Invité02

sinon tu gardes l'autoradio multipla avec ses commandes au volant, et tu lui branches ce boitier (usb+sd+aux) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/515260157.htm?ca=11_s j'ai opté pour cette solution, et j'en suis

... surement du à une mauvaise présentation

ce sera sans merci

tu vas en trouver un autre , t'inquietes! mais la chasse est ouverte

ah ok, désolé, autant pour moi c'est ce que j'ai dit à mon pater... il en cherche un en essence et le voudrait en haut de gamme, tant qu'a faire... je l'ai mal renseigné

c'est meme peut etre un diesel d'ailleur sur le tableau de bord, on dirait un tout petit voyant "dpf", a coté des boutons telephone, et sur le coffre, on dirait "multijet" aussi, je crois que les versions essence n'avaient pas le droit au "haut de gamme" style "design collezione"... a verifier cependant les essence s'arretaient à la version class et n'avaient meme pas le droit l'ultime version dynamique (emotion simplifiée de 2010) enfin bref, le vendeur n'est pas tres pro on dirait

salut, Fiat ne te vendra plus rien concernant les autoradio il faut que tu te tournes sur de l'occasion, ou un poste autoradio neuf tu as du jus sur le bornier de l'autoradio ?

traiaven, il est magnifique celui là, penses y pas noir, mais presque : http://www.leboncoin.fr/voitures/500929488.htm?ca=11_s

je pense qu'on pense peu près la meme chose, mais du mal à se comprendre... le papillon tout ou rien sur diesel ne pilote pas l'air (et je n'ai jamais dit cela) , il sert aussi a etouffer le moteur ; et la quantité de gasoil pilote bien le moteur avant, il y avait pas de papillon, je suis d'accord, mais ça vibrait un max lorsque tu coupais le moteur via l'alimentation en gazoil; maintenant avec, ce n'est plus le cas sur mon doblo, j'avais viré le papillon car grippé fermé; le moteur tournait nikel, et roulait sans aucune difference ; mais lorsque je coupais le moteur, ça tapait comme un marteau piqueur après pour la pollution , peut etre, et le frein moteur ok sinon gaz, c'est reparé ton multi ? aussi, c'est quand ton anniv qu'on puisse t'offrir un papillon je pense que ça te manque ... demain vacances, alors à bientot les multi

une derniere fois, après j'arrete dav, pour arreter un moteur diesel, soit tu lui coupes l'arrivée de GO (mais ça va vibrer fort), soit tu l'etouffes en bouchant l'arrivée d'air frais... et là, ça se passe en douceur ; car sans air, y a pas d'explosion, meme par compression... essaie de faire ça sur la lune voila le pourquoi de l’existence du boitier papillon sur les jtd115 ; c'est du confort pour arreter le moteur sans vibration ci-dessous, une photo d'un autre forum, où tu verras la presence de ce papillon sur jtd sinon, on peut faire autrement, et se demander pourquoi les constructeurs auto mettent des papillon sur moteur diesel ??? ça aurait pu repondre au pb de gaz01 si papillon grippé, mais son multi jtd105 n'a pas de papillon....

bahh, ça bouche 100% du conduit d'admission, y a plus d'air qui rentre dans moteur, la combustion ne peut plus se faire, et le moteur s'etouffe/cale paisiblement sans soubresauts tous les diesel s'arretent comme ça, car la combustion n'est pas commandée (y a pas de bougies) enfin bon, c'est plus le sujet, car y a pas de papillon sur le 105 du multipla

je ne pense pas, car sur mon multi jtd115 sans fap ou mon doblo jtd105 sans fap, j'ai ce papillon, qui de plus, fonctionne en tout ou rien, car pneumatique il s'active lorsque tu coupes le moteur : ça bouche l'admission, etouffe, et le moteur se coupe sans a coups la vanne egr pneuamtique des vieux jtd105 remplissait donc aussi ce role, mais pas la vanne egr electrique ça c'etait grippé sur mon doblo... pas moyen de demarrer; et ce corsp papillon coute bonbon.... on l'avait viré, çà marchait nikel, mais le moteur se coupait en tremblant-tapant fort (fermeture gazoil pompe) après, ce papillon peut avoir d'autre fonction, mais je ne vois pas lesquelles

salut, aucun soucis... rien n'a changé sur le toit du multi pendant toute sa carriere

oui, on est d'accord, c'est la vanne egr electique qui impose ce papillon, qui lorsqu'il se grippe empeche le demarrage (vecu) sur les multipla jtd105, la vanne est pneumatique, donc pas de présence de papillon (pour info, mon doblo jtd105 avec vanne egr elec, avait ce papillon)

oui, effectivement, sur jtd105 avec vanne egr pneu, y a pas de boitier papillon pneu sur jtd105 ou sup avec vanne elec, y a boitier papillon pneu bon, désolé bon courage

sur jtd105, si c'est present... mais de 99 peut etre pas je vais rechercher, par curiosité

la feuille blanche... de là, où tout est parti !!!!

pour triAven, HIP HIP HIP ??????

grand merci à vous tous, cela fait vraiment plaisir

tu vois, je pensais les revendre ; mais non, je vais les garder, hihihih pourtant, on m'avait dit que ça allait perdre en confort ; mais c'est l'inverse, c'est le top !!! malgre la taille, mais on peut trouver des pneus accessibles (60 euros / 150 chez michelin), mais faut faire gaffe au bruit, car cela peut devenir vraiment insupportable sur les dunlop que j'ai, pas plus bruyant, ou a peine plus (je les changerai d'ici 1 an ou 2) voila, pour mon retour d'info, et encore une fois, le 17 pouces lui va super bien au multi (n'ecoutez pas ce qu'on raconte)

ou alors... 22 ! vl'a marie ....

non non, du boitier papillon qui se ferme pour etoufer le moteur lorsque tu le coupes en cercle vert il est peut etre grippé et est commandé par pneumatique (on l'entend d'ailleurs, après avoir coupé le moteur, 3 secondes après, ça fait, pffff toc)

t'es de quel cooin ?

euhh, j'ai pas tout lu.. mais a tu regardé le boitier papillon ? car sans air, tu peux pas demarrer et lorsque tu coupes le moteur, le papillon se ferme, pour etouffer le moteur... mais au demarrage si le papillon se grippe, alors il reste fermé... et donc tu demarres pas j'avais eu le coup sur mon doblo jtd105... au final, on avait tout vidé et debranché le uytau pneu, et ça marchait comme si de rien n'etait..

hip hip hip ! aujourd'hui j'ai commencé à jouer avec les nouvelles jantes... certes un peu abimées, mais top ! au final, quel confort ! je mattendais à du ferme... et bien, c'est le contraire !!! les suspensions absorbent super bien les irregularités de la route, c'est à rien n'y comprendre ; avant le tableau de bord vibrait au moindre raccord (je devais presque eviter les plaques d'egout), maintenant aucun soucie, plus rien ne vibre , ça avale tout bref, ce sont les roues (plus lourdes) qui fallaient à mes suspensions (d'ailleurs, je ne sais pas ce que j'ai... ça doit etre des suspensions sport, c'est pas possible autrement) la tenue de route est hallucinante, c'est collé à la route et la conso a l'air bien moindre (inertie superieure à la roue), bref, vraiment agreabement surpris je recommande avant: après :