Invité02

ben mince, je sais pas quoi prendre aussi c'est quoi le pneu été le plus tendre qui existe ? j'avais aussi des uniroyal en 195/60/15 88h.... je trouvais ça assez dure, sur chaque raccord, le volant vibre;.. est ce que un 88t serait plus tendre que le 88h ? en fait, j'ai tellement été habitué au 175/70/14 88t du doblo, qui etait souple et de bonne tenue de route, que dans le multipla, ça me choque de ressentir autant la route, et d'avoir un "pouvoir directeur" aussi fort (on dirait le pneu englué sur la route) je retoruve la sensation soft des pneus ete 175/70/14 que dans les pneus m+s goodyear... mais c"est pas la meme durée de vie ; mais je confirme la consommation de l'ordre de 6L/100 , meme sur autoroute à 120-130)

j'opte pour l'antidemarrage (regarde l'antenne autour du nieman) mais attend d'autres avis des forumeurs bon courage

tu restes en 195/60/15 ? d'ici qq mois, je passerai en 185/65/15 pneu été sur jantes alu, en esperant trouver plus de souplesse, pour filtrer mieux les irregularités de la route que les 195/60/15 (je ne sais pas si il y aura une difference) actuellement je roule en pneus hiver m+s ultragrip8 de goodyear, et c'est le top en confort (plus de vibrations dans le tableau de bord, on ressent aucune irregularité de la route ; moins de bruit, très bonne adherence meme sur sol sec, pas de surconsommation 5,6 L/100).. c'est a se demander si je ne vais pas les garder meme en été

euhh, juste pour info, les pneus runway sont très bien ; j'avais mis cela sur mon ex doblo jtd105, et aucun souci, voire meme plus adhérent sur route mouillée par rapport au pirelli p3000.... aucune sur-consommation, et pas de bruit, et bonne esperance de vie (train avant 35 000 km sur doblo, du jamais vu). au fait, peut on mettre sur le multi des 195-60-15 88T ?

ah ok, une idea on va surement en acheter une prochainement (essence) y en a des pas mal en ce moment de dispo sur blc... de meme que les musa

je ne comprend pas quelques chose ! il est situé où votre filtre habitacle ? car perso, je ne change que le filtre qui est dehors près de l'essui glace passager, c'est ça dont vous parlé ? ou d'un autre filtre ?

oui, donc tu as remis la tubulure (il te reste le collier a resserer) donc, au final, ce qui gene pour changer le thermostat, c'est la tubulure, c'est ça ? comment as tu fait pour devisser la tubulure provenant du collecteur d'echappement ? ya pas de place... t'as enlvé le parechoc ? pour ma part, j'ai la vanne egr de boucher en entrée et en sortie... donc je n'ai plus qu'à enlever l'entrée et sortie du ldr parcourant l'echangeur, et de cette maniere je n'aurai pas de ldr dans le turbo si un jour il y a une fuite ; mais l'echangeur restera tout de meme en place.... quels etaient les symptomes pour le thermostat ?

c'est inquietant de ne pas pouvoir enlever cet echangeur car, un jour le serpentin à l'interieur sera troué, et du ldr coulera sur le turbo (à moins que tu n'est pas su remettre la tubulure) ...et il faudra tout redemonter un jour prochaie qd j'aurai le themostat a changer, je vire coute que coute cet echangeur ta vanne egr est bouché ?

faut que tu demontes avant l'echangeur thermique qui est parcouru par ldr au final, tu pourrais l'enlever, (en raccordant le tuyau d'entrée et de sortie), d'autant plus si ta vanne egr est bouchée j'ai pas encor fait ce chgt de thermostat sur 115, mais bon courage (ps, ton tuto sur amorto, coupelle et ressort m'aide beaucoup ; ça claque fort lorsqu'on est chargé coté avant droit...)

attention , à 120 000 km, il y a peut etre une courroie de distrib à faire (120 000 ou 5 ans) sinon, perso, tous les 20 000, je fais moi meme filtre a go+air+huile+pollen et vidange huile05w40;.. tout ça pour 60 euros de frais et tous les 100 000, je fais courroei de distrib+galet + couroie alternateur+galet... pour 250 euros de frais après ça, il ne reste plus grand chose a changer, et j'attend les pannes evetuelles pour changer, du style bougies de préchauff, plaquettes..etc... ce moteur 1.9 est indestructible si tu l'entretiens tous les 20 000

cool

salut, tu pourrais detailler le systeme de fixation stp la position arriere est pour moi très interessante, car plus flexible et cela m'interesserait aussi d'en mettre un (pour la peche) 40 euros, c'est donné en occas, ça tourne aux alentours des 100 euros et chez fiat, cela tournait aux alentours des 400 (maintenant, cela ne se trouve plus)

au boulot maitenant ; cela m'a pris 30minutes

oui, le mieux est de demander chez Fiat tout simplement, mais....

personne n'a le droit de changer les ceintures, car homologation sinon as tu placé le siege arriere central en position toute reculée au max vers le coffre ? la ceinture venant du plafond arriere, ça devrait peut etre passé dans le principe la rallonge n'est pas mauvaise sinon le siege porte-t-il une homologation particuliere ? je présens une certification allemande et non européenne existe-t-il une base en option isofix pour ton siege, car les siege du multi sont isofix (pas pour tous) ?

sinon, t'as ça ; il existe plusieurs longueurs : http://cgi.ebay.fr/Neuf-Rallonge-de-ceinture-de-securite-taxi-/150580404302

a pu qu'à demenagé tf1 est au bord du gouffre....

il manque beaucoup de ceinture ? c'est pas un isofix ? tu peux pas enlever la tablette bouclier du siege pour gagner qq cm ?

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Pour ceux qui en ont assez d'entendre le bruit strident du radar de recul qui annonce qu'un radar de recul est hs ou alors que le remorque est présente, alors voici un petit montage à la "james" pour le désactiver avec un bouton on/off * la centrale du radar de recul se trouve dans l'aile arrière droite : c'est le boitier noir entouré de mousse : * identifier le toron qui part dans le bloc optique : (la centrale est alimentée par le feu droite de marche arrière) * inutile de démonter le bloc optique ; arracher soigneusement le ruban adhésif noir du toron * couper le (+12v) fil blanc-noir : (marche arrière non enclenchée) * récupérer un interrupteur tout simple : * dénuder et câbler l'interrupteur : * refermer l'interrupteur et chatertonner * essayer l'interrupteur en enclenchant la marche arrière, et refermer le tout cela nous laissera le temps de récupérer un autre radar de recul Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

c'est quoi comme siege ? j'ai 2 enfants en bas age, et pas trouvé les ceintures trop courtes

merci de l'info il faut regarder aussi sur RAI1, tout est retransmi et c'est dispo aussi je crois sur freebox (pour toi multiplaitste)

tu nous diras comment que ça tourne ! il paraissait que c'etait très lent, niveau affichage (ou reactivité) mais c'etait sur 806 ce systeme equivalent comment fait on pour essayer de trouver le prix du morceau de plastic de devant ?, en tout cas, je vais essayer de mettre le gps à cet endroit, c'est l'endroit qui lui convient le mieux

et bonne route ils vieillissent pas mal du tout ces multipla !

bahh, il doit toujorus moyen de voir de la f1 en streaming non ? euro sport sur le logiciel adsltv est dans le liste des chaines supportées ou pas ?

bien joué ! et merci pour les photos très rare ce gps d'origine, et interesant en tout cas le support devant le volant est interessant, car c'est l'endroit ideal pour y placer un gps. il pourrait meme etre utilisé avec un gps actuel t'as déjà essayé de placer un gps actuel dessus (avec bidouille bien sur) ? et il foncitonne comment ton gps d'origine ?