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Superplapla

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Tout ce qui a été posté par Superplapla

  1. bon un roulement neuf, et le pignon tachymetre se clipse sous le roulement ... et voila ma sortie sur le carter .. et voila la sonde de mise + jauge a huile ( elle est pas sur la C510 ... ) j en profite du poste a souder pour souder l ecrou qui est en haut du support moteur arriere ( qui tient la boite) pour eviter qu il tourne dans le vide... bon, la suite demain,avec les commandes de boite + commande d embrayage a modifier ...
  2. bon, pour usiner ce carter, une bonne vielle perceuse a colonne .. mise en place du vieux carter pour avoir un gabarit parfait allez, on attaque un taraudage pour faire tenir le canon du pignon voila l usinage fait ! c est mignon non ? et enfin le pignon posé ! ouf !!
  3. bon, voici l interieur du carter de marea ( coté pont ) et voici celui de la 147 .. il manque quelque chose non ? voici les carter cote a cote aller, trop sale, au bain ! et a la sableuse .. voici un carter sorti, c est propre non ?
  4. aussi, j ai acheté une boite 5V de marea TD125 ( different des JTD 105 / TD100 ) car c est une C530 mais avec tachymetre .. ( je l ai acheté pour avoir le fameux pignon) si vous voulez une boite et un embrayage qui tient en BV5, une BV de marea suffit amplement .. bon elle est crado aussi .. et voila le pignon de tachymetre qui y es
  5. je l ai ouverte, ouf, elle est NEUVE ( elle a 11 kms .. )
  6. j avais une vieille boite de 147 ( ca fait 10 ans que je l ai ) d une 147 BV6 neuve qui a brulé ca fait peur .... c est celle que j ai choisie pour la reconditionner ... on voit bien que il manque la sonde tachymetrique ..
  7. Bonne nouvelle les VM sont compatibles sur le villo ( meme l embrayage de plappla se monte sur un VM de 147 .. (mais l embrayage est ULTRABOF )
  8. bon, alors, j ai pesé une boite de multipla (C510 ) 30 kg, mais son poids reel est 29 KGS ... et j ai pesé une boite de 147 ... (C530 ) le poids affiché est de ... 52 KGs mais avec correction, elle est a 49 KGS (il y a le poids de la chaine + support moteur arriere) ca fait looourd
  9. Bonjour a tous j ai trouvé ca sur mon plapla stocké a l arrache ( avec un velcro ) d apres les dates dessus ca a l air d origine FIAT production ( pas un accessoire AFTERSALES ) c est devant le repose pied passager avant central sous le levier de commande de boite ... que en pensez vous ? bluetooth ? radar de recul ? merci a tous
  10. son pote mecano a regardé, je pense que c est ok, et surtout levier dans le vide Question bete: quels sont les silents bloc moteur qui t on posé le plus de probleme sur les attaches JTD ??? ( a part la bielle anti couple )
  11. pour 210 mkm je suis l avis de JJ change ta boite ... et un embrayage tu as la rampe d'accrochage sur le baladeur 5 eme HS (forte usure a cause de l autoroute ) voili voila
  12. Heu.... jamais... vraiment??? Oui, tres tres frequent sur GTA 156 147 ... c est la norme !
  13. d 'abord, pour toute panne elec, il faut checker les masses avant d aller plus loin ;; est ce que les impedances des masses sont ok il te faut moins de 3-4 ohms entre (avec batterie debranchée) : - cosse - et moteur ( par exemple collecteur admission ) - Cosse - et carcasse voiture - carcasse voiture et moteur attention, il faut etalonner le multimetre, si vous avez un à 5.99 €, deduisez l'impedance du multimetre ( par exemple, en faisait toucher les pointes entre elles, si il affiche 1.1 ohm, celle ci est a deduire de la valeur lue sur la voiture ) ensuite, jamais vu un temoin batterie s allumer avec un alternateur OK, mais l inverse oui, par contre si le fil excitation est coupé, ca peut allumer le voyant batterie ...
  14. question combien as tu de km ?? en general, ca vaut le coup de le reviser vers 150-180 mkm mais passé 250-300 mkm, c est mieux de la changer comme dit JJ mais la MO plombe et le prix du VM ( assez solide ) et de l embrayage (impératif )
  15. pas d outil particulier il faut une clé de 13 - 10 - 30 une pince a circlips les roulements, je prefere que tu achete la paire en neuf ( c est une vraie piece d usure ) regarde par la /t5121-dossier-refection-boite-de-vitesse-plapla tu enleve le couvercle de 5eme et les pignons, la plaque de maintien circlips et enfin les 2 roulements avec leur circlip, (il faut les extraire avec les circlip dessus ) bon courage !
  16. je penche plus pour un baladeur usé ton multipla a un attelage ? support moteur, j y crois pas trop trop, sachant que la boite est commandée par cables et non pas par tringles qui n aime pas les support moteur HS ..
  17. changer la boite, oui, pourquoi pas, mais dans ce cas, uin embrayage neuf dans la foulée, controler le VM si tu n as pas de sousous, pignon de 5 eme + roulement d arbres primaire + secondaire
  18. euh, ils sont fous chez FIAT j ai un pignon de 5eme complet a vendre si tu veux attention, il faut controler les jeux axiaux des roulement arbre primaire + secondaire qui sont sous cette cinquieme (il ne faut pas tomber la boite )
  19. voici une fourchette d'embrayage "tiré" (il faut le pivoter de 180 ° ) voici la fourchette + butée tirée et voici son embrayage et la moitié de la butée tirée dessus
  20. embrayage origine plapla = embrayage poussé ( on tire le levier avec un cable ) qui fait appuyer une butée sur le diaphragme (couple maxi admissible = 25 mkg) embrayage alfa 147 = tiré = hydraulique qui tire un diaphragme cette technologie permet les gros couples moteurs supérieur a 30 mkg, ( en réalité ça tient sans problème 40 mkg) pour mettre un embrayage hydraulique, il faut placer un emetteur sous la pedale, mais c est tellement long que je suis obligé de agrandir le trou du passage de cable vers un trou de passage emetteur hydraulique ...
  21. bon, j ai tombé les cardans ce soir il me reste a deposer demarreur et boite je ferais des essai a blanc sur la nouvelle boite il me reste un dernier pb : soit je choisi un embrayage a cable, mais il faut que j inverse la commande ( l embrayage est maintenant tiré au lieu d'être poussé ) soit je mets un pedalier hydraulique, ce qui implique un gros trou au plancher pour pâsser le emetteur sous le mastervac ..
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