Superplapla

wouah, tu connais des moteurs d avion pour info, a 14ans, j avais demonté de A à Z un Wright et cylone R3350 ... turbo compound et le moteur a chemises est un .... 4 temps .. (mais c est hors sujet ... ) http://jn.passieux.free.fr/html/Chemises_louvoyantes.php je suis guide dans un musée aeronautique depuis l age de 12 .. ( ca va faire 25 ans que j y suis .. ) et des moteurs d avions démonté, j en ai vu et touché

wouah ! je suis content que un suit le sujet avec passion ca c est une bonne nouvelle, c est ou ce forum ? j adore l'epression miniEDC16 pour info, mon electronicien ( qui fait des proto au taff) m a conseillé un regulateur ( ca vaut 0.88 Euros )et 2 condo car la vraie tension, sur plapla moteur tournant est de 13.8/ - 14.2 V du coup, c est trop limite aussi un voltage fourni par un vehicule est "pourri" car haché, or le arduino n aime pas c est pour cela que j ai mis des REG pour info, mon plapla ne tourne pas encore il faut que je le rentre dans le garage, et tomber la boite, le train arr changer un injecteur, grosse revision en train avant, mettre un kit frein, etc ...

MP envoyé j attends une carto de 147 sans code pour valider le cablage du cruise ( car il y a cruise et cruise .. )

hello mon cher JJ ! c est pas pareil :p tu as bossé sur un R2800 ? j'en touche une fois par mois un R2800 pour une présentation .. voici ou est le culbuteur ( je suis passé devant le moteur lundi ) mon préféré un moteur Bristol Hercules ... il y a pas de... soupapes !! trop mignon a voir

Alors, J ai recu le colis de FIL 47 j ai eu mes supercales !! du coup, il faut que j attaque mon démontage ( il ne roule pas, BV cassée ... ) chouette, bientot un tuto validé

allez, gooo !! sinon de mon coté, j avais commencé a potasser une alim 3.3 V pour le arduino mais je seche un peu j avais commencé a dessiner un schema avec mon collegue au taff a la pause clope mais je laisse tomber, car ici, il y en a un qui est plus fort que moi ce qui me derange est le prix total car si on depasse le plafond de 50 Euro, autant passer au kit VW ( le relais a monter quoi ) Le relais: Le relais ouvert... bref, chouette ce forum

woui, mais je l ai plus ce plapla orange il y a un autre qui prendra sa place ... en italie , ils ont des plapla bien bien kilométré ... le mien a coté est un neuf ...

le seul defaut du mien, certaines vibrations impossibles a trouver et a eliminer ( je parle des supports moteurs ,et certaines pieces du train avant et arriere) Sinon RAS ... avec de l entretien, malgré que je cravache

en gros je veux rajouter la carte electronique a cet endroit la

@sidodo, tu es sur que ca peut marcher le arduino ? si oui, alors, j achete question, il marche en 12 V?

en gros, je cherche quelqu un qui est capable de faire une carte électronique du style - entrée A = 0 sortie 0 - entrée A < 1s sortie 1 pendant 5 s - Entrée A > 1s sortie 0 et c est tout

Code du composant Désignation Référence Ensemble B1 Centrale de dérivation 5505A B5 Boîtier MAXI FUSE 5505A B5 Boîtier MAXI FUSIBLES 5505A B27 Fus alim sous clé sauf démarr (INT/HAB) - B27 Fusible alimentation sous clé sauf démarrage - C10 Masse AV G - C10 Masse AVG - C11 Masse AV D - C15 Masse tableau de bord côté conducteur - C20 Masse de tableau de bord côté passager - C20 Masse tableau de bord côté passager - C30 Masse ARG - C31 Masse ARD - D1 Jonction AV / tableau de bord - D1 Jonction AV/tableau de bord - E50 Combiné de bord 5560B F10 Projecteur G 5550C F11 Projecteur D 5550C F20 Clignotant G 5550C F20 Clignotant latèral G 5550C F21 Clignotant D 5550C F21 Clignotant latéral D 5550C F30 Feu ARG 5540A F30 Groupe optique ARG 5540A F31 Feu ARD 5540A F31 Groupe optique D 5540A H1 Contacteur à clé 5520A H5 Commodo 5550A H90 Bloc de commandes interrupteurs 5040D H90 Platine d'interrupteurs 5040D J43 Relais des clignotants / feux de détresse - M30 Centrale d'alarme 5580E M35 Récepteur télécommande d'alarme 5580E

est ce que quelqu un a le EPER fiat j ai le alfa, mais pas de fiat pour avoir les ref des pieces 6-7-8 du multipla car je suis bloqué sur : - capteur de boite (c est pour cela que je demande le EPER) - commande de boite (assez facile je pense) - commande d embrayage , il y a 2 solutions : - Soit un pédalier avec commande hydraulique ( pas simple, mais simple) - soit un montage de levier / gaine / renvoi permettant d utiliser le cable stock dans le compartiment moteur

oui, peut etre compliqué, il me semble que le multi a un relais 3 broches or, la il y a 5 .... aie aie ...

perso, je te suis mon cher JJ meme un alternateur plus gros, oui, aussi pour la fiabilité, car l economie du constructeur y est ( un 105 c est trop trop juste) un 120 A c est le mini, maintenant sur les nouvelles, c est un 150 A ...et encore, c est pas fini ...

Bonjour a tous .. comme vous le savez, j ai pas mal de vehicules et j adore le multipla mais mais ... il manque une option ... c est le change lane ou clignotant d'autoroute .. en effet, au lieu de laisser le clignotant .. clignoter et le desactiver quand on est sur une autoroute (ou sur un rond point ) on fait une impulsion (sans enclencher la bille qui fait verrou en position ) le clignotant fonctionne 3 impulsions .. et il s arrête .. genial.. mais vous me direz que c est Gadget, mais mais, une fois qu on a gouté, c est top ! Extrait d un forum VW Que en pensez vous ? est ce que vous pensez que c est montable sur nos plapla ? le mien fait du 40-45 mkm par an .. et je trouve pratique (l option ... )

Attention, les valeurs Lues "volt" par FES sont en bout de ligne electrique je conseille un multimetre ( le top, un analogique) et faire osciller le regime moteur (car le numerique a du mal a voir les "creux " ou "pic" ) sur les bornes batterie si sur la facture c est ecrit 50-80 euros d alternateur, c est un occassion... perso, je monte un neuf en Echange standard, et avec une garantie de 1 an ./. et c est reparti pour 200000 kms ..

en gros, les boites, les boites (normal, je suis pas d origine en power ) elles sont un chouia fragile mais le reste, c est super costaud et il y a pas a dire, un peu d attention, de l entretien ( courroie et vidanges) et go ! pour info, les taxis romains pardon, les taxis italiens, si il y a encore, ils sont largement au million ..

attention, en ce moment, 50 % des vehicules que je connais ( groupe Fiat) ont un pb alternateur sans ... voyant au TbD ..

pour info ( ce qui est dit au debut du sujet) je ne depose pas les 6 vis de cardan, mais je donne un coup de pied de biche entre le couvercle de spi (avec 4 vis M8 ), et sous la tete de cardan ( exacctement une tulipe ) qui est clipsé pourquoi s emmerder a devisser 6 vis M8 chiantes, a recoller etc .. alors que la piece de dessous est clipsée ? si vous regardez bien la photo, on voit le clip en haut de la cannelure

non , delta, tout le train arriere / reservoir est different or le train arr des 155 est un jumeau des multipla (sauf la largeur) delta, rien a voir avec l arriere sauf que c est la meme famille de boite (C530 ) pour info, DEDRA integrale, est une cousine de la 155 .. et la 156 Q4 en est une derivée de ceux ci ( avec un torsen central type C, chouette a conduire ! )

merci merci ! si on arrive a monter une boite de 147, le Q2 est plug and play ... j ai regardé le multipla, si j arrive a avoir une 155 Q4 en pieces, je peux faire un plapla Q4 au secours

Bon, bonne nouvelle, FIL47 du forum me realise la piece avec un super prix !! je rentre mon superplapla semaine prochaine, j ai trop hate ...

Bonjour voici un petit tuto pour faire son jeu aux soupapes pour info, le jeu aux soupapes bouge tres tres peu mais c est conseillé tous les 10 ans ou 150 000 kms de le faire souvent, il y a rien la, je l ai fait car le moteur a fait 300 km sans huile ( sans domage apparament sauf le turbo et ACT (arbre a cames) ) pour faire ce tuto il faut : - de l huile de coude - deposer la distribution ( voir par la ) /t5253-dossier-a-classer-distribution-sur-jtd - clé RIBE ou a defaut des Torx - un jeu de cales ( voir plus loin) - un pied a coulisse numerique, ou palmer ou petite collection de pastilles ( un garage fiat bien sympa peut vous echanger les pastilles ) - un cliquet avec douilles RIBES, clé dynamométrique, pate a joint, - joint de cache culbu - joint spi d ACT - 2 mains droites Une fois que la distribution est déposée il faut enlever le raccord de retour d injecteur (car il gène une vis qui est en dessous ) il faut enlever le clip (sans le faire sauter ou faire la malle ) et enlever le téton ( attention fragile ) et après il vous faut déposer le cache culbuteurs ( Vis M6 RIBE ) ensuite, je vous conseille de vous munir d un papier et stylo et relever les jeux aux soupapes avec un jeu de cales (pour info, mes pistons ne sont pas au PMH, du coup, j ai la liberté de tourner l ACT pour gérer la came a mesurer rien n empêche de mesurer le jeux aux soupapes avec la distri en place, mais Fiat ont un outil peu pratique pour deposer la pastille sans déposer l'ACT ( sujet non abordé ici ) voici les outils specifique ( attention, c est assez delicat a manipuler) voici le cache culbu dépose voici un jeu de cales voici le passage de la cale ( il faut que la came soit en "dos", came pointue en l air ) et noter les valeurs sur ardoise ligne" Valeur lue" (l ardoise c est pour faire cours ici j expliquerai le reste du tableau apres Ensuite, si toutes les valeurs des jeux aux soupapes sont ok, par exemple Admission est de 25/100 (soit 0.25 mm )jusqu a 35/100 soit 0.35 mm Donc, une cale de 35 doit "bloquer" dans le passage, et une cale de 25 doit passer libre, (le top, une cale de 30 doit passer Gras.. Echappement, est de 30/100 (soit 0.30 mm )jusqu a 40/100 soit 0.40 mm Donc, une cale de 30 doit "bloquer" dans le passage, et une cale de 40 doit passer libre, (le top, une cale de 35 doit passer Gras.. Si toutes les valeurs sont dans les tolerances ( le cylindre 1 est coté distri chez fiat ) et que on a 2 soupapes par cylindre, on a une admission à gauche chez jtd 8V, et echappement a droite sur le meme moteur ( voir tableau ) Si toutes les tolerances sont ok, pas la peine de faire TOUT ce qui est ecrit dessus, vous pouvez tout remonter, pour info, ce moteur a 2 Cames HS, donc, on change l ACT et refaire le jeu voici une CAME HS, elle est arrondie, elle a perdu son sommet .. pas tres beau a voir si une soupape a un jeu en excès de 2/100, ca peut rester comme ca si plusieurs Soupapes sont hors tolerance, je vous conseille de faire de ce qu il suit déposer la pompe a vide (3 Vis M8 RIBE, valeur resserage 25 mkg ) ensuite, repérer les chapeaux ( on peut les intervertir ou les tourner, ce qui est tres grave ) il y a 4 points par exemple pour dire chapeau 4 a partir de la gauche voici les chapeaux enlevés ( ca se voit pas trop ) (Vis M7, 15mkg ) attention, la rampe de graissage est fragile (l espèce de tube qui relie les chapeaux ) Enfin, pour gagner du temps, ou ceux qui n ont pas de palmer ou pied a coulisse numérique il y a souvent la valeur écrite sous la pastille ( elles sont souvent collées avec le temps ) on voit la chambre creuse sous la pastille et c est ecrit 4.12 mm et voici un jeux de pastilles enfin, sur le tableau on a les valeurs suivantes de remplies (on prendra comme exemple cylindre 2, Échappement) valeur pastille 4.30 C est une Échappement donc 30/40 valeur lue 21/100 (donc trop faible ) correction, +15 de jeu (pour avoir 36/100 théorique) Donc pastille de 4.30 - 0.15 = 4.15 , mais j ai une de 4.12, donc ça ira et on revérifie la valeur ( toujours vérifier .. ) pour info, les concessionnaires / garage ont souvent un stock de pastille soit en neuf ( environ 4 euros) soit en occassion, ils vous les echange vos mauvaise contre des bonnes mettre un joint de cache culbu neuf + spi ACT neuf, c est mieux attention a la rampe de graissage ! Vis cache culbu = M6 = 1.0 mkg Vis chapeau = M7 = 1.5 Mkg Vis pompe a vide = M8 = 2.5 Mkg Vis chapeau derriere la pompe a vide ( M6) = 1.0 Mkg Bon courage !

en fait, j ai besoin de valider surtout le cablage cruise pour savoir si la gestion est ok ou KO .. j en saurais un peu plus semaine prochaine ensuite, tout ce que tu dis est tres interessant, mais en fait, les carto pour le cruise, en tout il y a 10 parametres a valider pour le lancer ( supposition) si tu veux les fichier (extract via galetto ) je peux te les donner par mail pour comparer, car moi, je m y connais rien du tout ... (entre 120 ch multipla et 147 .. )