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EVO-ENGINEERING1

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Tout ce qui a été posté par EVO-ENGINEERING1

  1. EVO-ENGINEERING1
    il prends comme base également le 380, mais avec une roue encore plus grande permettant de passer la barrière des 400cv le prix est de 3400€(collecteur et turbo)
  2. EVO-ENGINEERING1
    oui, il y a aussi le 4xx encore plus gros ou alors les IHI(bientot un kit complet également, il est testé en ce moment sur une Golf R) ps: tu as un mp
  3. EVO-ENGINEERING1
    C'est trop pour le moteur de la Gti, un K04 suffira largement honnêtement
  4. EVO-ENGINEERING1
    je ne l'ai jamais monté sur un TDI ce kit et chez VW il me dise la meme chose, après ce qu'il faudrait faire si tu bricoles un peu, c'est de modifier pour pouvoir l'installé, ou ne mettre que le filtre si tu ne te sents pas capable
  5. EVO-ENGINEERING1
    sympa et cet intérieur juste magnifique
  6. EVO-ENGINEERING1
    on dirait vraiment la tienne mon ami elle est super propre, pour l'échappement il y avait aussi VW Racing pour avoir un peu différent et pas énormément chère
  7. EVO-ENGINEERING1
    j'espère
  8. EVO-ENGINEERING1
    elles sont arrivées
  9. EVO-ENGINEERING1
  10. EVO-ENGINEERING1
    la suite
  11. EVO-ENGINEERING1
    mais nonnnnnnnnn
  12. EVO-ENGINEERING1
    voilà le moteur est en cours de remontage
  13. EVO-ENGINEERING1
    tu ne peux pas comparer un 1.8t avec un tfsi, sur une préparation classique sur un 1.8T(gros turbo, bielles, pistons forgés), le couple arrive pas avant 4000 tr/min...... d'ou la recherche sur ce projet de garder du couple assez longtemps....... comme d'habitude du reste de plus système injection d'un 1.8T et TFSI est complètement différent, sur le TFSI l'injection se fait directement dans la chambre d'ou une réactivité accru. en faite ta question est pourquoi ne pas avoir mis 480/500cv ? le propriétaire ne destine pas sa voiture pour des runs, mais uniquement à faire du circuit, pour etre monté avec lui au ring avec seulement 400cv la voiture est très très physique, et je le comprends qu'il préfère rester soft pour le moment la boite est une 6 rapports
  14. EVO-ENGINEERING1
    volant moteur LOBA Motorsport downpipe sport VW Racing support anti-basculement VW Racing
  15. EVO-ENGINEERING1
    en effet pas de turbo 380 pour le 1.8T, très très grosse préparation comme vu sur la première courbe la voiture est en mode safe à 400cv, les internes tiennent 600cv, en mode un peu plus méchand on était à 460cv et 8600tr/min au rupteur, après il faut changer le turbo dans les grandes lignes: turbo IHI Hybride, collecteur sur mesure, 8 injecteurs, bielles et pistons forgés, gros travail sur la culasse, arbres à cames sur mesure, etc
  16. EVO-ENGINEERING1
    Non la mienne c'est la 520cv
  17. EVO-ENGINEERING1
    Motor EDITION 30 - Full exhaust VW Racing - Intercooler custom - Kit clutch organic by LOBA Motorsport - Kit fuel pomp by LOBA Motorsport - Kit catchtank - Custom mapping JD Engineering
  18. EVO-ENGINEERING1
    la courbe en mode safe,
  19. EVO-ENGINEERING1
  20. EVO-ENGINEERING1
    merci quelques photos de la belle
  21. EVO-ENGINEERING1
    Bonjour à tous encore un projet de fou mené par les différents partenaires: JD ENGINEERING, SENNA PRODUCTS et EVO-ENGINEERING voici la petite vidéo, avec le détails des pièces qui va suivre, véhicule full piste http://youtu.be/tG7_hMfj1A0
  22. EVO-ENGINEERING1
    en effet de grosses cales ne sont pas très bonnes pour l'ensemble roulement et moyeu
  23. EVO-ENGINEERING1
    Bonjour à tous si certains sont intéressé, je rentre des admisions enfin disponible dans moins de 15 jours
  24. EVO-ENGINEERING1
    en fait le volant est mieux équilibré sur le LOBA, car pas fait en série mais petite production et il est un peu plus légé
  25. EVO-ENGINEERING1
    tiens si cela peux t'aider: http://www.vag-performance.net/t6537-embrayage-loba-motorsport-pour-20-tfsi-et-tdi et disponible

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