Profilrace

C'est dommage il avait fait un super départ, j'ai pensé que ces pneus étaient HS, mais finalement y'aurait un autre soucis ?

Briatore a été interdit de F1 ... autant demander à DSK ce qu'il pense de #balancetonporc

En même temps fallait un peu s'y attendre, en prenant 2 rookies, dont un qui vient du WEC et qui a fait peu de monoplace. Si à la moindre erreur tout le monde se déchaîne sur lui, c'est sûr qu'il va pas faire long feu en F1 , mais c'est à se demander ce qu'il fait là dans ce cas. Une junior team doit être capable de gérer des ... juniors pilotes !

bah après Hartley n'est pas vraiment fautif, les commissaires de piste ne semblent pas avoir eu le temps d'agiter un quelconque drapeau jaune, sa crevaison venait tout juste d'arriver je pense. En Chine aussi, il n'a pas fait une manœuvre pour "empêcher" son dépassement. Par contre Gasly apparemment a manqué de s’emplafonner avec Magnussen aussi (selon Motorsport) , mais j'ai pas vu l'action, bon c'est Magnussen aussi quoi ... Faudrait pas que Gasly nous fasse une "Grosjean" comme à ses débuts ... Pour la Q2 c'était jouable mais la Q3 avec les Williams et Force India en pleine force, on en était très loin d'y arriver.

Non, c'est pire c'était à cause d'Hartley !! ... Pierre Richard le mec ...

Enfin je sais pas ce que vaut ce genre d'information...Ici on semble dire le contraire : https://f1only.fr/mclaren-se-refuse-de-confirmer-le-depart-de-son-directeur-technique/ Mais je sais pas non plus ce que vaut F1only.fr .Pour l'instant ils en parlent pas sur Motorsport ... Pour moi la voiture n'est certe pas au top mais y'a pas de quoi limoger un directeur technique "historique" aussi facilement. Après la logique des financiers n'est certainement pas la même...

Vous savez si y'a eu qq evo sur la STR ? Que ça soit moteur ou chassis ?

Carrément ! D'ailleurs à part Alonso qui a monté une team d'e-sport, personne d'autre ne s'y est mis pour le moment.

Justement, plus haut je faisais référence par exemple au GP d'Australie 1998 : Häkkinen et Coulthard qui terminent à 1 tours loin devant tout le monde, et seulement 9 personnes à l'arrivée... Sur la saison 98/99 à part 3 victoires de Jordan, tout le reste des 2 saisons ont été trusté par Mclaren et Ferrari, c'est pas mieux que ce qu'on a maintenant (Mercedes/Ferrari et Red-bull) Effectivement tout le monde arrivait à marquer des points vu la fiabilité générale, mais y'a qu'à cette "période" qu'on pouvait voir un pilote partir dernier et gagner le gp. Depuis plus de 10 ans la FIA a poussé le règlement pour fiabiliser les voitures, maintenant y'a beaucoup moins d'abandon aléatoire. Du coup il ne reste plus que les pneus, la safety car et un peu de météo pour l'aléatoire, car même les pilotes sont un peu moins casse-cou maintenant, en plus que chaque coup de volant est analysé. non mais LOL, y'a toujours pas l'arbitrage vidéo au foot mais en F1 on repasse en boucle le ralenti du coup de volant d'un pilote ... En plus de changer des moteurs à tout va , à l'époque il y'avait encore la voiture mulet, le plein de carburant en course, pas de limitation sur les pneus (il me semble), le "warm up" etc. ça faisait beaucoup pour des voitures qui étaient au final peu fiables. En fait je pense surtout que les équipes de F1 se sont bien plus professionnalisées et industrialisées : elles ont pour la plupart d'autres activités à côtés pour continuer à rentrer de l'argent et/ou rentabiliser le matériel investit dans d'autres domaines, et leur structure financière est plus typé groupe industriel, avec des actionnaires etc. Par exemple Ferrari vend maintenant beaucoup plus de voiture qu'auparavant, s'est séparé de FIAT et est devenue une société par actions, alors que son cœur de métier était avant tout la course automobile avant. C'est pour cela que je pense que pour créer du spectacle, il faut trouver un mécanisme pour que le spectateur soit lui même un peu acteur, à moins de créer des sessions de drift mdr

Quelque soit le règlement, y'en a aura toujours un ou quelques uns qui seront meilleurs que les autres et on revient toujours un peu dans la même situation, c'est cyclique en F1. Avec l'hybridation, ils devraient pouvoir créer un système de fan-boost - un peu comme en F-E - comme par exemple un supplément de kj. D'ailleurs si certain d'entre vous sont allez voir "Ready Player One" , il me semble que ce principe est repris dans la course du film. La quantité de kj bonus serait alors attribuée soit par le vote de fans, soit par des points bonus que chaque pilote gagnerait par exemple lorsqu'ils sont élus pilote du jour etc. et inversement ils en perdraient lorsque leur comportement serait jugé déloyal (plutôt que d’enlever des points sur une superlicense sans efficacité ), soit par tout autre mécanisme. La FIA pourrait alors libéré l'activation de l'énergie de la même façon que le DRS. En plus ça permettrait aux (télé)spectateurs d'être un peu plus impliqués dans le déroulement de la course, voir même faire changer la donne.

Intéressant ça explique peut-être pourquoi ils annoncent finalement n'avoir qu'une "pré-version" de leur voiture de cette année. Je suppose que c'est la soufflerie de Toyota pour le LMP1 ?

Bin parce-que j'avais pas trop d'argument pour défendre Mclaren ce coup-ci mdr Y'a que les GP qui disent la vérité.

[MODE MAUVAISE FOI = ON] Quand je vois la quantité de "sites d'information" sur la F1 alors que les mecs après le GP ils ont fait une ou deux interviews, je me demande d'où sort tout ces articles. On fait un article d'une page à partir de rien , avec 2 citations ... dont on ignore l'origine surtout... C'est marrant d'un site à l'autre on ne lit pas les mêmes version des pseudos interview, même Motorsport joue à se jeu : Motorsport France . com : " Pas d'excuse pour Mclaren " Motorsport .com : " Good motivation for Mclaren " Le GP s'est terminé dimanche soir, les mecs ont probablement pris l'avion en début de semaine, les teams doivent courir pour ré-empackter tout le matériel et prendre la route... à quel moment tout ces pilotes, team managers etc ont eu le temps de répondre à tout ça ? [MODE MAUVAISE FOI = OFF] Sinon pour le reste, c'est clair qu'ils sont pas vraiment là où ils l'avaient prétendu, mais ça serait pas la première fois, ni les seuls. J'espère pour eux que les évos qu'ils annoncent pour Barcelone tiennent la route !

[MODE HS=ON] Après Liberty Media je trouve qu'ils ont le dos large, ça fait à peine 1 an qu'ils ont vraiment le contrôle sur la F1, et on leur reproche déjà tout ( et à peu près n'importe quoi d'ailleurs ). Beaucoup de personnes trouvent que la F1 est devenue moins intéressante soit disant parce qu'il y'a moins de bagarre et moins de dépassement... Ah ouais ? alors pourquoi tout les pays se battent pour avoir son GP, que le calendrier compte plus de 20 GP, que TF1 veut à nouveau diffuser les GP, y'a des séries sur Netflix/Amazon etc Bien au contraire, entre l'hybridation, la réglementation technique plus pointue, les équipes "B", les pneus Pirreli, le format de qualif , le support internet, les applis smartphone et j'en passe, y'a un package autour de la F1 qui le rend bien plus intéressant MAIS pour les gens qui étaient déjà des vrais passionné de F1. Pour les autres, ceux qui ne font pas la distinction entre un match de foot et un GP de F1, bin c'est sûr que ça parait peu interressant. Franchement, faire toute une polémique sur les dépassements, et pleurnicher à la moindre touchette, ça me rappelle les gros simulateurs aux footballs, qui se roulent de douleur sans même avoir été touché... et qui touchent des millions pour jouer la comédie sur le terrain. Personnellement je pense (encore une fois) que ce qu'il manque c'est surtout des motoristes , 1 ,2 voir 3 ... [MODE HS = OFF]

C'est exactement ce que j'allais dire ! Auparavant les écarts avec les "autres" étaient plus important, d'ailleurs même Montagny l'a précisé lors du dernier GP. J'ai commencé à regarder la F1 vers la fin des années 90 , et je me souviens bien des Mclaren-Mercedes d'Hakkinen et de Coultard qui prenaient 1 trs sur le 2 ieme à la régulière ! Les derniers se faisaient prendre plusieurs tours, Ils les appellaient des "chicanes mobiles". La nouvelle réglementation a bien resserré les performances, par-contre avant il y'avait aussi beaucoup moins de "rookie" qui apprennent encore à pédaler en F1 et qui étaient déjà dans des grosses équipes.

En même temps y'a pas de miracle en F1 c'est toujours une affaire de budget et de moyens matériels et humain. Et de manière générale dans n'importe quel sport de haut niveau. A part faire des grilles de départ inversées ou bien mettre du leste au vainqueur comme dans d'autres compétitions on peut difficilement empêcher les meilleurs de gagner. Sinon il faudrait faire une formule monotype : même moteur, même châssis, ou alors une aéro bridée comme en Nascar. Dans les autres disciplines y'a beaucoup plus de bagarres qu'en F1 et c'est bien plus musclé, pourtant ça n'intéresse pas grand monde et personne ne fait de polémique pour un dépassement ... La F1 ça a toujours été 2 voir 3 écuries qui dominent le jeu et les autres qui ramassent les miettes, enfin pour ce que j'ai pu suivre. En Formule-E y'a le principe du Fan-Boost qui est pas mal , ça pourrait être appliqué en F1.

Au début je pestais contre les pneus Pirelli ( à titre perso j'ai plié une caisse en faisant trop confiance à cette marque ) , mais finalement j'ai compris la logique et je trouve que c'est pas mal l'idée de proposer un large panel de pneus avec différents comportements. J'ai lu un article d'un responsable de Pirelli qui disait que toutes les écuries se plaignaient, mais au final quand elles ont vu que tout le monde pouvait avoir des opportunités en piste, personne n'est venu faire de réclamation. La F1 moderne est devenue compliquée mais au lieu que la technologie l'emporte systématiquement, c'est maintenant la technique et la méthode de travail qui prime.

A Bali carrément ?! Ok donc, c'est vraiment une caisse de beau temps quoi !

C'est une façon de se rassurer ? mdr Red-Bull ils ont bien assuré avec les pneus, c'était bien joué, les autres auraient pu en faire de même. C'était d'autant plus remarquable que depuis le début de la saison y'a une psychose sur les changements de pneus et des incidents de partout, c'est vraiment gonflé de prendre le risque de faire 2 pits l'un derrière l'autre et en plus 2 fois de suite dans la même course ! Chapeau la team. Faut saluer aussi que le moteur Renault semble avoir bien marché malgré la casse d'hier. Tout le monde a aussi salué la finesse du dépassement de Riccardo Je pense qu'ils vont élire Verstappen "Meilleur Boulet du Jour"...

Vous voyez, ils s'en sortent pas si mal à chaque fois... c'est pas mirobolant mais c'est au moins régulier. Que ça soit avec un moteur qui marche pas, ou un châssis qui tient pas, Alonso arrive à se battre, et il se paie même le luxe de prendre Vettel. Il était le dernier à faire son 1er arrêt, il a tenu super longtemps avec les Soft, il avait des pneus en bien meilleur état que ceux de Vettel. L'année dernière au même GP , aucun des deux n'a terminé. Je pense que les responsables de chez Mclaren ont pas trop de mal à défendre leur poste cette année.

Pas terrible comme GP - pour TR - mais ça confirme ce que je pensais, le GP de Bahreïn c'était un bluff, un gros débridage du moteur pour donner des ailes et vérifier le potentiel, mais maintenant on redescend sur terre, pourtant la météo aura été bonne. Y'a encore une semaine Gasly c'était comme ci qu'il allait être champion du monde mais maintenant il arrive à faire une belle bourde de débutant, en plus sur Hartley , lui qu'on critiquait à chaque fois. Je pense que ça va être comme ça toute l'année, au fur et à mesure qu'Honda voudra tester réellement qq chose, voir même à partir de la mi-saison. Pour le reste, j'ai trouvé le GP vraiment intéressant !

Intéressant ! tu aurais la même chose pour Bahreïn ?

La première génération de NSX avait déjà un problème de prix, non seulement par le manque de prestige du blason, mais aussi par rapport aux concurrents de l'époque , 911 et F355 entre autre. Même en occasion je trouve que ça reste cher. Après maintenant, les prix des supercars depuis quelques années c'est devenu un peu n'importe quoi, ça monte par pas de 100k€ sans qu'on sache pourquoi. En tout cas sur ce terrain, Nissan et la GT-R ont clairement eu un succès commercial - et sportif - pas anodin.

Oui j'ai vu les Mercedes, et à Bahreïn ils étaient déjà dans la même position après les qualifs, la hiérarchie des performances n'a pas changé du tout au tout. Là on est même pas arrivé à la Q3, et on est loin des temps de Renault et Haas. Ma théorie c'est qu'après Melbourne, Red-Bull a dû probablement demandé à Honda de prouver la performance réelle du moteur, quitte à un changer déjà un, et mythoner un peu tout le monde sur le package aéro. Après il restera la saison pour fiabiliser mais au moins on est fixé sur le potentiel réel, alors autant le préserver pour la mi-saison.

hum pas très rassurant une F1 qui marcherait que par beau temps, sans vent et que sur certain circuit ... c'est une F1 à énergie renouvelable ? ça me parait quand même gros de passer de 4ième, en tenant tout le monde à distance en course, à 17ième en se prenant près d'une seconde au tour. ça fait trop d'écart juste pour des conditions météos, A moins que ça soit une feinte pour cacher un truc qu'ils ont testé à Bahrein profitant du changement de moteur, et maintenant on va attendre la deuxième partie de saison histoire de pas trop forcer dessus dès maintenant. Lorsqu'Hamilton a passé Gasly à Bahrein, j'ai pas eu le sentiment qu'il le "mangeait" en ligne droite (au DRS près).