vag-performance

le pire c'est que niveau pièces il y'a pas grand chose petite question ! pourquoi tu n'utilise jamais de pompe HP ?? si c'est pas indiscret

celle la c'est ma préféré la couple reste en haut tout le temps c'est juste incroyable vaut mieux avoir 420nm tout le temps que 520nm sur un petit pic a 5000trm !! franchement......

quelle courbe ça rigole plus du tout

jolie tout ça !!! en plus les 2 banc semble sortir la même puissance (a qq cv et nm près mais c'est normale ) et la même courbe donc c'est parfait

superbe voiture, superbe couleur, et superbe état

je voit que tu a mis un lien pour ton post diviser !! bravo jorghino on reconnaît bien un modérateur qui connais bien les forum !! merci mon ami d'avoir pris le temps de faire toi même la mise a jour et pour le respect des autre membres qui suive tes aventures

woawwwwwwwwwwww ta sauté le pas c'est géniale !! félicitations l'ami vivement les photos...........

sincèrement ton montage est correct donc je pense que encore un fois c'est ce satané cache moteur qui est pas adapter a cette admission tu a une reprog sur ta voiture ? ou alors tu pense en faire une ?? car a la limite tu pourrait mètre une admission vw motorsport est la tu a le top du top en admission le meilleurs conseille que je puisse te donner c'est de voir avec evo-engieniring qui est sur ce forum lui il te conseillera parfaitement bien et peut etre que tu trouvera ton bonheur chez lui désolé de ne pas pouvoir faire plus pour toi

mais c'est normal d'aider un membre ce forum a été justement crée pour ça c'est aussi l'esprit VAG un pour tous, tous pour un......

absolument pas !! mais quand tu est un psychomaniaque comme moi ça peut devenir super énervant..... oui oui je sais........mais je me soigne

absolument aucune !! c'est juste énervant

j'ai déplacer ton sujet et changer le titre histoire que tout le monde voit bien ton post tu aurais des photos de ton montage ?? ou a tu pris l'air frais ?? si tu veut de l'aide seul une photo pourra nous aider a comprendre ton problèmes question bête ! tu a fait quoi avec ton filtre a air d'origine ??

je suis trop con j'ai pas vu ton post et je connaissais le problème car moi aussi j'avais fait la même bêtises sur ma GTI de 2005 regarde sur Ebay tu va trouver assez facilement un "ancien modèle" je pense sinon par moment tu a aussi le bruit de "clac clac clac" derrière le TDB ?? moi j'avais ce problème (très récurant sur les modèle 2005) c'est un clapet d'air qui bug il faut démonter le TDB et ça coûte un bras en concession

content pour toi que ça soit réglé

normalement il touche pas a la cartographie mais honnêtement si ta voiture a pas eu la dernière mise a jour de la DSG alors je te la conseille vivement mais il faut leur préciser que c'est un rappelle constructeur connu et que il ne touche pas a la carto du moteur car tu a une gestion (si elle est plus sous garantie te peut leur dire ) en plus cette mise a jour doit être gratuite ! sinon et la ça n'engage que moi sur un voiture reprogrammer avec boite DSG j'attendrai pas de faire 60 000km pour la vidange car le problème No1 de la DSG c'est l'huile qui surchauffe donc mieux vaut payer 250€ tous les 2ans plutôt que de racheter une DSG pour une DSG qui doit encaisser plus de 300cv alors la je conseille carrément une vidange tous les max 30 000km pour éviter tout dégâts !! suivant ce principe une DSG ne devrait jamais posé problème

j'ai eu l'occasion de retaper une golf 3 et quelle plaisir c'est bien foutu, on peut travailler dessus facilement, les pièces sont pas chére du tout......en plus elle on de la "gueule" ces MK3 quand je voit ça je rêve toujours a une VR6 en état de neuf pour i rajouter un compresseur..... P.S un des problème connu sur ce moteur est le boîtier papillon !! si jamais tu en cherche un j'en ai un de 30 000km a la cave

....et le savoir faire du sorcier....

alors la je commprend plus rien personne a divisser ton sujet je commprend ce qui c'est passer EDIT tu a atteint le maximum pour un topic donc je suis désolé ceci est la partie 2 en faite tu a tout fait péter jorghino.......

oui en général sans le ressonated avec un reprog tu perd facilement 15nm de plus avec un ressonated la voiture charge plus tot donc c'est tout benef et crois moi titi a remis le ressonated et bien une fois la laine brûlé dedans le bruit est quand même assez violent

bon il faut dire que ta reprog etais pas tout a fait en "place" vu que tu avais fait que 80km depuis la mise a jour ta voiture doit sortir au env de 460nm et 322cv & 460nm c'est exactement les chiffres donner par APR donc c'est parfait P.S j'ai éditer ta photo histoire de mieux voir la courbe mon propulss

oui STP si tu pourrait faire un petit effort pour mettre le lien avec la vidéo ca serait super sympa merci d'avance il te suffit de cliquer sur partager et ensuite intégrer en dessous tu colle le lien et ta vidéo apparaît directement

pas mal du tout

et pourtant la si on compare les courbes origine VS reprogrammer il y'a rien a dire sinon........

sur cette RS4 je doit dire que les courbes modifier sont juste magnifique car on dirait que c'est audi qui la faite