EVO-ENGINEERING1

alors pour l'avant les étriers sont très bon AP Racing en 6 pistons, les pistes rainurés également, je vais par contre changer les plaquettes pour mettre des Pagid Jaune(typé endurance) ou des Pagid noir pour l'arrière montage de freins majoré type R32 comme sur la 400 vu le poids limité sur la golf, ensuite majoration du maitre cylindre

programme pour l'hiver - modifications du chassis, un peu plus orienté piste tout en restant polyvanlent - modifications des freins - montage d'un différentiel plus agressif - montage Recaro

propre

très sympa

en terme de gestion part sur 340cv maximum

franchement pas beaucoup d'interet d'un hybride k03, surtout quand tu vois le gain avec un k04, minimum 290cv et fiable au cas ou regarde ici: http://www.vag-performance.net/t7241-vend-2-turbos-k04-pour-tfsi

Stage PP400 sur la lotus Exige avec 413cv et 47mkg http://youtu.be/PI1W4mJvwcs

salut et bienvenue à toi

alors pour etre clair, je suis pas dieu pas un sorcier, je fais juste mon travail et j'essaye de le faire bien, de répondre aux attentes ou aux questions les guerres entres préparateurs ne m'intéresse pas honnetement, pour avoir commencé à travailler chez AUDI&VW lorsque les deux marques étaient sous la meme enseigne, j'ai vu tous cela évoluer dans le bon et le moins bon première préparation effectuer c'était sur ma Golf I GTI 1600 boite 5 type EG les amateurs seront ravis tous cela pour dire que par exemple si j'ai décidé de travailler avec JD, et pour le connaitre par ailleurs depuis environ 10 ans, c'est qu'il me paraissait etre le plus juste, pourtant en gestion j'en ai fais d'autres avant de le représenter en France entre ceux qui font une estimation de la puissance sans passer par le banc dans une zone industrielle ou sur une national et ceux qui la passe au banc et donc vous avez un chiffre vous etes content et donc un jour vous la passez sur deux bancs différents et vous vous retrouvez avec la meme différence de puissances en perte de l'ordre de 30cv on ce dit le premier ma bien ................. certains pensent que 328cv sur un stage I pas possible ? ok moi je pense que si, maintenant il peut y avoir tromperie ok, mais peut etre pas on partage une meme passion, le reste honnetement .................. ps: en terme de préparateur il y a de la place pour tous le monde

Sympa

Moi non plus

dès lors qu'il a commencé à patiner, malheureusement cela ne peux s'arranger le disque d'embrayage se glace peu à peu et patine après tout dépend de l'utilisation, reprogrammé ou pas, l'embrayage de S3 ou golf est le meme par contre le poids est différent et le système de transmission également, cela joue également sur l'usure avec 44 mkg en effet il faut déjà mettre un renforcer

sympa en effet

De grandes chance que ce soit l'embrayage en effet, après normal ou pas ou dépend l'utilisation du véhicule première main ou pas ? Pour moi cela fais un peu tôt, mais j'ai déjà vu des embrayages mort avant ce kilométrages malheureusement Pour le remplacement tout dépend si tu veux la faire reprogrammer par la suite ou pas Car il faudra t'orienter plus sur une version renforcé

honnetement j'arrive sur le tard mais 328cv ce n'est pas choquant, sur les stages I de JD et pour le dire également sur les forums la moyenne des stages I sont entre 310 et 330cv environ

elle est surtout pleine tout le temps

Non en effet c'est bien sur une Gti de 200cv

en effet si tu as un joint de culasse tu n'as pas de chance, maintenant pour porter l'affaire devant la justice il va falloir que tu sois patient malheureusement essaye de trouver un accord avec le vendeur pour qu'il prenne une partie des frais à sa charge bon courage

Présentation d'un petit quickshift sympa montage possible sur: G5 (GTI,R32,2.0TDI) G6 (GTI,R,2.0TDI) SCIROCCO (2.0GT,R,2.0TDI) prix 230€

de mémoire tu ne voulais pas mettre la pompe haute pression ? donc reste avec un cata-sport cela gardera un peu de contre pression et te laissera un peu de marche de manoeuvre pour garder du couple

salut et bienvenue à toi

la banquette n'était pas encore enlevé, mais maintenant oui face à face la 360 avec la 520