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Si j'ai bien compris leurs explications c'est la mise à l'air du carter ( boite ou moteur je sais plus ).

Oui je pense aussi qu'ils jonglent constamment entre perfo et fiabilité, et avec un peu d'intox au milieu. Vu l'armada de moyens humains et matériel , quand ils disent "ne pas comprendre" ça serait juste invraisemblable. Parcontre je pense que c'est plutôt Ferrari et son moteur qui a mis la pression aux autres car les Haas sont pas mal, et Sauber ne semblent pas trop larguée (toute proportion gardée).

Si l'argent apportait les victoires ça se saurait.... voir le PSG dans le monde du foot On peut pas comparer la F1 et le Football, au foot c'est ultra abstrait et décorrelé de la réalité les sommes engagées... On sait bien que Ferrari était revenu au devant de la scène au début des années 2000 grâce à une injection massive de budget. L'exemple typique c'est la soufflerie de Toyota dont on a parlé dans un autre post, faut du budget pour avoir sa propre soufflerie, continuellement la faire évoluer, ou carrément en reconstruire une plus moderne. C'est un exemple parmi tant d'autre.

Je suis pas sûr que ça soit une volonté de taper sur Honda, personne n'a forcé Gasly à sortir ça ... peut importe le contexte. Ceci dit, ça vaut pour n'importe quel article , que ça concerne, STR-Honda , ou une autre écurie. Mais au moins ça confirme ce que j'ai pensé un peu plus haut.

Bon comme tout les articles basées sur des déclarations, à prendre avec des pincettes, mais c'est pas rassurant : https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-perplexe-chute-performances-hartley-1033321/ Donc, de l'aveu de Gasly, la vitesse de pointe n'y est pas, la performance n'ont plus, et le châssis semble capricieux. Alonso sort de ce corps mdr

Clair, ils ont la structure , le savoir-faire et l'expérience pour revenir au premier plan.

En tout cas vu toutes les annonces qui sont faites ici et là d'évolutions moteur châssis aéro etc. , par toutes les écuries,les prochains GP vont être intéressants à suivre.

Oui je sais je chipote de toute façon tout le monde veut le supprimer en 2021 ... Moi je vote pour le NOS en F1 , avec des règles d'attribution (quantité) et d'utilisation (en course) ... mais ... c'est Pirelli qui fournit les différents type de gaz PTDR

Tout ce que je dis c'est qu'il faut attendre d'avoir fait au moins la moitié de la saison pour tirer un bilan "objectivement", c'est l'avantage d'avoir 21 GP au calendrier, ça donne des stats plus concluantes à la fin. D'ailleurs, je vous la fait à l'envers : On a vu que le châssis Mclaren est loin d'être génial, et que même avec le moteur Renault ils souffrent d'un manque de vitesse. Donc, ça voudrait dire que l'année dernière le manque de vitesse n'était pas lié au moteur mais bien au châssis. En gros pour la VMAX, on a rien gagné... puisque le boulet c'était le châssis.

Ok je prend note. ... ... ... " Quand à la fiabilité, on a fait 4 courses, mais pas les MGU-H " mdr

http://f1only.fr/alonso-a-reussi-a-rallier-larrivee-a-bakou-au-volant-dune-veritable-epave/ Bon c'est de l'article pour rien dire mais ça fait me plaisir ...

Parce qu'une fois qu'entre le moment où ils décident et le moment où le contrat est signé, il se passe de temps, simplement. https://fr.motorsport.com/f1/news/discussions-red-bull-honda-barcelone-1032768/ Bin d'après les "articles", ils attendraient les futurs évolutions du moteur Honda pour conclure, si c'est bien le cas, Red-Bull n'est pas aussi optimiste qu'ils veulent nous faire croire non ?

Enfin chacun interprète les résultats comme ça l'arrange au final, je sais pas comment est construit ce graphique, je vois juste que quelqu'un prend le temps de le faire à chaque fois. En tant que téléspectateur on n'a pas accès à la télémétrie, donc à part regarder les chronos et les résultats des EL, qualif et courses, le reste c'est juste des théories, hypothèses, et suppositions. Effectivement, faire des statistiques c'est tout un art, mais c'est déjà un début d'une d'analyse, même grossière. Si tu trouves que ce graphique est absurde, proposes en un autre. Pour ce qui est de l'inconstance, celle de Mercedes est minime comparée à celle de Toro-Rosso, eux c'est juste de savoir s'ils sont sur la 1ere ou 2ieme ligne. Quand aux pilotes, après Bahreïn Gasly c'était l'étoile montante de la F1 et maintenant les articles le concernant ne parlent que d'incident, d'accrochage etc. Hartley, tout le monde a dit qu'il avait rien à faire en F1... sauf quand il fait un bon résultat ... Pour moi, après seulement 4 courses, on ne peut pas tirer de conclusion, aussi bien dans le sens de l'amélioration que de la stagnation. Donc je dirais pas que le moteur Honda n'a pas progressé mais je dirais pas non plus qu'il a fait un bon en avant , c'est trop tôt et peu concluant. Et justement parce que Toro-Rosso c'est une petite écurie, que les pilotes sont des rookies, que les pneus sont compliqués, que les conditions de pistes varient vite, et que nos résultats dépendent aussi de celles des autres écuries, en plus il y'a le Halo cette année, etc etc etc La liste de paramètres influençant les résultats est tellement longue, que la performance - meilleur ou pas - du moteur est noyée dans la masse.

D'ailleurs y'a un mec qui poste souvent ce graphique après chaque GP dans les commentaires sur Motorsport : Son raisonnement est le suivant : si le châssis Mclaren 2018 n'est qu'une évolution du 2017 (pour l'instant), la différence de performance viendrait surtout du moteur. A ceci près qu'il y'a des pneus plus tendres cette année, donc le gain est moindre mais ça signifierait pour le coup que Toro-Rosso en a même perdu si on retire la moyenne de 6 dixièmes à tout le monde.

Un bond "phénoménal" ? C'est vraiment pas le terme qui me viendrait en tête pour qualifier la progression. Vu de ma fenêtre, Pour l'instant les résultats en EL, en qualif et en course ne traduisent qu'une faible évolution, rien qu'à regarder les temps Mclaren/ToroRosso 2017-2018, c'est dans l'épaisseur du trait, aux conditions météos près, vent, température etc.Pour la performance : fin de l'année dernière Alonso faisait 7 ieme en Q3 au Brésil, alors que là, on peine à rentrer en Q2. Quand à la fiabilité, on a fait 4 courses , mais pas les moteurs ... Vu de la fenêtre de Red-Bull, s'ils récupèrent des data effectivement, ils doivent en savoir bien plus. Mais c'est autorisé au fait ? Ce que je ne comprends pas c'est que si RB a les données de TR (etc.) , alors pourquoi ils ne posent pas leurs couilles sur la table et annoncent un partenariat définitif avec Honda avant la date butoir de Renault ? "nous sommes très satisfait ... mais ... nous attendons de voir ..." voir quoi ?

Bin vu qu'il semble reprendre les expressions d'Alonso, attends qu'il nous sorte un "GP 2 engine ! GP2 engine !"

Perso je suis pas certain de la sincérité de Renault dans le fait que les moteurs soient tous identiques ... donc sur ce point de vue c'est clair que Red-Bull a mieux fait d'aller voir Honda. Renault en tant qu'écurie avait aussi "annoncé des résultats" lors de son grand retour, et ils n'y sont pas ...

A niveau ou pas, fiable ou pas, le retour de bâton pourrait venir de Renault si je comprends l'article, Red-Bull risque de se retrouver dans une impasse au final.

J'ai plutôt l'impression que les rouges étaient ce qui convenait le mieux : Bottas , Verstappen et Ricciardo on fait plus de 40trs avec. La bonne combinaison semble être celle de Bottas : Rouge puis Violet à la fin. Tout ceux qui ont gardé les rouges longtemps étaient bien placés. Gasly il a fait ultrasoft puis soft puis ultrasoft à nouveau, il a peut-être voulu tenter un truc mais ça n'a pas marché. Mais est-ce qu'il n'a eu que ça comme problème ? J'ai cru voir qu'Hartley avait changé la boite après les EL ?

Faut dire qu'il y'a eu pas mal d'actions dans le GP, pas évident de tout montrer.

https://www.facebook.com/Formula1/videos/1030436313780017/?hc_ref=ARTey48ZTjLvEFeC7Z4oHYxmlunzgJnahB8fdvFZlgkL5HiXPLnJLQVRLkPHOkUXLSU&fref=nf Alonso never gives up !

A l'instar des pilotes du jour, je vous propose un classement des boulets du week-end. Pour ce GP d'Azerbaïjan 2018 voici mon classement : Number Three : Hartley , qui s'est pris pour une chicane mobile en EL , Number Two : Vertsappen , pour sa bourde au début lorsque Ricciardo se met hors trajectoire pour lui laisser la place mais qu'il finit qu'en même par le toucher à la sortie ... Et enfin ... Number One : Grosjean qui se crashe sous safety-car tout seul, et qui en plus demande à la radio si quelqu'un l'a percuté... A vous !

C'est clair que Vettel a manqué l'occasion de prouver qu'il pouvait assurer dans n'importe quelle condition ... A vouloir faire le malin lors de la 1er safety car, il s'est fait piégé par Bottas sur la 2ieme ... C'est vraiment triste pour Bottas, il a assuré jusqu'au bout, c'est à se demander à quoi servent les safety car s'il reste encore des gros débris en piste à la relance... Chez Red-Bull ils vont devoir se poser des questions, on a 2 duos de pilote qui font des étincelles et des belles bourdes... Idem pour Grosjean, enfin quoi que lui, depuis le temps... Maintenant qu'Hartley a pris 1 pt, Grosjean est dernier avec Sirotkin.

Super spectaculaire ce GP que des rebondissements ! Du coup c'est Hartley qui marque des points pour STR ... il rachète sa faute

bon bin ... avec Grosjean et Verstapen , on est plus très loin des points mdr !!