Invité02

hello JJ merci pour toutes ces infos... je m'etais toujours demandé si ce fichu echangeur etait en série ou // si c'etait en //, il aurait falku mettre 2 bouchons sur les tuyaux... c'est rapide avec le serie, il faut donc trouver 4 collier cerflex, 2 jonction annelée en laiton et biensur une petite durite j'ai pas eu le courage de le faire en changeant le thermostat... mais j'aurai du... car si l'echangeur se mettait percer comme un vulgaire pot d'echappement (meme si c'est de l'inox nickel chrome), alors le liquide de refroidissement se retrouverait dans le turbo... avec un beau grippage et belle facture à la clef je conseille pour le jtd110/115 avec echangeur egr.. mais pas sur le jtd120... car l'egr ne peut pas etre bouchée sur celui ci (à moins d'une reprog electronique)

ici

non, car le tube rentre dans l'echangeur... il faut desserrer et deboiter pour pouvoir bouger lateralement l'echangeur perso, j'ai devisser, et fait tourner l'echangeur sur lui-meme, pour liberer la patte de fixation (en la tordant fortement bien sur) c'est pas très mecanique tout cela, mais il faut montrer qui commande

regarde ici, tu vas vite comprendre :

... j'en suis tout ecoeuré... quelle tristesse

ou e95 = 100% ethanol au debut, mets 20L de sp95 et 20Lde e95 si ça marche bien, ou alors, si les températures augmentent (vers le printemps), tu peux passer à 90% de e85 faut essayer

1/2 journée...

si j'avais su que ce ressort existait ! où le trouver cependant ?

merci pour toutes ces infos ! est ce que tu sais si cette ecole a pu apporter des choses dans la production actuelle des voitures actuelles ? pour revenir au tuning de la partie arriere, je ne vois pas du tout l'intéret... il a voulu mettre quoi en avant ?

je pense que maitenant c'est à TOI d'ecrire la suite

belle occas dommage pour les encadrements de portes qui sont couleurs carrosserie... il est sacrement propre... comment ils font pour les nettoyer comme ça ? à moi que ce soit toi qui l'ai astiqué de cette maniere ...

tu parles de l'ecole sbarro à montbéliard ? il avait fait aussi le multipla 9 places je crois... franchement, il aurait du le produire....

c'est ce que je me dis, c'est pas bien grave (3°... je confirme aussi cette température) mais ça ma fortement gené à noel... j'etais dans une region enneigée...et là, pour débloquer les freins au démarrage, c'etait difficile...les roues arr glissaient c'etait "holidays on ice"... j'ai donc roulé à contre sens, là où il y avait de l'asphalte et pas de neige ! qu'est ce qui faut pas faire...

ça me fait pensé à celui là : d'autres photos, sur le site ici : http://multipla.weebly.com/multipla-mk2-sbarro-multimultipla.html

c'est c*n pour ta jambe t'es sur que c'est pas l'embrayage du multipla qui te l'a pas flingué par hasard ? il est si souvent "dur"...

avec toits ouvrants ! bravo tu l'a acheté où ?

il gagne quoi à faire cette transformation ? y a plus de coffre ?

moi, dès que c'est humide et froid, les tambours arr se collent... vive les calles en bois !

tout a une fin malheureusement mais pour plus de tranquilité, il faut t'en separer je pense et dis toi que depuis 1999, t'as du en faire pas mal des economie avec ce vehicule (non ?) une page se ferme...

usure des pneus => 2 triangles a changer pompe hp => fuite, changement de joint chez bosch ventilo radiateur => surement un relais-contact a changer bref, beeaucoup de main d'oeuvre pour un vehicule datant de 1999 ça peut se reparer... mais j'imagine que passer a autre chose seduit plus avec les reparations de faites,il pourrait se vendre pour 1200 euros...

et l'ethanol ? ce serait plus simple non ?

entierement d'accord avec toi... mais si les constructeurs allongent les rapports de boite, c'est que les moteurs recents ont beaucoup plus de couple... bien plus que les anciens moteurs vibrant et bruyant de plus, le taux de compression est bien faible sur les moteurs recents (moins vibrants que les anciens... ça claque moins) ce qui participe au confort et aussi à la sensation de moindre vitesse ressenties quand je vois que le 1.6 de la living qui sort près de 320Nm, c'est autant que le 2.2 icdti 140 de la honda fr-v qui etait reputé hyper coupleux.... donc ça doit etre agreable de conduire ce 1.6, surtout avec boite 6 faudrait le monter dans nos plapla, ce serait top

tu prendrais quoi multiplatiste ? une skoda ? il parait que le duster va sortir l'an prochain en 7 places... mais j'aime pas les suv ou crossmachin

perso, je parlais de l'ancien doblo (leger)... et surement que dans le nouveau ça doit ramer, je suis d'accord avec toi en fait, on reflechit un peu à ce qu'on prendra d'ici 2 ans.. le multipla n'etant pas immortel... le mien à deja 185 000 et dans 2 ans 240 000... ça commencera à faire et on ne sait pas vers quoi se tourner.. la living est tout de meme chere, mais les moteurs très "efficients" (faible conso) le fr-v est très bien... mais son moteur boit trop (normal avec 1600 kg et 2.2..140ch.. c'est 7L dans les dents)