EVO-ENGINEERING1

la suite, avec le montage des bielles pistons sur le vilbrequin - démontage, nettoyage et controle de l'ensemble pompe à huile et arbres équilibrages - montage du flasque coté poulie vilbrequin

la suite avec pose des coussinets, vis et vilbrequin - Bielles ARROW - Pistons forgé sur mesure by LOBA-Motorsport

en comptant juste une réfection on sera autour de 5000€ pièces et main d'oeuvre environ, après pour la préparation tout dépend des envies et des choix

il y a en effet des pertes avec l'encrassement des soupapes, malheureusement........... pour le prix d'une réfection cela va dépendre de beaucoup de choses, forgés ou pas et surtout en fonction de l'état général, après juste les pièces ou avec la main d'oeuvre ?

bon courage et de réussite pour cette nouvelle aventure

la suite avec la fin du rodage des soupapes, remplacement des basculeurs et poussoirs - Nettoyage complet des gicleurs huile - Remplacement des coussinets de vilbrequin ainsi que les cales

le problème de ces injecteurs c'est qu'ils ne sont pas adapté correctement au tfsi, la plupart les montes car ceux ed30 arrivent à saturation lors de grosses préparations............ je vais donner un petit conseil(si je peux), en dessous de 400/410cv gardé vos injecteurs d'origine(pour les models ed30, s3, etc), les marchants de sable qui vendent ça pour gagner des chevaux au dessus de 350cv c'est n'importe quoi ensuite au dessus de 420cv il faut des injecteurs spécifique(réllement) pas du kmd qui est juste de la ref d'origine de rs4 le prix pour 4 injecteurs est de 1100€, cela reste très chère mais reste aussi le passage obligé pour faire une gestion cohérente et ne pas avoir un véhicule qui fume exagérément et mal réglé dans les intermédiaires............... pour mémoire chez HGP le kit injecteur est à plus de 2000€ pour la culasse je ne peux malheureusement pas tout dire(comme d'habitude), mais gain à la clé que l'on vérifira bientot la pompe sera une LOBA et il a déjà une pompe majoré, un système de catch tank viendra compléter le système pour le turbo c'était le choix de spirou, je le respecte meme si j'aurai préféré un kit IHI bien plus polyvalent sur la plage de régime, pour la puissance il n'y aura pas trop de souci avec un gtx3076, c'est surtout la plage de travail

Tu pourrais nous faire un comparatif ou nous montrer l'usure ? je vais prendre des photos

salut tu vas voir il y a une super ambiance

pour la culasse je parle de petites modifications by EVO, pour les injecteurs KMD ce sont des injecteurs RS4 n'y plus n'y moins, elle va avoir droit à des injecteurs spécifiques et surtout qui ne fument pas comme un mazout, gage de performance et de bon mélange, concernant la puissance on part sur 450/460cv et le couple 52 mkg

gros gros nettoyage sur la culasse et les soupapes

- la suite avec le nettoyage du bloc et départ vers le réctifieur - controle du vilbrequin - démontage, nettoyage et améliorations de la culasse

oui les bielles sont complètement différentes plus costaud, celle-ci ne sont plus en très bon état................ l'axe de bielle a vraiment prit chère

la suite les gars

les internes sont changés, on passe sur du forgés

de mémoire elle a déjà un différentiel, par contre elle n'aura pas 500cv , il faut un peu plus de pièces

Une nouvelle préparation sur une Golf ED30 - Turbo GTX3076 R - Pistons forgé by LOBA Motorsport - Bielles forgé ARROW by LOBA Motorsport - Catchtank - Power controler - Gestion sur mesure by JD Engineering Démontage complet du moteur, pour remettre à neuf l'ensemble des internes et améliorer le reste

toi je t'attend désolé pour le pourissage de post

bah c'est pour bientot non !!!!!

moi je dis qu'il lui faut minimum 400cv

il y aura un peu de photo, mais tout

magnifique