Gecko11

Attention, ta roue avant droite n'est pas bien fixée : il te manque un boulon ! :p

Moi je préfère sans les barres de toit, et sans le cuir sur le capot ! Mais chacun ses gouts, c'est clair !

Tout travail par un pro est garanti!! ca c'est certain... Après, combien de temps, ça je ne sais pas... Un peu HS? mais pas tant que ça : A noter que depuis peu, l'entretient de tout véhicule peut se faire chez n'importe quel garage du moment que c'est un pro... Et ca ne fait en aucun cas sauter la garantie constructeur ! (c'est assez récent comme loi...)

J'ai pas les finances... et j'ai d'autres projets à plus long termes...

ca me fait marrer : C'est pour un usage personnel, et pour venir au boulot tous les jours, il faut que cette voiture me tienne 5 an avec pour entretient les vidanges et un réglage par an, pour le contrôle anti pollution... Je ne pousserais pas la prépa au max... 272.... voila, ça c'est fait, facile !

Voila, pendant que mes manips tournent au labo, petit moment de détente... et je tombe sur ça : http://www.theoldone.com/articles/Larryscivic/Larrys_Civic.htm C'est donc un gars qui bosse dans un shop aux USA qui monte un B20 dans une civic de 89... très très interessant... Montage raisonné, et efficace! Ca touche vraiment quand même ! qui fait ça comme ça en France ???? Bonne lecture... PS : il y aussi en lien de la boutiques, quelques trucs interessants à lire : http://www.theoldone.com/articles/ Enjoy!

Moi je trouve que la compétition c'est quand même quelque chose de bien ! Pare contre, c'est sûr qu'il faut avoir les moyens ! (ce que je n'ai clairement pas...) Mais bon, il faut s'attendre à des coups bas, etc C'est pas forcément facile, il faut souvent se remettre en question, il faut travailler dur, avoir les nerfs et les épaules solides, travailler aux limites etc... C'est pas un monde aussi facile qu'on ne le pense, et pour vraiment être efficace, tous pleins de petits détails ne doivent surtout pas être laissés au hasard ! Beau défi quoi ! "We choose to [...] do [...] things, not because they are easy, but because they are hard ." John F. Kennedy 1962 en planifiant l'homme qui ira sur la lune

HS : ah ça, le gâchis, c'est autre chose... Quand je me payais mes études, je bossais dans un intermarché... et j'étais chargé du rayon frais... Je jettais tous les we un chariot rempli de viande ! Et oui : la Date limite de consomation était proche, personne n'achetais, donc les consignes (et la loi d'ailleurs) disent qu'il faut jetter... et ben ça, je peux te dire que ça fait mal au coeur, surtout quand tu peux pas te payer ce que tu dois jetter... (et pas de passe droit, jamais ca ne m'est arrivé ça !) Mais c'est justifié par loi... Ce qui l'est moins c'est que le magasin commande autant de viande qu'il ne vendra pas ce serait la vision de ce monde de consommation qu'il faudrait jetter!!!! fin du HS il doit y avoir une raison pourque ca finisse à la poubelle : genre les voitures sont celles qui sont éliminées de la ligne de production pour un défaut quelqueconque (genre le berceau est plié...) donc invendable et ces voitures sont exploitées pour tester la boite de vitesse à fond, hsitoire de voir jusqu'ou ça tient... et ca permet d'amasser des données... Mais vu leur défaut, elle ne sont toujours pas vendable, donc elle parte en destruction... Ou c'était peut être des prototypes, et il est donc préférable de les détruire plutôt que ça tombe n'importe ou... Il y a souvent des raisons stratégiques (j'entends stratégie d'entrerpise) à des choses qui peuvent paraitre dérisoires, voir débiles de l'extérieur... Mais ne t'inquiète pas, ces compagnies savent ce qu'elles font, et ce n'est surement pas de l'argent jetté par les fenêtres... Mais c'est vrai que on préfererais avoir une mustang entre les mains plutot que de la voir partir au broyeur...

Hey, les gars, vous êtes gentils avec le respect de la monture etc... Allez donc voir ce que ca donne en compétition : Ca rupte si il y a besoin que ca rupte (genre le dernier WRC, au japon sur une ligne droite de 1km500... Ben quand ils sont à fond au rupteur, ben ils continuent, ils ne lâchent pas...) Ca pousse dans tous les sens (regarder rien que la F1, le nombre de coup de roue dans la saison et pourtant ce sont des monoplaces, non carossée, donc quand tu touches une roue.... tu t'envoles... regardez en WTCC le nombre rétros arachés et le nombre de portes à refaire par tranche de 20 minutes...) IL faut se mettre dans la tête que tout ça, on s'y attends quand on fait ce genre de truc ! c'est budgetisé et c'est prit en compte dès le début, l'entretient de ce genre de voiture se fait tous les 500 KM à tout casser... Avec des pièces que vous vous récupérerez, mais qui, pour ce genre de personne, sont à jetter parce qu'elles perdent 10 % de leur efficacité... Ce ne sont pas du tout les même modes de fonctionnement, mise en place et contrôle que la voiture préparée de particuliers ! exemple : demandez vous à quoi ils tournent comme carburant, et quel est le prix de ce carburant! Alors respect, de la monture, certe, mais quand tu veux être devant, et pour être devant, ca demande de passer à toc sur un trotoire de 10cm , tu le fais ! Quand j'explique tout ça, ce n'est pas une crtitique, mais il faut vraiment avoir à l'esprit que le budget pour ce genre de représentation et le matériel utilisé est vérifié, re vérifié, etc... Ce ne sont pas des amateurs quoi ^^ (la voiture est préparée par Olsberg MSE, et allez voir leur palmares dans les championnats de rallye... avec collaboration avec M Sports (l'usine our Ford en WRC...) et bien sur Ford...) Après, cette vidéo est faite pour de la pub, c'est clair ! Mais avant essayer de faire un U turn comme il le fait en lançant la voiture en marche arrière, et en repartant en marche avant... A mon avis, si tu n'es pas au rupteur, ça va pas être facile ! Concernant la voiture, c'est bien une fiesta, mais elle n'est pas dans la configuration du WRC de l'an prochain : c'est une 2L Turbo ! la configuration est très proche de celle des voitures de rallycross utilisés dans les différents championnant européen ! (attention rien à voir avec le 1L6 Turbo de l'an prochain qui est toujours en développement chez Pipo moteurs...)

Je rappelle que Ken Block est le co-fondateur de DC Shoes... Donc 1 : il a largement de quoi se payer 2 jantes 2 : c'est normal qu'il fasse de la pub ! Et à mon avis, vu le succès de ses premières vidéos, qui s'en priverait ??? (PS : ca marche, j'ai acheté du DC en pensant à ses vidéos...) 3 : il sait conduire : va essayer de faire ce qu'il fait avec une voiture qui ressemble plus à une voiture d'autocross que WRC... 4 : il est un débutant en WRC, et il l'a bien dit : le niveau n'est pas le même de ce qu'il a l'habitude en Amérique, et les voitures ne sont pas homologuées de la même façon (en gros, en Amérique, les rallye c'est du groupe N +, alors qu'en Europe ce sont vraiment des voitures spécialement pour ça) 5 : autant je n'ai pas aimé la vidéo 3.1 ou il casse des néons avec un groupe de rap... Autant celle là envoie du paté !!! D'ailleurs, je vais la rematter 6 : je préferais quand même sa première Sub 7 : c'est aussi une façon de promouvoir pour Ford USA la Fiesta, qui n'est pas un modèle conçu à la base pour l'amérique ! et oui cette voiture est conçue pour le marché Européen, mais vu la crise, l'envolée du pétrole, etc, les Américain ont pris conscience que des petites voitures ne sont pas plus mal... Segment pas courant là bas ^^

Hum Sympa tout ça P10Gt pour Streetbike... ??? Il a fait quoi de la S13 ? et vous vous êtes retrouvé à Strasbourg par hasard ou il était en vacances chez Westounet ?

Il y a surtout assez de gens calé qui t'aideront à faire ça contre une bonne bière

2 questions : tu utilises quoi pour nettoyer les culasses comme produit ? Comment tu fais pour contrôlr pui surfacer tes culasses toi même ?

Et bah super ! retour aux sources ! Prochaines : une 100 nx ! :p

J'avoue penser aussi que le problème vient d'une adaptation un peu trop violente... Et sinon, c'est une Mazda 323Gtx 4Rm... Ca m'aurait bien plu mais ca me refroidi bien ce probleme !

Non non elle était à un papy et c'est qqun qui l'a acheté que je connais, et il l'a à peine depuis 3 mois...

Il y a un détecteur de cliquetti et un systeme electronique qui limite la pression max du turbo (fuel cut)! Donc ca me semble un peu étonannt ! (le moteur devrait se mettre en mode dégradé dans ce cas... non ???)

Non, ce n'est pas ma voiture, et je n'ai pas pu la voir pour le moment ! Je précise : a priori : moteur stock, jamais ouvert ! Possibilité que quelque chose soit entré dans le moteur assez faible à première vue ! (moteur jamais ouvert, et je ne vois pas comment un objet pourrait tomber la dedans... Pas de marques aux niveau de la bougie (pas de chose dans la chambre à première vue...) Référence de la bougie qui est correcte et pas trop longue a première vue...

A votre avis, qu'est ce qui peut faire qu'une éléctrode se replie de cette façon, je précise que c'est sur un seul cylindre d'une voiture turbo... les 3 autres bougies sont tout à fait correctes ! Cylindre1 : Cylindre 2 / 3 / 4 : et changement de bougies, et rebelotte : Des avis ??? Le moteur tourne normalement, et quand il y a pleine charge et bien il y a ça qui arrive ! La première, il y a eut des accoups, et c'est passé puis ende nouveau des accoup, et les bougies sont à la première image... Merci d'avance (il vaut mieux que je fuit ou ça vaudrait le coup d'acheter une voiture avec ça ? ) Je précise que c'est toujours sur le même cylindre !

Oui, tu peux pas rouelr sur route avec hein ! tu peux détailler un peu plus le carter cosworth ? Merci

C'est vraiment pour dire qu'lle roule sur la route cette voiture... Mais c'est quand même une voiture construite à 99% pour la piste ! je trouve ça dommage de faire le buzz en disant qu'elle est roulable sur route et que c''est la voiture de route la plus rapide au monde sur le Nür... Enfin bon, j'aimerais bien voir ce que ca donne sur un speed bumper comme ils disent à Top Gear (finalement un bon moyen de qualifier la voiture de roulable sur route ou pas...)

Bah tu sais, en compétition on ne cherche pas forcément à tourner à l'économie, et ça peut avoir des avantages de tourner riche... (et en plus, il y a peut être un anti lag...)

Là aussi c'est à l'arrière ! :p

ouhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!! Ca envoie là ! Quel pied ca doit être de se la monter pikes peak !

Inconvienent : Le bruit ! Je crois que les boites à crabot pour la compétition sont avec pignonerie droite... Tu gagne beaucoup en efficacité, mais tu te tapes un bruit constant dans l'habitacle !