Gtiled

Personnellement j'ai un faible pour ces jantes la , j'hesite à vendre mes Detroit officiel pour ce model en 18"

Le gain de perf ce fera surtout au niveau de la descente de turbo / cata sport (en Milltek il y'en a pour au mini 1000€ pour ces 2 pièces ) Pour changer le cat-back (Silencieux final + intermédiaire) tu auras plus un gain niveau sonore que perfs pur. Toutefois avec le changement d'un cata sport + descente de turbo tu devras certainement revoir ta cartographie avec un simple cat-back c'est pas la peine. Après il me semble que chez milltek quand tu achetes un cata-sport le montage avec un cat-back est "obligatoire" (certainement à cause du diamètre plus gros, avoir). "Descente de Turbo avec Cata Sport Hi-Flow - Montage obligatoire avec ligne Milltek pour Golf Mk5 GTi 2.0T FSI 2004 et + " http://www.krysautoconcept.com/component/page,shop.product_details/flypage,flypage.tpl/product_id,2758/category_id,2684/option,com_virtuemart/Itemid,1/ D'autre personnes pourront confirmer ce dernier point peut etre.

Franchement quelle chanse d'avoir de serie une voiture avec 310 cv

Vi c'étais bien moi, bon j'étais avec l'ancienne voiture de ma femme une twingo noire c'est pour ça que tu t'en souvient pas

Il y'a quelque temps de ça Autoplus (magazine qui crée toujours la surprise) avait fait un test sur la puissance reel des voitures. Je me rappel que la voiture qui les a étonné était une Seat leon Cupra donné à 240 Cv elle à sortie 260Cv sur leur banc il y'avait d'autre marque mais je ne me rappel plus des autres voitures

Superbe ces siège et avec cette ligne elle doit bien ronfller

Tu as trouvé d'ou vennait le probleme de la chute de puissance ?

A qui le dis tu

Sympa comme tuture En plus tu roules en hauteur c'est un plus niveau sécurité et confort. Entre la TT et ce tiguan t'as gagné pas mal de Cm

Arret arret....... C'est trop bon

Mais oui chez Sturny. Tu es allé chez lui pour lui demandé pour une admission directe , tu avais meme fais un petit schéma sur papier. Et yoda a cherché ces disc de frein Zimmerman. Je sais j'ai une bonne mémoire

Red bull donne des aiiiiiiiiles

"They can't be only one"

Le tornado fait le meme effet quand il fait nuit il vire plus au rouge foncé. Pour avoir vu cette Pirelli en vrai on la remarque de loint , car j'ai rencontrer 1 fois notre ami CorleonE68 par hasard, j'ai vu une Golf V jaune au loint dans une file de voiture j'me suis dit tiens quelque chose de spécial (le meme jour j'ai croisé Yoda67 d'ailleur). Et je confirme que cette couleur est vraiment sépcial.

Encore mieux La prochaine en roulant

Et si comme chez beaucoup de personnes le coffre ne s'ouvre pas tous le temps : (trop froid) http://cgi.ebay.de/VW-Golf-5-GTI-R32-Einbausatz-automatische-Heckklappe-/150559919994?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230e120f7a Je vais peut etre me laisser tenter. En fait c'est que les resorts qui sont en vente mais il se place sur la tige des verins

En fait quand un post exsiste déjà tu peux le continuer pas la peine de faire un nouveau sujet. Jorginho à bien fait le tour de la question

http://www.vag-performance.net/t574-silencieux-intermediaire-resonator

En plus la tu viens juste de le monter il n'est pas encore rodé

Oui heureusement qu'il y'a un intermédiaire. En tous cas le bruit est d'enfer

Très belle R32

Perso au prix ou tu les achete d'occase tu les a neuf : http://cgi.ebay.de/Hella-Heckleuchte-Ruckleuchten-VW-Golf-5-V-R32-ORIGINAL-/400127773439?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d29794aff tu rajoute neuf en frais de port pour la france (j'ai déjà acheté 2 truc chez lui : les feux R32 et mon K&n et tu est livré en temps record). Si demain je devrais vendre mes feux R32 je les mettrai en vente à 150€. Après chaqu'un est libre , c'est juste un conseil.

Une rx8 une édition 30 . Pas mal la famille

Normalement le turbo est entrainé par les gazs d'échappement donc si tu roule sur le couple et non dans les tours il y'a moins de gaz Regarde un diesel la valeur de couple maxi sur le TDI 170 est de 350 Nm dès 1750 tr/mn. Sur le TFSI (la courbe se raproche assez d'un diesel d'ailleur) , c'est pas comme un moteur de S2000 ou tous commence à 7000 tr.... Je pense que ce qui est le plus néfaste pour une voiture turbocompressée est le regime moteur de rotation élevé (à froid). (comme sur les atmo d'ailleur) Enfin je pense. edit : je prend ton méssage plex : et sur une DSG on fait comment ? Manu ou auto pour le passage à froid ? (perso je laisse sur auto en D).