vichemultipla

Salut Oryjen, "Défaut d'alignement sur un support moteur".... je veux dire que le support et sa fixation au moteur sont en places, mais celui-ci usé / affaissé donc a gagné en élasticité ce qui provoque surtout en charge (en prise) que le moteur s'incline excessivement et peut provoquer un désalignement qui peut provoquer des "touchettes" (tac tac) au niveau de l'échappement par exemple. Chao

"[quote="guilunotin"]Salut les multifans, Depuis que j'ai soulevé le bloc pour accéder au capteur pmh je pense avoir grillé un silentbloc mais ...." Guilunotin, je ne comprends pas pourquoi avoir: "soulevé le bloc pour accéder au capteur PMH" sur un Jtd 105 Vichemultipla

Un défaut d'alignement au niveau d'un support moteur peut facilement générer des tac tac tac (des à-coups) au niveau de l'échappement. Pas de doute là dessus

Oui Multiplatiste!! Tout-à-fait correct , en Belgique 114€ le thermostat+ Le Liquide de refroid+ la main d'oeuvre Fonce, ça t’évitera de te dégoûter de ton Multipla

En effet plusieurs modèles, selon mon fournisseur de pièces. J'aurais pu gagner du temps en remontant sur la culasse le calorstat avant de poser la culasse sur bloque... mais le T en plastique situé sur la partie inf du calorstat (est situé sous plan de joint de culasse) risque de casser lors de la repose/centrage donc je l'ai fait par après. Le plus difficile est le calvaire de L' EGR.

Lors de la réparation de mon 110 de 163000 km, j'en ai profité pour changer le fameux calorstat, anticipativement car pas de défaut de fonctionnement. Je confirme que c'est galère, mais pas impossible... pourtant je les ai remonté (egr et calorstat) comme à l'origine. Mais pour faire de la place, j'ai donc "modifié" les courbes de tube annelés de l'egr... ce qui a vraiment été galère a été de la réaligner au remontage. Courage les gars!

Merci elfab06 et Olivier78, Ouille fuite ldr introuvable, c'est stressant ce type de problème, surtout si l'on ne trouve pas l'origine: il existe toujours les poudres ou liquides "stop fuite", que parfois j'utilise mais à dose homéopathique (1/4 dose prescrite), pour éviter de tout boucher. Je préfère vidanger LDR / mettre eau pure (Attention au gel dans vos contrées!) / revidanger / remettre eau pure avec 1/4 "stop fuite" observer si arrêt fuite, je remets encore un 1/4 puis "roule fort" puis je vidange et remets nouveau LDR. Mais, ce n'est jamais qu'un emplâtre sur une jambe de bois, donc tjrs vérifier niveau! Concernant radiateur échangeur huile, je ne l'ai pas vu ni cherché d’ailleurs, la prochaine fois je regarderai. C'est bête j'aurais du le récupérer sur la 105 avant de la jeter, pour faire un cadeau! A++

Pardon, je voulais dire la troisième vidéo Car la deuxième wwuah! 2 litre 5 cylindres est vraiment

La première video à Spa est vraiment désastreuse! LA HONTE! En plus le passager hystérique! Par contre la seconde!! Mais avec de bon pneus et une suspension non relevée le pilote aurait moins lutté et risqué Encore des vidéos, mais seulement des bonnes svp

Super propre et complète avec Toits ouvrant... TOP! WWUUAH! j'adore la distance que tu mets avec la bordure du trottoir, j'imagine que c'est pour pas abîmer tes jantes 17"... il est vrai qu'avec du 215 ... une petite touchette et c'est la jante qui encaisse! Perte d'huile au radiateur d'huile? ? il est où, celui là?... car sur 105 et 110 pas vu!

Les barres anti-rapprochement devraient rigidifier le compact / chassis. Mettre des éléments de suspension amorto, ressorts ou barres anti roulis renforcés, fixés sur un compact qui est flexible ne va pas procurer pleinement les effets recherchés. Maintenant, tous les véhicules ne souffrent pas d'une flexibilité excessive, d'où mes questions: Est que quelqu'un a essayé une barre anti-rapprochement sur Multipla ? Est-ce autorisé en Europe? Vichemultipla

Super ce post! Bon... le Multipla à son époque était noté ++ pour sa tenue de route. Maintenant en effet les comportements des véhicules a été vraiment amélioré: Le roulis est faible actuellement. Je pense qu'avoir déjà de bon amorto / géométrie puis mettre une barre anti-rapprochement et une plus grosse barre antiroulis (de 147) ne serait-ce pas le début d'une amélioration de la liaison sol? Sur ma voiture, en Equateur l'apport de 2 barres anti-rapprochement (sup et inf) a fait gagner beaucoup de précision dans les courbes. Car amélioration de la rigidité du compact. Qui a essayé "seulement et simplement" la barre anti-rapprochement OMP sup sur Multipla? Est-ce légal en Europe? Vichemultipla

Lecture erreurs? ... je continuerais par cette étape: Parce que outre le glouglou dans réservoir et avarie apparaissant avec niveau carburant inférieur à moitié... moi je mettrais en doute (par expérience) sonde PMH. Vichemultipla

La production du Zotye multiplan M300 aurait été arrêtée en Mars 2014

Oui Picollo360, En effet très haut surtout de la partie avant... 4X4?.... ou bien rehaussé pour que marche pied touche pas. Dans tous les cas, c'est bon pour obtenir certaines pièces (carrosserie suspension) pas chères et d'autre part cela prouve, encore une fois, que le concept est !!

Merci, Les principales difficultés que j'ai eu: 1- En général accessibilité et principalement au niveau de la partie arrière entre collecteur admission et paroi pare-feu 2- Extraction des injecteurs sur la culasse du 110, par contre l'extraction des injecteurs du 105 facile. 3- Les tubes inox annelés de l'Egr à réaligner au remontage. Le reste se résout avec patience et constance. Je dois donc encore démonter et "siliconer" la jointure de l'angle du cache culbuteur, effacer alerte "aller au garage", changer câbles de frein et passer contrôle technique.... Alors là, réelle fin du parcours de la résolution des soucis de Vichemultipla.

Ben oui en effet Orygen, Genial en +- 20 sec de démarreur le système c'est purgé et le moteur tourne rond, seul je dois déplorer 2 fuites d'huile au niveau du cache ''culbuteur" au niveau des demi lunes... pas de soucis donc... et apropos d'etre au chaud .... j'y suis depuis vendredi il fait 28 °c... vu que je suis de retour en Equateur. Mon défi est réussi... merci à tous! Je l'ai fait sans apport d'autres mains ! J'espère quand avril mai, nous pourrons en profiter en famille pour des vacances. CHAAAAOOO

Entre les gouttes et bravant le froid, je mets de temps en temps des petits coups de clés,... J'en suis ce soir, à la distribution... pas de soucis... petit à petit l'oiseau fait son nid. A plus

Salut, J'ai rhabillé la culasse du 105 avec tous les périphériques du 110, demain ou après demain cela devrait démarrer. Pas facile extraire les injecteurs mais avec constance et WD40 on y arrive! Suite au prochain numéro. Vichemultipla

Quel boulot! Magnifique Félicitationss

Salut à tous, ... Boite 6 sur multipla JTD possible ou pas possible? Vichemultipla

Ok Merci beaucoup Superplapla, Injecteurs de mon 110 à remonter au même emplacement sur la culasse ok. Et pour les boulons en comparant les longueurs, ceux du 105 avec ceux du 110, je vois 3 dixièmes de mm de plus pour ceux du 105, je remonte donc avec les miens. "c'est écrit au moins 4 fois dans RTA" Pardon Merci encore

Merci Oryjen, Eh bien je suis de retour en Belgique. Je suis donc revenu à mon Multipla 110, le 105 étant parti à la casse. Vu le temps, j'ai décidé de faire au plus "simple" en préparant donc le remontage de la culasse du 105. Je suis donc entrain de préparer la culasse et de passer les périphériques du 110 à la culasse 105. Et j'ai là 2 petits questions: - les injecteurs apparamment sont les mêmes... mais réellement le sont-ils? - Les boulons de la culasse sont-ils à rénover obligatoirement? Pour le reste, j'attends de pied ferme une météo un rien plus clémente pour retourner sous mon capot. J'ai acheter les joints supérieurs, joint culasse, courroie distribution et trapézoïdale, thermostat, une bonne douzaine de colliers, du frein filet et un petit peu de silicone. La pompe à eau et poulie Damper ayant été changé récemment pas de soucis de ce coté! Bon merci d'avance pour vos réponses Chao Vichemultipla

Merci Superplapla, Les deux sont déculassés ma 110 et la 105. Au niveau dommage sur 110: 1 soupape échappement et son guide fendillé. les poussoirs ne sont pas cassés ni fendillés, mais quelques pastilles ont des marques. Je n'ai pas encore révisé la clavette de la poulie de L'arbre à cames. Les pistons impec vu du haut. Pour la 105, J'ai de suite déculasse et pleins d'autres choses , pour faire mon petit stock de pièce. Ce qui reste (beaucoup) partira chez Recupfiat Bruxelles dans quelques jours. Etant de nouveau à l'étranger, je vais entreprendre le remontage de la 110 à mon retour dans une quinzaine de jours. Avant de jeter la culasse 110, je compte réviser l’hermétisme des autres soupapes car changer une soupape et un guide ne me semble pas grand chose ni grand frais (-de 25€). Merci encore pour les photos Vichemultipla

Salut, Je confirme aussi qu'en Belgique les pneus "neige" 195/65 15 passe au CT. Par contre pour passer au CT, je ne vais jamais essayer avec mes roues "été": 225/45 17, là ce serait carton rouge assuré! Vitesse GPS et compteur presque =