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oui c'est juste !! ya une R32 HGP Bi-turbo a vendre du coté de l'allemagne .:R32 HGP Bi-Turbo

c'est quoi ton new monstre ? RS3 ???

moi jetais pas convaincu au début mais..............moi aussi j'aime ...... boscho

woawwwwwwwwwwwwwwwwwwww ca c'est du jolie monstre bravo et félicitations mon patoche

je voit que il a vendu son ****** et il a trouver ce que il chercher ?? je suis heureux pour toi patrice sincèrement bon j'en connais un autres qui est en train de voir pour un sacré jouet aussi bon la ça commence a devenir louche pat.....

moi non plus mais elle pourrait me monter dessus tout court......enfin sans la déboulonneuse..... FIN du HS désolé

je pense que AMX voulais faire un jeu de mots ou je me trompe.... si c'est le cas tu devrait mettre des smiley ou autres car on peut parfois mal interpréter certain mots ou remarque il est vrai que sur notre forum on a pas trop de retours d'embrayage HS a croire que nous membres roule proprement perso si c'était moi j'écorerais evo-egienering qui donne toujours de très bon conseilles et a mon avis tu devrait vraiment réfléchir et lui faire confiance après c'est toi qui voit

elle est sublime ta skoda !! c'est plein de petit détails qui me plaise sur cette voiture par contre petite récapitulatif sur ton moteur !! c'est un moteur TSI 211cv et non le 200cv de l'ex TFSI le nouveau moteur que tu a, a un plus gros potentiel (turbo IHI) et interne renforcé par rapport a l'EX TFSI par contre conseille d'ami !! si tu veut pas être embêter vire de suite cette sa..... de dump valve forge ! tu peut mettre la dump de la S3 a piston renforcer et qui vaut a peine 76.- (francs suisse) sinon un jour tu va avoir un grosse surprise comme beaucoup on en eu (dump forge qui ce bloque a causse de la chaleur excessive du turbo car la dump est directement posé sur le turbo) et de toute manière avec la reprog tu devra changer le ressort interne car celui d'origine est pas fait pour avoir tant de pression pour le turbo timer je te conseille d'éviter !! car ça risque de mettre en crise le can-bus P.S au pire j'ai un jeu de ressort forge sur mon bureau que je vend a moitié prix

non non ca risque rien du tout moi je suis casi sur que c'est soit la courroie soit le galet tendeur après je ne suis pas mecano je parle juste de ma propre expérience nous somme bien d'accord

un seul mot : SUBLIME

arfffff désolé j'ai pas de photos mais tu utilise un petit pulvérisateur et tu met de l'eau dedans et tu gicle sur la courroie ! si le bruit s'arrete c'est ta courroie qui et trop tendu ou pas assez, mais a mon avis change la courroie et le tendeur est "normalement le bruit devrait disparaître" après peut être que sur la S3 TFSI la courroie de distribution est fragile et que effectivement tu doive la changer perso en suisse sur un problème comme ça audi prendrait une participation car une courroie qui tient mois de 80 000km au lieu de 180 000km c'est un problème !!!

Autant pour moi je savais pas ! Ce sont des liens que j'ai péchés au hasard ...mais c'est pas grave tu voulais rendre service et ça c'est le plus important

ce bruit est pas normale mais pour moi c'est la courroie d'accessoires qui commence a faire du bruit !! a tu essayer de mettre un tout petit peu d'eau sur la courroie et éventuellement le gallet ?? si le bruit persiste alors il on raison, si le bruit disparaît change juste la courroie accessoires !! au pire c'est peut etre le galet tendeur qui ce met pas a sa place et il suffit de le changer c'est pas chére sur le TFSI la distribution est a faire a 180 000km ou 8ans donc la faire sur une voiture de moins de 80 000km c'est de l'argent gaspillé perso je connais bien le TFSI et les seul fois ou j'ai entendu ce bruit j'ai mis un produit exprès pour entretenir la courroie et plus un seul bruits un detail !! il y'a pas de pompe a air secondaire sur le TFSI..... P.S Rsman la photo que tu montre c'est le moteur 1.8T de l'ancienne S3 la on parle de la nouvelle avec moteur TFSI

oulaaaaaaa changer ton poussoir le plus vite possible

elle est en état de neuf cette GTI en plus super options (cuir, GPS etc) c'est top bravo l'ami belle achat

c'est un pas plutot pour un pote.......

non mais bon elle est partie au fin fond de la suisse.....donc pas de nouvelle et sa me va bien comme ça

oui oui merci fx je connais le problème mais il est moindre sur la mienne vu que c'est pas un système d'injection direct a haut débit !! malgré tout j'ai commencer a regarder et a changer diverse pièces comme la PCV valve et la je vais changer tous les tuyau qui sont plein de résidu d'huiles

voici la courbe (décevante) de mon audi A4 V6 3.0 essence modèle 2004. -- voiture full origine

voici la courbe de mon ex-gti MK5 en stage 1 modéle 2006, moteur AXX -- stage 1 ABT -- boite a air carbone oettinger + KN -- kit turbo outlet oettinger

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juste sublime !! depuis que APR on reçu la R20 il sont comme des gosse tous les jours il trouve des nouvelle améliorations on va dire que je suis trop axé sur une marque mais franchement j'adore APR......... merci pour cette vidéo nock

effectivement magnifique