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Invité02

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Tout ce qui a été posté par Invité02

  1. Invité02
    y a celui là, pas mal... GPL http://www.leboncoin.fr/voitures/587845387.htm?ca=11_s
  2. Invité02
    des housses en cuir, ça peut pas aller ??? mon beau sappiiiiiin, roi des foooretttssssss.....
  3. Invité02
    oui, pas de soucis, faut juste bien tendre la courroie... non, la ceinture pour bien plaquer le siege sur le dossier... après ça bouge plus du tout
  4. Invité02
    il est très beau
  5. Invité02
    ..on l'avait oublié celui là;... (le debimetre)
  6. Invité02
    merci du tuyau titeuf tu sais, lorsqu'il fait humide, j'ose a peine serrer le frein a main... les tambours restent bloqués dès que je veuxs repartir.. une fois, cela m'est arrivé en roulant meme : je freine au pieds, pas à main, lors de l'approche d'une gare de péage, et là : le coffre se met à s'affaisser dangereusement ; j'ai cru que j'allait partir en tete a queue j'ai relaché le frein, et refreiné, plus de souci je vais voir ça donc prochainement mais mon tirage à droite se produisait 1 fois sur 2 après chaque permutations ou changement de pneus... j'ai mis du temps à comprendre... je tirai trop fort sur le frein à main... sacré bagnole
  7. Invité02
    bon ben, le tirage à droite est du, non pas à un mauvais triangle, mais au frein arr droit qui reste collé !!!! je suis bon, pour un kit frein ! en fait, à chaque fois que je change les roues ou permute, je sers le frein à main assez fort... et le tambour n'aime pas... pour la claquage dans le train avant, c'est du à la premiere spire qui repose directement par endroit sur la jambe de force , et non sur la chaussette en coutchouc... faut tout demonter... donc ça restera comme ça (ça claque sur mauvaise route et chargé) tout est logique, et j'aime mieux ça
  8. Invité02
    si tu depasses pas 3000 tr/min, c'est que la vanne est bloquée en position ouverte... change là.. ou alors bricole qqch pour la boucher ton multi acceptera ce bouchage à mon avis, la précédente vanne n'a pas été changé, mais tout simplement nettoyée.. sans nettoyer l'admission il faut la boucher et aussi nettoyer le capteur de pression turbo présent sur l'admission bon courage ps : dès que j'ai eu mon multi, c'est la premiere chose que j'ai faite : boucher la vanne, en amont et en aval, via 2 plaque d'alu 1mm epaisseur pas de souci depuis 50 000 km... mais j'ai mis une 1/2 journée pour la boucher
  9. Invité02
    bonnes vacances de fin d'année dans le gers on sait maintenant ce qu'à eu ton multi pour noel le veinard....
  10. Invité02
    ... et vitres arr electriques !
  11. Invité02
    ahh ok, tu as raison, je m'emmele les pinceaux (ce sont les injecteurs...) bonne soirée
  12. Invité02
    juste une question au passage : pourquoi sur le 1.5dci, la pompe est codée ? elle fait la meme fonction que sur le multi non ?
  13. Invité02
    surement une question de sécurité à la base...
  14. Invité02
    ce qu'il voulait savoir, je pense, c'est : est ce qu'il faut rentrer le code de la pompe hp dans le calculateur... sur les renault par exemple, tous organes doit etre renseignés sur le calculateur : injecteur, pompe... sans reference, point de demarrage je ne pense pas qu'il faille renseigner les codes sur le multi pour une pompe, au meme titre que les injecteurs
  15. Invité02
    y avait pas une solution pour ouvrir la coque bleu facilement ? y a pas un plan de moulage ? enfin, si ça marche bien comme ça... tant mieux !
  16. Invité02
    t'as un double des clefs j'espere
  17. Invité02
    ... j'ai une astuce pour effacer les traces d'huile dans ton garage !!! utilise de l'acide chlorhydrique (achat chez carrefour par exemple)... verse, laisse agir 15 minutes... frotte avec brosse, et rince abondamment ça marche bien (vecu), meme sur goudron... ça evite qu'il se désagrège)
  18. Invité02
    moi, je dirai pourquoi pas... mais essai d'en trouver d'un phase2... plus recent, moins de kilometre....etc... bien regarder l'etat des caoutchouc de semelle.... j'opterai surement pour cette solution , car il faut le dire, les suspensions de multipla ne lachent pas facilement (durée de vie assez grande je trouve)
  19. Invité02
    ça doit etre surement un faux contact dans la boite à fusible avant que tout ne grille définitivement, il faut que tu identifies le fusible qui alimente le compteur et compagnie... (je ne me souviens plus duquel... mais j'ai eu connaissance de ce fusible) et après, le brider mecaniquement pour ne plus que ça bouge (allumettes... morceux de plastique;.. ou alors verifier si une soudure n'a pas sauté) je ne vois que ça
  20. Invité02

    barre stab ar

    Invité02 a répondu à un(e) sujet de VVG dans Corbeille de Club Multipla Fiat

    bizarre... l'ancien proprio n'a pas changé les portes arr par hazard ? si, il ne vient pas de belgique par hasard ton multi ? ou surement une serie limitée ! kickers en belgique ou alors hobby en france je penche plus pour cette serie limitée ou alors cinecitta... mais tu aurais alors un lecteur dvd au plafonf
  21. Invité02
    sympa, merci de l'info
  22. Invité02
    tout dépend de l'epaisseur pour la plaque en alu... perso, j'ai mis 2 plaques de 1mm... et aucun soucis depuis 2 ans.. pourtant quand je pars en vac, je roule 7h non stop
  23. Invité02
    ce serait pas un probleme d'alimentation en air... ? papillon bloqué en position fermé ?
  24. Invité02
    clé antivol non ?
  25. Invité02

    barre stab ar

    Invité02 a répondu à un(e) sujet de VVG dans Corbeille de Club Multipla Fiat

    Merci. Le mien correspondrait à un "emotion" sauf qu'il manque les vitres élec ar... donc, c'est un class avec options il a la clim auto ? si oui, alors emotion si non, alors class

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