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EVO-ENGINEERING1

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Tout ce qui a été posté par EVO-ENGINEERING1

  1. EVO-ENGINEERING1
    sympa
  2. EVO-ENGINEERING1
    +1 le propriétaire de cette S3 disait exactement la meme chose que toi, maintenant cela a changé http://www.vag-performance.net/t5068-preparation-moteur-s3-18t-20v-400cv
  3. EVO-ENGINEERING1
    tu auras toujours un petit plus
  4. EVO-ENGINEERING1
    Moi j'en suis sur Après c'est sur ce n'est pas les mêmes prix que les kit de chez ATP, mais le résultat est différent également Enfin c'est comme les préparateurs il y a ceux pour X et ceux pour Y Les turbos c'est la même chose, tu as monté ton kit turbo garett sur ton TT ?
  5. EVO-ENGINEERING1
    enfin la suite -> 4 bougies froides spécifiques et le support anti-basculement VW Racing -> quickshift VW Racing -> gros injecteurs spécifiques pour plus de 420cv
  6. EVO-ENGINEERING1
  7. EVO-ENGINEERING1
    jamais je télécharge les photos
  8. EVO-ENGINEERING1
    une cops qui va faire mal également
  9. EVO-ENGINEERING1
    oui très sympa et les photos qui vont avec
  10. EVO-ENGINEERING1
    un petit coup de neuf fait toujours du bien
  11. EVO-ENGINEERING1
    les specs sont des bons produit, j'avais cela sur ma S4, le seul souci c'est l'après vente............... c'est pour cela qu'aujourd'hui je revends les produits Loba et leurs kit sont très bien et varié honnetement voilà mon retour
  12. EVO-ENGINEERING1
  13. EVO-ENGINEERING1
    en effet gros potentiel, juste un peu dommage pour le turbo, je n'aurai pas pris de Garett avec ce temps de charge trop long comparé au IHI, mais le résultat reste sympa
  14. EVO-ENGINEERING1
    merci les gars
  15. EVO-ENGINEERING1
    merci les gars, j'ai un peu peur que ce qui va suivre très bientot vous finissent
  16. EVO-ENGINEERING1
    installation des joints de culasse et pose des culasses sur le bloc avec des vis de culasses renforcé
  17. EVO-ENGINEERING1
    salut et bienvenue à toi
  18. EVO-ENGINEERING1
    En effet gestions toujours dans le même esprit couple constant Et gros travail en effet derrière
  19. EVO-ENGINEERING1
    Oui en effet le moteur boîte est sorti
  20. EVO-ENGINEERING1
    voici la courbe, kit turbo est un GT2871 avec boite DSG
  21. EVO-ENGINEERING1
    pendant l'une de mes visites régulière chez JD, il effectuait une gestion sur mesure sur une Golf R DSG, voici les caractéristiques dans les grandes lignes - Pistons forgés - Bielles forgés - Pompe hp modifié - Kit turbo GT30 - Gestion sur mesure moteur et boite enjoy
  22. EVO-ENGINEERING1
    pendant les beaux jours pas de soucis, on peux meme essayer de ce voir sur une sortie circuit ? merci dans tous les cas
  23. EVO-ENGINEERING1
    non car le système n'est pas en injection directe, comme l'injecteur est placé dans la pipe admision et non sur la culasse l'injecteur lave la pipe admision et les soupapes donc pas de problème d'encrassement
  24. EVO-ENGINEERING1
    la suite avec la fin du remontage des internes des culasses, soupapes Inconel, poussoirs hydraulique neuf montage de la pompe à eau et bientot remontage des culasses sur le bloc
  25. EVO-ENGINEERING1
    Bonsoir en effet comme dis plus surtout avec un k03, je serai aussi d'avis de mettre un catalyseur sport, tu pourras garder quelques contre pressions ce qui te permettra également de ne pas trop perdre de couple. pour la sonde après catalyseur, si tu l'as fais reprogrammer il supprimera cela

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