Invité02

ahh, j'avais pas révé ! merci titeuf sur le doblo, le buzzeur est en dessous du siege passager (mais j'avais des doutes ; ma memoire me fait deja des tours) et sur le multipla, le buzzeur est ailleurs, dans le montant droit (je viens d'apprendre qqch) merci

on dirait bien que si... du moins en 2007 http://essais.autoplus.fr/texte/127988-Fiat-Bravo-1.9-Multijet-120-Elegance-FAP-2007/index c'est peut etre qu'une mauvaise impression concernant les perf par rapport au multi la bravo est tout de meme plus "soft" que le multi : c'est plus doux dedans... d'ou peut etre cette impression de se trainer en tout cas, c'est sur, la bravo consomme plus (fap fap fap) de plus, le 1.9 s'accomode mal du fap, car pas prévu a l'origine pour rouler avec ce bouchon

bahh, ça doit etre le fap qui etouffe tout... meme si c'est pas en panne (encore), ça etouffe pas mal

salut le 120 sur la bravo n'est pas un 1.6 ? ceci pourrait expliquer cela... (au debut, la bravo avait le 1.9 en 120 ; puis remplacé par le 1.6 en 120..) mais la grosse différence avec ton 110, c'est la gestion pollution/co2... donc plus creux, c'est sur sur le 120

ahh non, desolé, j'etais parti sur qqch d'autres... je pensais que le haut parleur (buzzeur) de la centrale etait sous le siege passager..et etait déconnecté. mais ce n'est pas le cas, car il est intégré à la centrale (boitier noir), donc ça ne repond pas à ta question lorsque tu mets la marche arriere, les feux s'allument ?

ce serait pas ton buzzeur de débranché par hasard ?

ok, merci tu vois, j'ai toujours principalement 3 barrettes, donc à peu près 80°... je pense que c'est du au bouchage de mon egr avant j'avais tjrs 4 barrettes enfin bon, c'est pas bien grave ... (juste pour savoir)

faut faire attention, car si en permuttant tu sens que ça tire à droite ou a gauche, alors, surtout ne refait pas faire de //, et donc ne permute pas. j'y ai eu droit à 2 reprises (sur plusieurs trains de pneus) le multi (notamment le mien, mais je ne dois pas etre le seul) déforme les pneus arriere (sans meme d'usure sur les exterieurs ou interieurs) pour ma part, c'est fini, aucune permutation, du moins sur ce vehicule

mais qu'est-ce que t'as fait ??? pourquoi le multi !!!???? ... il etait superbement entretenu... bon sang le nouveau proprio a fait une superbe affaire je pense si je vois des jantes de multi en 17 pouces, je te les mets de coté ? (pour le prochain, je sais que t'en meurs d'envie... y en a antibes, nickel, pour 300 euros je crois)

bonsoir... juste pour savoir : quelle est la température ideale de fonctionnement d'un diesel jtd ?

... c'est qu'il a besoin de vous maintenant !!

pour maitriser le jtd, un gars avait fait plein de relevés de conso de son 1.9... (forum auto) et la conclusion est intéressante ce qu'il disait : En tout cas, j'essaye de connaitre ce moteur pour pouvoir le conduire le plus économiquement possible. J'ai donc demandé la courbe d'iso-consommation du moteur à FIAT qui ne veut pas la donner !!! J'ai donc télécharger le logiciel FIATECUSCAN qui permet via un cable KKL de communiquer avec l'ECU du doblo. J'ai fais plusieurs campagnes de relevés et ci-joint la courbe d'iso-consommations que je récupère : Nous voyons que la zone où la conso est la plus importante est vers 3500tr/min avec pédale appuyée à fond. Ce qui n'est pas très logique avec les cartes d'iso-consommation habituelles. En effet, normalement, les moteurs consomment moins avec la pédale appuyée à 80% environ et avec un régime inférieur d'environ 10% du régime du couple max. Ce moteur (le 105Cv Multijet) a l'air donc d'être complètement piloté par l'électronique !!!! Si je reprend le graph, la seule façon de ne pas consommer au minimum est de ne pas appuyer sur la pédale au delà de 20% !!!! Et ceci quel que soit le régime moteur.

j'avais eu la meme impression en achetant mon multi l'an dernier... après on s'habitue, en musclant la bonne jambe

oui, c'est identique (j'ai monté un attelage siar de 1999 neuf à prix discount sur mon multi lift de 2005), et ça vient se fixer sur les longerons, à percer au diamètre 22 ... ma perceuse 750watts s'en souvient encore... lestée d'une enclume pour percer, oufff pour le foret, j'etais allé voir une entreprise de chaudronnerie pour leur piquer leur foret metal une belle experience d'une journée heureusement que le forum etait là pour simplifier après le montage electique (sans soucis)

ça c'est de l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/521739932.htm?ca=11_s il devrait partir viiiite

... Il a pas le courage de le dire ...

...juste un dernier truc... Vu tes consos assez basses ,je penses que tu roules hyper cool... Donc ton moteur ne chauffe pas tout simplement, mais fonctionne très bien... @+, encore qq jours de vac...

DAV78, met de l'eau à la place du ldr,et tu verras que le multi ne restera pas longtemps a 2 barrettes,et sera plutôt à 5... C'est toute la fonction d'un ldr a favoriser les échanges de chaleur... Et certains le font mieux que d'autres. Sur ce dav...

Ils en ont pas besoin... D'ailleurs leur appareillages ne sera pas compatible... Mais c'est pas grave, il feront le ct en manuel

Vu la Consommation de go ,tout a l'air ok , peut être aussi un ldr de super qualite tout simplement (perso, avec ldr carrefour discount 4 barrettes maintenant,alors qu'avant jamais, tirs 3)

+1 , tu consommes combien de gasoil en moyenne (si moteur froid,alors surconsommation). Sinoń, en général, c'est 3 barres au tableau de bord, et en tirant sur le moteur, c'est 4, pas plus...

ouai, faut serrer au couple et verifier si le filetage des vis n'est pas trop fatigué.. je ne vois que ça après,, on peut mettre aussi du frein filet loctite ; ça peut eviter le desserrage perso, on me l'avait dit que les multi perdaient les roues... je pensais à une "légende urbaine" ou anerie... mais bon, je vais me mefier maintenant t'as beaoucp de dégats ?

ça fait froid dans la dos ton histoire... on m'avait prévenu une fois que les multipla perdaient leurs roues... je me disais que c'etait des conneries...mais à te lire, plus aussi les deboires de multiplatistes.... je commence a me poser des questions avais-tu des jantes alu ou tole ? car il parait que ce sont les jantes alu qui se devissent..... chaleur, vibrations, ? il ya toujours une raison en mecanique (les tetes de vis n'adherent pas assez à l'alu de la jantes, peut etre) en tout cas, les vibrations provoquent toujours une desserage... c'est pour cela que sur les elements de securité, c'est filetage à gauche.. mais là, c'est pas le cas en tout cas, merci du retour, et je vais de ce pas resserer tout ça, car je pars cette nuit... bon courage pour la remise en etat va tu le garder ou changer de vehicule, encore confiance ?

euhh, c'est plutot l'inverse. .. la poulie damper est là pour attenuer/protéger les accessoires des variations de couple à bas régime dû au diesel (fort taux de compression), et transmis par la courroie en bref, la poulie damper est fatiguée, voire naze ; au lieu d'etouffer les accoups du diesel à bas régime, elle les transmet à la courroie ; les accessoires prennent de face ces variations de couple... et les poulie, et notamment l'alternateur "mange" mais bon, si la poulie libre est hs, effectivement, la poulie damper va fatiguer...