vichemultipla

Salut Jack31! Bienvenue ! Avec 373226 km + CT vierge + les compliments de ton garagiste connaisseur de Multipla!! L'ancien proprio devait en effet être un passionné maniaque. La conduite et comportement routier d'un Multipla s'apparente plus à une voiture qu’à un mono-espace de cette époque. Son faible poids, sa largeur (centre de gravité relativement bas) et son moteur sympa sont vraiment des éléments clés. Pour son look, je dis que c’est un cabrio, salon 6 places sous véranda. Cela fait ricaner beaucoup, mais nous les fans c’est ce qu’on aime ! L'essayer c'est l'adopter, toute une philosophie!

Salut et bienvenue, Les bougies de préchauffages ne peuvent être mis en cause, car par température sup à -10°c, c'est de la décoration. Voir les codes erreurs pour commencer par le bon bout, sans trop tâtonner! Donc acheter un câble et télécharger soft Si tu n'as pas encore acheté ton bonheur, achète un JTD 110 ou 115 ce sont les plus fiables et d'avant 2004, pour éviter les nouvelles procédures prévues au CT.

Pour voir si retour excessif de GO voir tests "Injecteur multimarque sur YouTube", car nos connecteurs des petites durites sur le haut des injecteurs sont en plastique et "vachement" fragile avec le temps; je vous conseille vraiment de vous munir d'un jeu avant d'entreprendre le test au cas ou! A bon entendeur, Salut!

BEN OUI!!! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer?

En fouillant 1 min sur YouTube on trouve facilement des méthodes de test de bougie préchauffage multimarque, très rustique sans démontage et sans outillage.

Modèle : 1.9 JTD 105CV sx Date d'achat : 10/2016 Année : 05/2000 Kilométrage à l'achat : 128 000km Aspect général vraiment pas bon: carrosserie avec retouche à la bombe un peu partout, intérieur mal traité et TBD collant, roulements suspensions arrières complètement nazes, témoin airbag par contre premier propriétaire, mécanique impeccable et tout le dossier l'historial du véhicule. Rachetée comme donneuse de pièces moteur essentiellement Prix : 200€

Oui pourquoi? Curieux de connaître les mesures avec la plaque insonorisante par dessous .... au boulot: Fredevo 108 Avec le même carburant, à la même température ambiante et moteur ... et si possible au même endroit

Ton huile qui noircit, c'est l’effet détergent donc moins de dépôts dans le moteur: je préfère avoir une huile qui noircit qu'un gros morceau de dépôt qui un jour ou l'autre sera en circulation dans mon huile … puis qui sera probablement filtré par le filtre. Concernant les produits de marques ou pas, je mange des produits sans marques mais je mets toujours de l’huile de marque. Manque d’amour propre ou passion pour la mécanique ?

Commence par là!! Avec une si gentille invitation! Et arrête de te faire du mauvais sang Vichemultipla

Fredevo108, amusant les mesures des décibels! Comme je roule presque toujours en voiture essence sans vibration et clac clac, je suis un peu gêné de faire tant de bruits. Nos JTD sont bruyants pas de doute, ils ne possèdent pas le cocon plastique comme les moteurs diesels modernes. C'est devenu maintenant un défaut de nos Multiplas. Est-ce que le JTDm des 120 n'est pas justement étudié pour être un peu moins bruyant? Le seul intérêt est pour les piétons ont est loin du niveau sonore des hybrides, donc se prendre un piéton sur le capot en ville, c’est vraiment difficile !! Mais sur le 110, une fois en route (et à l'intérieur) le niveau sonore est encore décent. Au moment de l'achat de pneu, je me réfère aussi à la norme sonore pour choisir. Je n'ai pas la plaque insonorisante sous la voiture, je ne l’ai jamais eue : il serait intéressant de refaire les mesures, une fois reposée STP. PS : J’ai vu un taxi Multipla italien qui avait rajouté (simplement posé sur injecteurs et culasse) une couche isolante sous le cache moteur, cela ne me semble pas bête.

C'est autorisé sur la voie public?

Je confirme aussi qu'un Jtd même avec deux bougies HS démarre comme en plein été. Débloquer sans casser une bougie sur un 105 / 110 / 115 est assez périlleux même avec l’outil ad-hoc. Sur un 120 j'imagine que c’est la même chose. Donc moi je ne toucherais pas. L'augmentation de l'humidité de l'air pour le démarrage d'un diesel, peu de relation. Par contre le grand froid sur le carburant diesel non traité (anti givre) de la paraffine est (était) bien connu! En hiver le gasoil routier est adapté en fonction. Je doute que le gasoil maison le soit aussi ? Le grand froid diminue les compressions dans les chambres de combustion et peu aussi altérer la vitesse de démarrage, mais sur Jtd il faut vraiment avoir usé et abusé du moteur pour avoir un manque de compression. Pour Jefbzh, valise et si rien, je vérifierais le calage (la bonne synchronisation) de l'arbre à cames. Avant que ta batterie et ton démarreur disent ZUT

Rouler en Multipla n’est déjà pas de toute discrétion, mais là de "C. L'affûteur" on ne pourra pas dire que l'on ne l'a pas vu passer ; Ca va jaser! Bien joué!

Modèle : 1.9 JTD 110CV ELX Date d'achat : 04/2008 Année : 05/2002 Kilométrage à l'achat : 97 000km Aspect général: bon mais petite rayure sous feux ar, intérieur sale et un dossier siège ar rongé par chien, nouveau kit distri et pompe à eau, garantie moteur et boite 1 an. Pas de surprise après achat. Prix : 5200€

A lire ton commentaire préliminaire, je pensais que la multipla était toute pliée à l'avant G mais à la vue des photos vraiment pas grave!

Super Repar, Si tu réalises l'adaptation de phares pivotants ou antibrouillards directionnels cela pourrait faire l'objet d'un post sur le thème, il me semble. Car ici les sujets de départ sont résolus. PS : "Les premiers feux de brouillard directionnels étaient considérés comme "feux déréglés" ." Comme quoi le CT, répond aux dictons "ils n 'y a que les c*ns qui ne changent pas d'avis"

Oui trés grand bricolage sympa en effet! Sauf que les petits phares d'en haut sont des longues portées avec un vaisseau lumineux aigu! Et donc ne vont pas éclairer dans les 10 premiers mètres et risque bien d'éblouir les conducteurs d'en face. Quelques voitures modernes ont maintenant un feu de brouillard qui s'allume indépendamment suivant l'angle du volant, cela me semble bien plus simple à adapter, probablement plus facilement toleré par CT et plus agréable pour les autres usagers de la route.

Salut Plapla19! A propos de se saluer lorsque l'on se croisent en Multipla: Mon jeune neveu qui rêvait et maintenant roule en BM (voilà pour sa présentation ), me disait: "ben oui vous vous saluez, car c'est probablement la dernière fois que vous vous croisez!"

Un chiffon plus petit aurait permis de monter en régime … et monter en coût de réparation. OUPS, tu as eu de la chance!! Dieu est avec toi!

Oui en effet la DS est magnifique, c est aussi une voiture futuriste et atypique, comme la Multipla. Un voisin avait une DS break en 1978, je me souviens bien ma première impression au moment d'entrer à l arrière et d'enfoncer mon pied dans le tapis onctueux / moelleux, vraiment un univers différent. On éprouve la même sensation avec une Multipla, c'est déroutant / original. Et génial

Superbe!

Joris1990, Et achète une Multipla, ce problème n'existe pas chez nous! Mais on n'en a d'autresss! Bon CT

Oui ! Réparer un pneu percé sur un flanc est de toute façon du bricolage. En Europe, il semble que les professionnels ne veulent plus le faire pour moi il y a trois raisons: on ne leur a pas enseigné, la responsabilité de celui-ci et ils préfèrent vendre un pneu neuf. Dans les 2/3 du monde on applique des solutions qui parfois sont du bricolage. Frédéric : Ici nous parlons d’un perçage du flanc sans déchirure, je n’ai pas dit de ne pas mettre de la graisse lors du remontage mais bien d’en mettre le moins possible. Lorsqu'on sort des pays dit « développés » on est ébahi des possibilités de recyclage de la population et de leur habilité. PS: Je vis en Amérique du Sud et Centrale depuis 25 ans! Ce type de bricolage, sur un pneu percé proprement (sens déchirure) est monnaie courante.

Tout-à-fait d'accord avec toi Répar! Voici la description complète de la procédure. Pour chasser l'air sur les pourtours de la jante : c’est bien ce que je conseille "d'utiliser le moins possible de graisse à pneu", pour permettre à l'air de s'échapper par là lors du gonflage. En général, si l'on fréquente les Forums c'est pour essayer de trouver des astuces pas chères, et pas de faire de la bête consommation en jetant purement et simplement. Tout en sous-pesant très bien et en connaissances des "risques" comme durabilité et sécurité. Merci Repar