, ce que tu nous as toi-même confirmé par la suite.CQFD On verra bien demain aux qualifs si l'ensemble moteur+châssis+pilote porte ses fruits, puisqu'il faut une combinaison des 3 pour faire des bons résultats après-tout.

Ah oui oui , on est d'accord, je parle que de la partie production, parce que c'est la seule chose qui coûte réellement cher et que tu peux pas "reconvertir" facilement. Le partage du développement c'est parfaitement logique que ça soit fait par des gens de chez Renault, sinon ça serait un non sens de faire une filiale. Moi à la rigueur ça ne me choque pas qu'ils décident de faire une marque dédiée au sport-auto d'un coté, et d'arrêter de faire des voitures de "sport" avec des berlines familiale sur lesquelles il faut rajouter des artefacts pour que ça marche, et de faire jouer le marketing viral du "Nürburgring" pour faire croire à de l'exclusivité.

Pourquoi ? Non pas trop. Même si c’est pas pire que f1i. Parce que je cherchais à comparer les taux de charge entre Melbourne et Sakhir , et voilà ce que ce site en dit : http://motorsport.nextgen-auto.com/Melbourne-un-circuit-tres-exigeant-pour-les-moteurs,114838.html http://motorsport.nextgen-auto.com/Bahrein-2016-Sakhir-Le-point-technique,101584.html

"motorsport.nextgen-auto.com" c'est un site sérieux pour vous ?

Donc entre un package aéro et l'autre, on a un mec qui est dernier et l'autre 6ième et tu veux me faire entendre que c'est un circuit qui démontre la performance du moteur ? Donc je propose que sur les 21 circuits de l'année on définisse maintenant lesquels on doit prendre en compte pour les perfos et celle qu'on doit ne pas en tenir compte...

Enfin je pense qu'à son niveau il doit être bien plus au courant de chose que nous à travers nos forums et sites web ... Donc pas de quoi le traiter de sous-merde.

Tu vois finalement Villeneuve ne racontait pas que des conneries

On croirait entendre les motards qui te disent qu'on peut pas comparer les chronos auto et moto parce que les circuits auto sont pas adaptés pour les motos mdr ... Albert Park c'est un circuit qui fait parti de la F1 depuis le début dans les années 50 , il a bien plus de légitimité à être un circuit de F1 que Bahrein, qui a été créé seulement dans les années 2000 pour attirer la F1 au Moyen-Orient. Y'a des pilotes qui te diront qu'un circuit avec des échappatoires en asphalte abrasif pour les sorties de piste c'est pas un vrai circuit ... Et Monaco et les 24H du Mans , c'est les 2 épreuves les plus mythiques dans le sport auto

Avec la fusion pressentie entre Renault et Nissan ça serait pas étonnant que ça soit le bordel chez RS, ça apporte toujours ses lots de problèmes de ré-organisation, avec un peu de "poussage" dehors. Par-contre Alpine c'est pas Renault Sport, ils n'ont pas non plus recréé une marque de toute pièce, ils sont partis d'une usine existante, le process est assez manuel et l'effectif n'est pas énorme. En plus j'ai plutôt l'impression que Renault veut se placer comme un leader sur l'électrique, donc c'est sûr que chez RS ils sont pas du bon côté de la branche.

Oui d'ailleurs je crois que ça a valu une petite pique de Villeneuve du genre " quoi trop de puissance ? étonnant venant d'une Honda"

Non mais attends, y'a pas de vrai ou de faux circuit , il faut être bon ,et je dirais même plus, régulièrement bon, sur tout type de circuit Mais c'est sûr c'est encourageant !

Le juge de paix pour les perfos c'est les qualifs , on en saura plus demain soir

A priori il a fait 38 trs sur cette session , tout comme Gasly , mais il a pas amélioré de beaucoup

Il a roulé Hartley sur cette deuxième session ? Je regarde vite fait mais j'ai pas l'impression qu'il est sur la piste, si ?

Non je pense plutôt qu'ils veulent jouer la carte de la rareté et ne pas en sortir des centaines de milliers, d'ailleurs pour l'instant ils sont partis sur 1955 exemplaires. S'ils ont construit une usine entière rien "que" pour 1955 voitures, ils ont dû bien ficelé leur budget. Chez VAG, entre les Cupra, GTI, S etc. on s'y perd alors qu'au final c'est le même produit de base ...

rdv dans ... 2H mdr

Restez fair play les gars, Villeneuve c'est un tendre avec personne de toute façon, et accessoirement c'est un ancien champion du monde qui a quitté Williams-Renault en pleine forme pour aider BAR et Honda à revenir ... je pense qu'il a une dent contre Honda depuis longtemps

L'année dernière les meilleurs temps aux libres tournaient autour de 1min31 , y'a encore de quoi s'améliorer cette année, les temps vont progresser ... reste à voir pour qui

Fuck, j'ai voulu testé la nouvelle Alpine A110 sur piste ce week-end mais l'école de pilotage ne l'a toujours pas reçu. C'est parti comme des petits pains... Franchement, les constructeurs Nippon auraient pu avoir une carte à jouer ... à part des 370Z ou des STI , y'a pas grand chose en stage abordable.

D'ailleurs je pense que l'écurie n'est pas inscrite en tant que "Red-Bull Toro-Rosso Honda" par hasard, le plus marrant c'est que Toro-Rosso c'est la traduction italienne de Red-Bull mdr L'écurie s'appelle donc " Taureau-Rouge Taureau-Rouge Honda", si ça c'est pas un mode "bourrin" XPTDR Ce changement de nom n'est pas anodin, et ne doit pas servir qu'à un coup de com. , il doit y avoir une implication administrative et financière probablement pour justifier un apport important de financement de la part de RB.

Vraiment top ! ça doit être sympa à vivre, quoi que j'imagine assez creuvant ... Et sinon il a pécho des numéros ?

Assez d'accord avec Iaka, surtout que les vibrations ça fait parti du lot de contraintes sur des pièces et donc de leur cahier des charges à la conception. C'est pas comme-ci que c'était un phénomène totalement inconnu et nouveau... donc c'est pas bon signe, quoi que ... ... ... ... Bon je commence à lire par-ci par-là que Red-Bull et Honda se servirait de Toro-Rosso comme banc d'essais pour préparer 2019, quitte à sacrifier les résultats de Toro-Rosso cette année... En gros on teste tout ce qu'on peut, quitte à casser, ce qui n'était pas possible avec Mclaren qui avait des réelles ambitions. Ça expliquerait aussi pourquoi ils ont 2 novices en pilote, à qui on demande plutôt d'être des pilotes d'essais et de pas trop la ramener ... Attention, ça n'est qu'une pure supposition de ma part , mais ça aurait du sens je trouve ...

Félicitations pour ton fiston, c'est pas rien d'être à la fois dans une pub, une série tv et un film ! il a commencé ça depuis longtemps ? En plus il est marrant dans la pub LIDL, dommage qu'elle ne passe pas en France celle là.

C'est pas génial en effet mais la F1 ne s'arrête pas à Honda, faut aussi être fan du sport-auto avant tout