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EVO-ENGINEERING1

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Tout ce qui a été posté par EVO-ENGINEERING1

  1. EVO-ENGINEERING1
    meme pour l'embrayage !!!!
  2. EVO-ENGINEERING1
    un mono masse fera plus de bruit surtout en sous régime, sinon personnellement et pour les autres propriétaires je ne monte que ça et aucun souci surtout quand on voit le prix d'un bi-masse chez VW
  3. EVO-ENGINEERING1
    oui et une super finition
  4. EVO-ENGINEERING1
    quelques photos de la belle
  5. EVO-ENGINEERING1
    AUDI R8 V10 STAGE II avec ligne Akrapovic OEM: 502CV ET 52,2 mkg STAGE II: 569cv et 56,9 mkg Gestion sur mesure JD Engineering http://youtu.be/Pg9T7YwwIQw
  6. EVO-ENGINEERING1
    première fois que je vois cela
  7. EVO-ENGINEERING1
    un peu de photo de la belle
  8. EVO-ENGINEERING1
    salut et bienvenue à toi
  9. EVO-ENGINEERING1
  10. EVO-ENGINEERING1
    6000€ !!!!! 3000€ á l'avant et tu mets du R32 á l'arriere
  11. EVO-ENGINEERING1
    Une petite nouveauté avec un kit gros frein en 8 pistons et disques AP Racing en 362mm de chez Loba Motorsport montage effectué sur des jantes en 18" prix: 2990€
  12. EVO-ENGINEERING1
    non tu peux garder la DSG, mais il faudra la préparer et effectuer la gestion de celle-ci pour le turbo il s'agit d'un gt3076, également gros échangeur, injecteurs, pompe à essence et pompe supplémentaire le problème avec le Garett par rapport au IHI est qu'il est moins réactif et plus de lag donc comme tu peux le voir sous la courbe sous 4000 il n'y a pas grand chose, heureusement qu'elle est en DSG pour compensser
  13. EVO-ENGINEERING1
    très très très chère
  14. EVO-ENGINEERING1
    oui je vais poster un plus de photos sur la 500, concernant la boite la limite est d'environ 50/51 mkg, après il vaut mieux changer les disques il est sur qu'en boite manuel c'est mieux
  15. EVO-ENGINEERING1
    au dessus de 130b pas plus de précision de chez Loba, néanmoins testé sur des véhicules de plus de 450cv
  16. EVO-ENGINEERING1
    tu as un peu de détails ici: http://www.vag-performance.net/t6709-golf-v-gti-edition-30-projet-500cv-by-evo-engineeringfr pour la pipe admision elle est sur mesure la limite du stock, on en a déjà parlé sur une ED30 ou similaire en gros pas plus de 430 cv et 49 mkg
  17. EVO-ENGINEERING1
    Bonjour, Pompe complète, les valeurs de pression testé sont supérieur à 130 bar, de plus les pompes sont en stock pas de souci de délai. Prix = 730€ Si vous avez des questions, n'hésitez pas.
  18. EVO-ENGINEERING1
    sympa en blanc
  19. EVO-ENGINEERING1
    Sans changer les disques le limiteur a été fixé á 51 mkg Pour le stetup complètement différent de la 500cv 4 injecteurs seulement, pipe admission d'origine(bride trop), etc
  20. EVO-ENGINEERING1
    Pas la même préparation et surtout il manque beaucoup de pièces pour passer les 500
  21. EVO-ENGINEERING1
    Gestion sur mesure sur une Golf V GTI ED30 DSG avec un turbo Garett GT30 pistons et bielles forgées, gestion sur mesure by JD ENGINEERING et reprogrammation de la boite DSG stage III 458cv et 51 mkg
  22. EVO-ENGINEERING1
    Gestion sur mesure sur une Golf V GTI ED30 DSG avec un turbo Garett GT30 pistons et bielles forgées, gestion sur mesure by JD ENGINEERING et reprogrammation de la boite DSG stage III 458cv et 51 mkg
  23. EVO-ENGINEERING1
    Courbe á bas régime identique á un k04 Tu as une courbe pour que je comprenne ?
  24. EVO-ENGINEERING1
    magnifique
  25. EVO-ENGINEERING1
    bonne vente

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