vag-performance

demande a wob united mais je te prévient cette marque on des soucis de fiabilité

les vidéos on été mise a jour

ahhhhhhhh ben voila enfin la présentation de ta cox elle est magnifique et j'adore ce genre de présentation complète sa me rappelle tout ma jeunesse ces cox je me réjouie de voir les prochaine modifs sa va etre terrible

c'est un fabricant américain assez connu ---> http://www.awe-tuning.com/ tu a aucun risque d'abîmer ton moteur tu risque juste de perdre un peu de couple mais gagner un peu de "hargne" dans les tours

tout dépend si tu change le turbo (k04 par exp) c'est pas nécessaire par contre si tu garde la pop off sur le turbo sa serait mieux de le changer

merci de l'info

ohhhh cette tornado comme elle tue !!! tu a pas d'autres photos de cette GTI par hasard

aieeeeeeee alors c'est la 2éme fois que j'entends pareille cas et franchement c'est vraiment nul de la part de oettinger de faire des pare choc a la mesure de leur échappements bon courage

bon voila un petit tuto pour la fabrication du fameux T http://www.vag-performance.net/preparations-performance-f13/tuto-fabriquer-un-t-pour-mano-de-turbo-sur-tfsi-t1899.htm#25537

voici un casse tête devant toute personne qui a essayer de posé un manomètre de pression sur un moteur TFSI est confronter effectivement en général les manomètres sont livré avec un T de dérivation standard de 5mm comme celui la : mais voila sur le moteur TFSI il faut un T spécifique avec 2 sortie de 10mm et une de 5mm ce qui est introuvable sur le marché sauf au USA mais les frais de port sont démesuré il devrait ressembler a ceci : donc il a fallu trouver un solution "maison" mais qui est tout a fait pareille dans son utilisation sauf le prix qui est largement moins chére donc il vous faut un T de dérivation de 3x 10mm plus un réducteur de 10mm a 5mm comme sur la photo ci-dessous : il vous faut aussi du tuyau haute résistance de 10mm comme ceci : ensuite la suite est logique il suffit de couper le tuyau pour crée votre T de dérivation mais attention il vous faudra le faire au plus court au risque d'avoir de la perte niveau manomètre donc il risque de ne pas être précis !! voila ce que cela donne au final : le T vient ce placer a la sortie d'admission juste avant la petite soupape comme sur la photo ci-dessous : il suffit d'enlever les 2 petit collier d'origine comme ceci : au final une fois le tout monter il suffit de tiré votre tuyau de 5mm jusque au mano ou alors mieux a la sonde de mano qui est déporté sur les mano de dernière génération !! voici le résultat une fois terminer a noté que sur les 7 ou 8 manos monter il y'a jamais eu aucun soucis de casse ou de perte !! le prix de revient de ce T est d'environ 15 a 20frs et c'est une super alternative pour éviter de commander au USA voila les amis j'espère que ce petit tuto va pouvoir aider qq personnes wolfman

ok alors je voit ce que tu veut dire mais en faite c'est normal j'ai aussi ça sur ma gti et je l'avais aussi sur mon ex S3 comme il fait très froid sa accentue le bruit mais c'est rien tu peut passer au garage il te dira la même chose que moi pas de soucis a te faire a mon avis

se bruit ne me dit rien du tout tu l'entend en roulant quand tu remet les gaz ou a l'arrêt ???

et bien c'est le seul tuto disponible et apparemment il a été suffisant pour plusieurs membres tu sais un tuto sa ce fait pas comme ça en claquant des doigts et je voit mal qq'un demonter son turbo outlet pour faire un tuto

Note admin stop les photos tu en a assez mis sa sert a rien d'encombrer ton post pour rien il faut 3 4minutes pour ouvrir la page sa sert a rien c'est le dernier avertissement après je serait obliger de fermer ce post !! P.S j'ai fait le ménage sur ce post on va pas commence a casser l'ambiance du forum merci de votre compréhension

je met des infos ce soir

bon trêve de plaisanteries au revient au sujet initial le caddy de lorenzo

non c'est pas exactement le même moteur vw on fait différente modifications concernant le co2 et pour baissé la consommation bien sur les spécificités du 1ér TFSI reste les même (entretien tout le 30 000km) puissance, couple, principe de fonctionnement. en ce qui concerne le prix des révisions je suis pas étonner je sais même que a seat crissier le service des 30 000km sur une cupra est un peu plus de 600frs c'est vraiment pas logique mais il doive certainement pas différencier les clients seat et audi (il ont les 2 marque)

c'est plus ou moins le prix normal d'un entretien chez vw !! le grand service est a 90 000km sur le TFSI

NOTE ADMIN bon j'ai fait un peu le ménage dans ton post car tes photos étais mis vraiment n'importe comment avec des liens de 1mettre de long et il faut 10minutes pour ouvrir la page alors il va vraiment falloir faire un effort car c'est pas compliquer de mettre une photo !!! quand tu télécharge ta photo tu met en 640 et tu prend le 2éme lien ou c'est écrit BBcode et tu le colle dans ton post entre chaque photo tu fait un saut de ligne sinon je vais devoir fermer ce topic car illisible merci d'avance

ahhhhhhh j'adore la version 230cv lorenzo il faut me la faire essayer et peut être que si tu est sage je te ferrait essayer ma logan 3.2l MPI compressor bon il faudra attendre un petit peu pour l'essai car j'ai essayer de faire la même photo que toi avec ton caddy mais ya eu un léger problème................. ......................

de toute façon personne ne peut donner des chiffres comme ça a vue de nez cela dit sa change tellement d'un banc a l'autre et de tout façon ce qui compte c'est les sensations au volant et non les chiffres écrit sur un bout de papier P.S j'ai changer ton titre mais si tu veut le faire toi même il suffit d'éditer ton 1ér message de ce topic

il va mieux dans la catégorie problèmes.... une pièce a changer a 10€ c'est vraiment pas dramatique en plus tu a de la chance de l'avoir trouver toi même car pour ce genre de petit détail sa coûte bonbon ches VW

il est vraiment magnifique ce caddy

effectivement la différence entre la golf plus et la golf normal est ENORME tu peut les trouver facilement sur Ebay les originaux sont de marque valeo pour la petite histoire

la contenance je pourrait pas te dire j'ai pas cette info la seul chose que je peut te donner c'est ces 2 photos sa montre que il est presque le double d'épaisseur de l'original sinon je sais pas qui ta dit que il était moins haut que celui d'origine... hauteur largeur il est idem et je sais de quoi je parle j'ai eu les 2 modèles entre les main (oettinger & S3)