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Le JTD115 était notre premier Plapla ! Le second un JTD 120 (de 2006) a rendu l'âme au début de cette année 2016 avec moins de km (avant celui-ci). Mais dès le début on avait senti que le deuxième était de moins bonne qualité. Et c'est pas faute de les avoir bichonnés (entretien régulier, etc... ). Je ne me sens pas le courage de le bidouiller bien que le moteur me dise "écoute comme je ronronne, je suis pas foutu!!!"

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JTD ELX 115cv de 2001, 341000 km. Le moteur fonctionne bien. L'embrayage est moins vaillant: le disque ne patine pas mais on ne peut changer les vitesses; c'est plus un problème d'émetteur (même en réglant le câble rien n'y fait). Le voyant d'airbag reste allumé. Il y a un crochet d'attelage et 4 jantes alu. Donc si quelqu'un veut venir le chercher en Corrèze (15 km de Brive) pour 300€ je le laisse partir. Photos sur demande (j'ai pas su les insérer)

La distribution a été faite il y a moins de 5 ans. Je pense que les 231000 km effrayent un peu le garage. Quand tu commences des travaux conséquents, à ce kilométrage, sur une voiture qui ne se fait plus.... il vaut mieux bichonner les 500...

Moi aussi je ne vois pas le rapport entre la distri et le joint spy. L'embrayage d'accord,... l'assitance de freinage aussi (c'est même dangereux, on fait hyper gaffe) mais la distribution (surtout qu'elle a été faite il y a pas 90000 km) je ne vois pas ce qu'elle vient faire là. Où alors ils veulent désosser entièrement le multipla; et c'est sur que là, ils risquent trouver d'autres loups. C'est le deuxième multipla que nous avons et on a dit dès le début que l'ancien était de meilleure qualité. Tout un tas de petites choses qui le laissait penser ( à raison visiblement). Nous sommes du coté de Brive la Gaillarde.

De retour de chez FIAT, snif.... Notre JTD 120 Emotion d'Avril 2006, affichant 231000 km au compteur est malade. L'assistance de freinage est HS et il y a une fuite d'huile entre le moteur et la boite (vraisemblablement un joint spy). Verdict de chez Fiat: "Si on ouvre, il faut faire l'embrayage & surement la distribution, donc si les travaux sont trop coûteux c'est direct la casse!" Si vous êtes intéressés (il roule encore, le contrôle technique est valable jusqu'en Avril 2016) n'hésitez pas à faire une offre. Les jantes alu, les pièces de carrosseries, etc... y'a de beaux restes... Je vais faire le tour des casses afin de voir si l'une d'entre elles est intéressée. Je n'ai pas eu le temps de faire des photos, mais je peux vous en fournir.

En fait c'était pas la masse, c'était sur le +. La cosse + a 3 fils branchés dessus, il y a aussi un plastique rouge (qui sert d'isolant je suppose) en débranchant et rebranchant plusieurs fois, l'isolant n'était plus en place et les cables plus serrés suffisament. Lorsque je testait la batterie, elle était assez chargée, mais je pense que je jus ne passait pas comme il faut. Merci

Bien vu ! Merci les gars. A force de brancher, débrancher plusieurs fois la batterie pour: nettoyer l'egr, changer le capteur pmh & les bougies de préchauffage, un cable s'est desserré. Pour résumer : il y a 3 semaines, mon vieux multipla ne voulait pas démarrer. Il a démarré avec des cables. Donc nouvelle batterie. Mais 2 ou 3 jours après, il a refait le coup. Cette fois ci le démarreur tournait, mais rien ne se passait comme s'il n'y avait pas d'allumage. Arrivée de carburant ok en sortie de filtre, bougies de préchauffage 1 morte, 3 mal en point (testée méthode Titeuf63 et Gaz01). Donc changement des bougies, nettoyage de la vanne egr (çà peut pas faire de mal) et comme toujours pas de démarrage, changement du capteur de pmh (merci les gars pour les tutos). Il n'est peut être pas parti pour 310 000 km de plus, mais bon, çà fait plaisir

le moteur ne se lance pas du tout. pas un bruit du coté du démarreur. dès que je tourne la clé à fond pour démarrer, tous les voyants s'teignent, rideau, plus rien. si je laisse la clé en position "route" quelques voyants se rallument et clignotent et ce petit relais rouge dans la boite à fusible en l'aile avant gauche et la batterie de cesse de cliqueter. ce soir j'essaye avec les cables comme suggérer par titeuf63. ensuite je regarderai l'antidémarrage. Bonne journée à tous

un petit relais rouge dans la boite à fusibles à coté de la batterie.

le relais principal d'injection repéré J10 sur la revue technique, c'est lui qui fait "clic-clic-clic..." quand la clé est en position marche. Le calculateur; j'ai du mal à le situer; parfois il est indiqué à coté de la centrale d'injection (moteur vu de face: à gauche), parfois il est montréeplus près de la batterie (à droite). Comme dit "flau1" je vais regarder si le demarreur a pas pris un pète. Je pense à une masse ou un truc qui aurait grillé. Mais comment localiser ?

Le démarreur fonctionnait avant les travaux (remplacement bougies de préchauffage, capteur pmh & nettoyage vanne egr) mais elle ne démarrait pas pour autant. Pour la batterie, elle fait demarrer mon deuxième multipla et je la fais charger régulièrement tant que la voiture est arrêtée.

Bonjour, j'ai un souci avec mon multipla JTD ELX de 2001 à 310 000 km. Après avoir changé les bougies de préchauffage & le capteur pmh, nettoyé la vanne egr (le tout avec l'aide de vos tutos), il ne démarre toujours pas. Lorsque je tourne la clé de contact au premier cran, tous les voyants s'allument, ensuite quand je tourne un peu plus pour démarrer, ils s'éteignent et rien ne se passe. Si je laisse la clé en position marche (ou route), quelques voyants se rallument et le relais principal d'injection (J10 sur la revue technique) fait "clic-clic-clic...". Mais aucun bruit du coté du démarreur. La batterie est bonne, elle démarre mon deuxième multipla et j'ai vérifié tous les fusibles (coté moteur et tableau de bord). Bien entendu, le multipla est coincé dans mon garage, certes au chaud, mais difficile de le déplacer. Merci de me donner des pistes. (centrale M10 ?, masse ?) Comment vérifier ?

Bonjour à tous. Nous possédons un ELX JTD 110cv de 2001, avec un peu plus de 310000 km au compteur et un Emotion 120cv de 2006 qui totalise un peu plus de 150000 km. Le premier donne des signes de faiblesse, mais vu l'âge et les kilomètres parcourus... Par contre, il est de meilleure qualité que le second, qui a déjà connu pas mal de petits pépins. Patrice

Bonjour, j'ai un soucis avec mon multipla JTD ELX de 2001. Il a un peu plus de 310000 km, après avoir changé les bougies de préchauffage & le capteur pmh, nettoyé la vanne egr (le tout avec l'aide de vos tutos), il ne démarre toujours pas. Lorsque je tourne la clé de contact au premier cran, tous les voyants s'allument, ensuite quand je tourne un peu plus pour démarrer, ils s'éteignent et rien ne se passe (la batterie est bonne, elle démarre mon deuxième multipla). si je laisse la clé dans cette position, quelques voyants se rallument et le relais principal d'injection (J10 sur la revue technique) fait "clic-clic-clic". Bien entendu, le multipla est coincé dans mon garage, certes au chaud, mais difficile de le déplacer. Merci de me donner des pistes.